国六实施迫在眉睫，市场下行难以遏制，车企准备并未充分。广东省的刺激汽车消费政策，是否会成为下一阶段各地政策的风向标？ 汽车市场已经坠入严寒之境难以脱身，车企的自我救赎也似乎收效甚微。而每当市场的自我调节能力疲乏之时，政策的驱动力则凸显得至关重要。5月28日，广东省出台《广东省完善促进消费体制机制实施方案》（以下简称《实施方案》），针对当前制约消费的突出问题，提出了九方面29条具体举措，稳定改善消费预...[详细]
日前，雷克萨斯中国通过官方渠道向公众推送了一条TVC，该广告片展现了雷克萨斯携手其品牌形象大使黄渤，一起演绎“高而不端着”的人生境界。视频一出，立即引发网友的点赞、围观。不少网友认为，黄渤的“实力派”气质与雷克萨斯追求“匠心制造”的专业精神，十分吻合。而最近几年，随着阅历的增加和演技的日臻成熟，黄渤由实力派“谐星”逐渐向成熟、成功的“暖叔叔”人设靠拢。此次，雷克萨斯牵手在用户心目中更加接地气的黄渤，...[详细]
市场概述：去年11月的一句话点评说过“灰犀牛”出没要注意，现在看，灰犀牛至少出来了几个。目前最大的，是国五国六的换防，让车企和经销商慌得一批。据《一句话点评》所知，有的中部车企国六车型居然到十月份都出不来。包括合资品牌，有的也没准备好。公社的内部讨论认为，从13个城市国六的提前实施，可以看出国家坚决淘汰落后产能、净化市场的决心。而这些年汽车行业疯狂发展的乱象，是不是也该有一场规律回归的“秋风扫落叶”般...[详细]
“为什么斯威G01 F这么快就改款了？”“主要是市场变化了，用户的需求也有一些变化。”在接受记者采访时，斯威汽车品牌公关部长龚节珂如是说道。是的，距离去年广州车展斯威G01 F上市不到6个月的时间，斯威G01 F迎来第一次改款，这在中国汽车市场上，很难有这样的改款推进速度。 如今90后接替80后成为新一代的主力消费群体，他们对汽车工具属性的需求弱化，更加关心外观与配置，偏爱运动风的内饰，重视车辆的高科技配置，面对这些...[详细]
据盖世汽车研究院统计，2019年4月我国新能源汽车生产10.6万辆，同比增长22.5%，环比下降0.9%，其中新能源乘用车生产9.9万辆，占总产量的93.4%，同比增长31.8%。4月新能源汽车动力电池装机量总量达到5.41GWh，同比增长44.2%，环比增长6.2%。4月份是新的补贴政策实施后的第一个月，处于补贴过渡期阶段，4月电池装机量虽然还是延续着增长的态势，但增速有所放缓，还是受到了一定补贴退坡的影响。 细分市场分析从细分市场来看，4月份...[详细]
行稳致远，有时我们真的可以让子弹再飞一会儿。而有的故事，就让他留在大学实验室吧！ 2014年冬天，我在网上买了点电子元器件，自己手动做了个太阳能手机充电器。制作过程按住不表，动机也非常明显，一切皆因大学生囊中羞涩没钱不舍得买充电宝，所以灵机一动想了这么个法子。在某堂枯燥的专业课上，我占据了一个阳光充足的有利位置，然后开始专心测试自己的劳动成果……结果令人相当满意，在我坚持不懈看手机的努力下成功0电量...[详细]
市场综述：和传统燃油车的水深火热不同，4月份新能源市场似乎迈入了新的“局面”。一边是深耕市场许久、新能源车TOP10车型的全线上涨，一边是来势汹汹、全新Aion S、几何A等车型的蓄势待发。一时间，新能源市场被推向了全新的竞争，这场战争关于的是实力，是技术，是品牌。车市开始大洗牌，熬过去的就留下，熬不住的只能死掉。显然在这一波即将到来的死亡名单里，至今还没有能力量产落地的造车新势力，已经榜上有名。距离部分省市...[详细]
“由于需求动荡和成本飙升，2019年将会是充斥着‘无休止的并购传闻‘的一年。”但是，有雷诺前董事长戈恩被捕的殷鉴在前，车企的“抱团取暖”之路必定是布满荆棘。 近来，饱受周期性因素及国际贸易形势影响，汽车市场增长明显放缓，即便主流车企都在艰难前行。要想顶住新一轮洗牌和震荡，其中的一个常用方法便是消减成本、提高利润。车企早已在着手缩减规模并撤离业务亏损的国家或细分市场，然后将有限的资源重新分配到效益最佳...[详细]
5月28日，在合肥的江淮蔚来高端制造基地里，蔚来ES6正式量产下线。这意味ES6将准时在6月份向用户开始交付。去年的5月31日，在将交付时间推迟了一个月之后，蔚来将第一辆ES8交付给蔚来001号员工李天舒。在这将近一年时间里，蔚来ES8在全国257个城市累计交付了15337台（2018年5月31日-2019年3月31日）。这个成绩仅比奥迪Q7在2018年全年销量少了3498台，几乎是特斯拉ModelX的两倍。截止5月28日12:00，ES8车主已经累计行驶里程达到1415...[详细]
对于上汽集团来说2019年注定不会是一个安稳之年，而从陈虹的角度来看，沉住气，做好自己的事比任何事来得都更加重要。 想约一次上汽集团董事长陈虹的专访是一件非常艰难的事情。不仅是因为其一直在整个集团的幕后工作，更主要的原因是作为一个近万亿体量上市公司的董事长，其一言一语都影响着整个公司的股价走向，而只有在一个会议上能够听到他对于整个企业的看法，那就是上汽集团股东大会。“沉住气，做好自己的事，不要看一时...[详细]
中国车市的急速下滑，促使存在感本就偏弱的法系车，处境更加严峻。...[详细]
5月28日，同济大学经济管理学院和海略咨询共同编制的2019年度“中国汽车经销商集团TOP200竞争力指数”（以下简称”TOP200竞争力指数“正式发布。从2015年至今“中国汽车经销商集团TOP200竞争力指数“，通过大数据的方法，依托同济经管学院的扎实科研底蕴以及海略咨询的长期汽车行业洞察，凭借真实、全面和客观的数据结构，为我国汽车厂商、汽车经销商集团、行业专家、金融机构、汽车媒体以及消费者提供了极具意义的参考价值和数据...[详细]
总有自主品牌要实现高端化，那个人为什么不能是你？ 自主品牌高端化的“出路”并不是简单自称为高端便成为高端。上海车展上，当二三十位身穿“坑害经销商，还我血汗钱“白色T恤的观致经销商聚集于观致汽车展台维权时，想必宝沃、星途等品牌心中多少会泛起一丝兔死狐悲、唇亡齿寒之感吧。自主高端势在必行自主品牌从来都不刻意隐藏对于高端市场的觊觎。实际上，十年之前，以奇瑞、一汽、上汽为代表的自主品牌便曾经尝试冲击过“...[详细]
市场概述：新车越来越成为强者的武器，弱者的累赘。是的，SUV一直在持续走弱，但新车从来都不缺，每个品牌都想靠新车来推动一波销量的走高，然而往往事与愿违。拿最强悍的大众而言，因为途岳的到来，途观同比和累计同比下滑达到3成以上，好在途岳+途观的量能够赶超以往途观单一车型的量，因此对大众来说这种蚕食更多的是内部的转移，甚至还能通过新车效应从别的品牌争夺一些份额。然而对一些弱势品牌而言，就没那么幸运了。因为品...[详细]
当车市给予各大车企一记重击之时，就此失去“朝令夕改”的商务政策庇佑后的经销商们，又该如何自救？ “感谢你们和我们一起在承受压力的。在过去的一年里，面对市场的快速下行和对困难局面的准备不足，给所有人尤其是经销商伙伴增添了许多的苦恼，感谢你们在这艰难的岁月里，与我们一道负重前行。”面对30年来罕见的至暗时刻，前广汽菲克总裁郑杰在2018经销商大会上的致辞，不仅道出了那些历经2018年车市寒潮的经销商们焦虑与彷...[详细]
向下的市场愈发能优胜劣汰，因此既有日产的继续下跌，也有如吉利和哈弗这般势头难挡的增长。 在连续四年的下跌之后，2017-2018年俄罗斯汽车市场的销量迎来连续两年的增长，并且增幅均超过10%，分别为11.9%和12.8%，但今年这样的增速恐怕无法再延续了。根据欧洲商业协会（Association of European Businesses，以下简称AEB）发布的数据，4月俄罗斯乘用车和轻型商用车共计售出148,296辆，同比下跌2.7%，这也让前4个月俄罗斯车市的...[详细]
小鹏汽车的对外沟通还有待提高。 5月24日，有媒体通过企查查发现，新势力小鹏汽车投资有限公司新增对外投资，成立肇庆鲲鹏房地产开发有限公司。据悉，该房地产公司注册资本4.74亿元人民币，法定代表人为小鹏汽车创始人兼总裁夏珩，其同时出任该公司董事长、总经理。从股东信息来看，广州小鹏汽车投资有限公司为大股东，持股比例73.84%，另一位股东为肇庆市高新区建设投资开发有限公司，持股比例26.16%。值得一提的是，小鹏汽车...[详细]
“胜利不是结束，失败不是死亡。真正重要的是敢于继续的勇气。”尽管捷豹路虎的回归与变革并非一日之功，但其坚定的转型已为未来更加健康长远的发展，打下牢固基础。 市场激荡下，对于一个汽车品牌、一个定位豪华的汽车品牌来说，什么最重要？是突围的方向。着眼当下，车市在酷寒中仍未回暖，甚至出现了更糟糕的情况。中国汽车乘用车市场已连续下滑10个月，伴随而来的不仅是企业最新财报中，豪华品牌BBA营收及利润的下降，同时...[详细]
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