是的，SUV一直在持续走弱，但新车从来都不缺，每个品牌都想靠新车来推动一波销量的走高，然而往往事与愿违。
拿最强悍的大众而言，因为途岳的到来，途观同比和累计同比下滑达到3成以上，好在途岳+途观的量能够赶超以往途观单一车型的量，因此对大众来说这种蚕食更多的是内部的转移，甚至还能通过新车效应从别的品牌争夺一些份额。
然而对一些弱势品牌而言，就没那么幸运了。因为品牌的边缘化，不少新推出的产品上市即遭遇滞销难题，以马自达CX-8、雪铁龙C4 AIRCROSS为代表的新产品，用月销不到100辆的成绩，难以让这些新车产生正面效应，反而成为经销商和企业心理上的压力和累赘。
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