公社的内部讨论认为，从13个城市国六的提前实施，可以看出国家坚决淘汰落后产能、净化市场的决心。而这些年汽车行业疯狂发展的乱象，是不是也该有一场规律回归的“秋风扫落叶”般的收场了？
现在来看所谓“中国汽车市场峰值4000万辆”的论断，基本是个不切实际的童话。就像美团CEO王兴说的，“2019年是过去10年里最差的一年，却将是未来10年里最好的一年。”这是基于康波周期的论断，汽车行业并不能例外。而且，“凡是违背规律的，终将被规律惩罚。”
《一句话点评》相信，5月份和6月份的渠道终端销售数据不会差，因为必须赶在7月1日前要开票的，这会释放很大一部分潜在需求。但是，看看那些1~4月累计销量不超过2万辆的传统品牌，大多数阵亡的概率就像秃子头上的虱子，明摆着的。价格战已经不灵了，而年初的“汽车下乡”政策更是只见楼梯响，弱势的自主品牌没法再指望政策续命了。
对于自主品牌来说，“汽车界的华为”目前还是空着的，吉利正在往这个位置飞奔。而“国六来了”的灰犀牛，已经非常清楚地提醒自主品牌们“到了最危险的时候”。是骡子是马，见真章了。
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