随着我国汽车保有量的飞速增长，交通安全事故也逐渐增加，其中伤亡者不乏许多儿童。据统计，我国每年都有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，交通事故已成为儿童的第一死因。如何保护儿童的出行安全成为家长们和汽车安全产品厂家们关注的焦点。不少家长误以为，将孩子揽入怀中坐在副驾驶位置是最安全的方式，其实护子心切的家长们往往低估了车辆碰撞时产生的冲击力强度，位于副驾驶的儿童往往容易被弹出的安全气囊压破内脏...[详细]
由于欧洲经济不景气，进而对汽车市场造成的不良影响仍在持续发酵中。截至今年9月，欧洲乘用车市场销量已经连续12个月下滑，据路透社的报道说，欧洲汽车销量跌到1994年的水平。而AlixPartners咨询公司更是表示欧洲汽车市场在2020年之前无法恢复到危机爆发前的水平。“欧洲市场处于持续下滑当中，包括之前表现较好的德国市场，销量现在也在下降。” LMC Automotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌对说。自从欧债危机在欧洲蔓延开始，各...[详细]
由欧债危机带来的负面影响在欧洲市场上继续加深，欧洲车企大佬们对未来欧洲汽车市场更是表现出前所未有的担忧。为缓解危机带来的影响，扭转企业目前的不利形势。关闭工厂、裁员、停产甚至缩减研发经费，车企们无所不用其极。而当前他们还频频将目光投向新兴市场，希望通过加大新兴市场的投资来实现企业的复苏，其中对中国市场的关注显得尤为强烈。“虽然近几年中国汽车市场增长放缓，但是国内汽车市场的发展潜力仍然不可小觑。” ...[详细]
编者按：虽然欧洲经济的低谷并没有使整车企业走向穷途末路，但由于欧洲市场持续低迷，给汽车品牌带来的压力却与日俱增。车企纷纷通过裁员、关闭工厂，减少工作时长以及削减日常办公开支以期度过难关，然而这场由欧洲经济衰退造成的车市“寒冬”，却迟迟难见解冻回暖。 对于未来欧洲汽车市场走势，车企大佬们纷纷表示出担忧而相关调查机构也在密切关注中。整车企业菲亚特集团首席执行官马尔乔内：“如果相关部门对欧洲的债务危机处...[详细]
编者按：此前据路透社的报道说，欧洲汽车销量已经跌到1994年的水平。而之前有欧洲车企出炉的上半年财报显示，受欧洲地区的主权债务危机影响，各车企的盈利增速明显放缓。在欧洲车市遭受重创的当下，近几年一直处于上升趋势中的中国汽车市场能否独善其身。面对正身处水深火热中的欧洲车企，国内的本土车企又能从中获得怎样的启发，汲取哪些经验教训。陈楚（《青年参考》）4年前，正是一场金融危机，为中国民营品牌吉利收购沃尔沃创...[详细]
10月19日，沃尔沃汽车集团董事会宣布，董事会独立董事汉肯·塞缪尔森将接任斯蒂芬.雅各布，成为新一任总裁兼首席执行官。继雅各布帮助沃尔沃成功实现了重组后的顺利过渡之后，塞缪尔森的出任显示出沃尔沃希望加快全球复兴步伐的决心。作为资质深厚的高级职业经理人，雅各布在汽车行业内拥有丰富的管理经验。雅各布在入职沃尔沃汽车之前曾长期供职于大众，深谙欧美汽车市场的管理之道。因此，对于植根于欧美文化的沃尔沃豪华汽车品...[详细]
据德国《明镜》周刊报道，欧洲的经济危机已经开始侵蚀汽车工业，欧盟各国汽车销量持续下跌，南欧市场甚至已趋于崩溃边缘。各大厂商使出浑身解数度过难关： 推新车，打折扣。不过，德国汽车经济专家威利?迪茨在接受《明镜》采访时表示现在的形势根本算不上汽车行业危机，更艰难的形势还在后头，而厂商们现在采取 的大幅度折扣销售新车的措施，更是对市场的错误反应。目前根本算不上危机 《明镜》周刊在采访时问道：“欧债危机已经 ...[详细]
日前，从北京北辰亚运村汽车交易市场中心获悉，由中国汽车售后服务质量评价中心委托车人网，对全国主要城市的汽车用户实施线下调查。通过上半年对全国15座主要城市、超过2.5万车主的面访调查显示，中国当前汽车企业售后服务总体质量水平不高，汽车售后服务相关投诉量在持续快速上升。调查显示，在保修政策知晓方面，仅有12.4%的车主称，除厂家公布的保修年限与公里数外，了解具体的保修内容及细节。有92.3%的车主不了解易损件的含...[详细]
10月17-19日，“2012中国国际轮胎工业展”在北京中国国际展览中心举行。轮胎世界网编辑在现场看到，参展轮胎企业不足10家，且规模均不算大。而后了解到，此次展会是个“三合一”展会，并且以“新能源汽车展”主打，轮胎工业展只是其中的一个分支。据业内人士分析，中小型轮胎企业参加展会存在一定的盲目性，但考虑到他们参展比较频繁，说明收效还是不错的。而国内大型轮胎企业在参展时，都会“精挑细选”，主要目的是进一步扩大自...[详细]
如同法式大餐给人以精细、考究的感觉一样，法国汽车留予世人的印象是大胆、细腻、时尚、浪漫。关于“法式浪漫”和“法式优雅”，人们不仅能从遍布香榭丽舍大街的LV上感知，同样也能在法系经典汽车品牌DS身上找到如此纯粹的法式标签。DS在1955年首次亮相于当年巴黎车展上，偌大的巴黎首次因为一款车而万人空巷，法国知名哲学家、艺术家罗兰？巴特惊呼“天降凡尘”，巴黎各大报刊则以“大宫殿，一颗汽车炸弹爆炸”为题宣告DS的问世。...[详细]
图为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明演讲由经济日报社主办的“2012中国汽车产业发展高层论坛”今天下午在北京钓鱼台国宾馆举办。国家信息中心、信息资源开发部主任徐长明在会上表示不赞同汽车发展进入微增长时代的观点，他认为，依据全球汽车市场先导国家的发展史可知，我国汽车增长至少还有10年的平稳快速发展时期。 点击进入直播专题徐长明认为，中国汽车市场将会由过去高速增长转为平稳增长，汽车企业的竞争由着力做广度...[详细]
图为中国机械工业联合会执行副会长张小虞。谈到中国如何由汽车大国变为汽车强国，出席"2012中国汽车产业发展高层论坛"的中国机械工业联合会执行副会长张小虞认为不外乎有两点，一是有强势的具有国际竞争能力的集团，二是有国际竞争力的品牌，包括自主品牌。点击进入直播专题张小虞谈到，世界汽车工业正在发生深刻的变革，这主要体现在：1、全球汽车发展的重心向新兴国家转移，特别是向"金砖"几个国家转移。2、汽车产品的周期越来越...[详细]
全国政协委员、北京市政协副主席、中国电力科学研究院副总工蔡国雄10月18日，由中国国际贸易促进委员会主办的“2012中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛暨项目对接洽谈会”在北京亮马河会议中心盛大开幕。论坛主题为：“探索与变革——聚焦全球新能源汽车产业化进程”。全国政协委员、北京市政协副主席、中国电力科学研究院副总工蔡国雄在论坛上发表演讲：我准备对我国的能源与电动汽车的内容跟大家做一下交流，为什么我们一...[详细]
世界电动车协会主席陈清泉10月18日，由中国国际贸易促进委员会主办的“2012中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛暨项目对接洽谈会”在北京亮马河会议中心盛大开幕。论坛主题为：“探索与变革——聚焦全球新能源汽车产业化进程”。世界电动车协会主席陈清泉在论坛上发表演讲：应该说，电动汽车是世界的幸事，相比外国与中国，最近十年，从投入力度来说，不管是补贴力度、政策力度还是把它提到战略性角度，应该说，中国的投入不...[详细]
中国工程院院士何祚庥10月18日，论坛主题为“探索与变革——聚焦全球新能源汽车产业化进程”、由中国国际贸易促进委员会主办的“2012中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛暨项目对接洽谈会”在北京亮马河会议中心盛大开幕。中国工程院院士何祚庥发表演讲：发展电动车必须面向市场，面向新技术。来吸取一下经验，为什么电动汽车在十年内就得到大发展？仅在中国，电动自行车国内保有量就达到了1.6亿辆，这是一个非常大的数字，...[详细]
尊敬的蔡国雄委员、尊敬的陈清泉主席、尊敬的何祚庥院士，女士们、先生们、各位来宾，大家上午好！中国国际贸易促进委员会经济信息部部长赵晓笛由中国贸促会主办的2012中国国际新能源汽车产业促进推广周已于昨天10月17日正式拉开帷幕，今天，作为推广周的重要活动之一，2012中国国际新能源汽车产业发展与合作论坛暨项目洽谈会在这里隆重开幕，本次论坛得到了国家发展和改革委员会、财政部、商务部、国务院发展研究中心、国有资产监...[详细]
此前曾有媒体报道称，国务院发展研究中心资源与环境研究所相关负责人表示，政府正在酝酿对机动车征收排污费，目前正在论证阶段。消息一出，舆论一片哗然，有关机动车的排污问题再度进入公众视野。据了解，环境保护部发布的2011年《中国机动车污染防治年报》（以下简称“年报”）显示，我国已连续两年成为世界汽车产销第一大国，而机动车尾气成为大气环境污染最突出、最紧迫的问题之一。也正因为如此，政府层面越来越迫切地感受到治...[详细]
10月8日，公安部发布新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》规定，2013年起司机闯红灯一律扣6分；醉驾大中型客货车将终身禁驾；对3年以下驾龄的驾驶人发生交通死亡事故的，倒查考试发证民警的责任。现在的中国，已经从曾经的自行车王国成为了车轮上的国家。这固然为中国人的出行提了速，但也埋下了种种交通隐患。从人行道上车不让人，到各类酒驾惨祸，车轮上的中国，可以说已然险象环生，甚至潜伏着越来越多的马路杀手。正如骑马...[详细]
编者按：自钓鱼岛事件发生以来，中国民众抵制日货的呼声不绝于耳。一直以来“政冷经热”的中日外交关系局面局也急转直下成为“政冷经冷”，日系车被砸、日系超市被攻击等现象时有发生，这恐怕也是希冀将钓鱼岛纳为国有的日本当局始料未及的。由政治事件引发的经济制裁，谁才是受害方？我们不妨来看一下，日本几家主流媒体对于钓鱼岛事件对中日双方利益影响的解读与剖析。日本共同社：据日本共同社报道，日本汽车厂商9月在中国的新...[详细]
中国企业的并购，必须以明确自身商业模式为前提，通过并购对商业模式进行强化与创新，从而取得竞争优势。海外拓展须转变思维中国企业当下的全球扩张，延续了经济发展初期的机会导向思维，体现为通过追求“好买卖”或“好项目”而走上多元化企业集团道路。这种类似于机会主义的思维方式，实际上难以使企业形成长久的竞争优势。中国企业的并购，必须以明确自身商业模式为前提，通过并购对商业模式进行强化与创新，从而取得竞争优势。...[详细]
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