日前，经国务院关税税则委员会审议，并报国务院批准，自2013年1月1日起，国内将对进出口关税进行部分调整。其中，天然橡胶进口关税建议暂定税率：乳胶为10%或720元/吨，两者从低；烟胶片和技术分类天然橡胶为20%或1200元/吨，两者从低。以天然橡胶为主要原材料的下游企业，是否会因此受益？对下游企业影响甚微“此番减税对于轮胎企业影响很小。”国内某大型轮胎企业橡胶采购人员透露，轮胎企业大多使用复合胶，因为复合胶的关税为...[详细]
套用时下一句流行广告语：“只有更好，没有最好”，在今天中国汽车业，合资企业也是“只有更后，没有最后”，广汽三菱公司成立余音尚在绕梁，奇瑞捷豹路虎公司就在常熟宣布成立。2009年5月，广汽集团斥资10亿元收购了湖南长丰29%的股份，组建广汽长丰，随之拥有了长丰猎豹品牌，这是国内较为知名的SUV品牌。接着，“二次重组”广汽长丰，将其整车资源全部集中到广汽旗下，广汽与三菱合资公司成立就箭在弦上了。重组长丰，不仅广汽...[详细]
编者按：临近岁末年终，车市火了一把，11月单月销量创历年月度新高。同时，自主品牌狭义乘用车批发销量的市场占有率11月达35.1%，创20年来月度最高纪录。不过从全年来看，整体产销继续保持低速增长态势。此外，合资车企扩产、库存压力增大，汽车限购等成为今年热门词汇，而由此带来的影响是否会进一步延续到2013年，现在还不得而知。对于2013年车市，业界人士普遍表示看好，多数预计增长率将在10%左右，不过也有人士表示不能过于乐...[详细]
受宏观经济影响，近两年来国内商用车需求也陷入低迷不振的状态。不过，从今年第三季度来看，商用车出现了止跌企稳的态势。对于明年商用车市场的发展走势，专家及车企老总们各抒己见，不过在谈及商用车市场实现回暖的重要推动力时，其观点具有高度的一致性，那就是国家刺激政策的出台。杨再舜 中国乘用车市场信息联席会副秘书长：今年下半年，国家发改委先后审批核准了25个轨道交通和铁路干线项目和审批通过了13处公路工程项目与7处...[详细]
2012年即将过去，广州限购、新能源规划出台、日系车钓鱼岛风波作等事件的相继发生使今年车市颇值得玩味。作为世界上最大的汽车消费国，中国汽车市场未来将走向何方成为业内人士普遍关注的焦点。在连续两年经历车市微增长后，中国车市明年是否将迎来新的一轮收获期？市场竞争格局是否可能发生改变？近日，LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理曾志凌先生接受了盖世汽车网的采访，道出了他的观点。“根据我们的预测，国内乘用车市...[详细]
编者按：这次的十八大报告提出到2020年要实现国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番。有专家分析指出，十八大将收入和GDP目标并列，说明下一步经济增长将主要由消费来驱动。同时，收入翻倍也意味着老百姓有更多的能力去购买汽车消费品。此外，从现有的各项宏观经济指标显示，国内经济正呈现企稳回升的发展态势，这也将进一步带动汽车市场的整体发展，因此对于明年车市情况业内人士普遍表示看好，认为将有5%到10%的增长，更...[详细]
尽管过去两年来车市始终维持微增长的状态，这没有影响多半车企老总对于2013年车市的预期。从当前公布的各大车企老总的预期来看，大多数车企对于2013年中国汽车市场的发展潜力仍然给予了充分肯定并寄予厚望。主要原因仍归结于车市的刚性需求与消费者购买力的提升。叶永明 上海通用汽车总经理 8%：随着汽车市场进入微增长时代，汽车企业之间的竞争正在从汽车制造转为汽车价值链的竞争。我认为，明年国内乘用车市场同比增长幅度在8%左...[详细]
昨天，《21世纪经济报道》汽车主编徐锋发了一个微博，“中国车市未来日子好过的也就剩下豪华车品牌，所以雷克萨斯虎落平阳，沃尔沃枕戈待旦，捷豹路虎虎视眈眈，英菲尼迪触类旁通。奥迪、宝马和奔驰之后，谁会成为未来中国豪车市场的第四极？”迅速引发大家关注，普遍的观点认为，雷克萨斯、凯迪拉克和VOLVO将成为奥迪、宝马和奔驰之后的“豪车第四极”，但是，成为二线阵营的领头羊，这似乎不是凯迪拉克的目标，“我们要成为ABB（...[详细]
莎翁说过：“一千个人眼里有一千个哈姆雷特”，但对中国车市的看法却没有那么多版本，尽管中国汽车市场是全球最多样化的市场，从两三万元的微型车到上亿元的超豪华车，都有自己的买主。作为汽车业一年一度最后一次嘉年华，车企大多都会在广州车展上“观风向”，以确定来年计划。然而在今年的广州车展是，无论是“专家”还是车企大佬，对“车市进入平稳增长期”的看法较为一致，基本没有分歧。如何迎接大家极不待见的车市“微增长”...[详细]
新华信12月月初汽车市场研讨视频会议近日在北京召开。据会议介绍，11月份国内广义乘用车的产销量同环比均有上升，其中，当月销量创单月销量增幅新高。然而，据业内人士预计，乘用车市场的震荡因素下一年犹存。单月销量创新高11月份，国内广义乘用车的产量为142.9374万辆，环比上升13.1%，同比上升5.2%；1-11月份，全国广义乘用车共生产1398.1389万辆，与去年同期相比上升7.1%。11月份，国内广义乘用车的销量为141.9967万辆，环比上...[详细]
12月3日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等4部委决定组织开展节能与新能源汽车示范推广试点验收工作。目前验收工作仍在进行当中，不过从现有的数据来看，截至今年7月，25个试点城市仅有4个城市完成度（投放1000辆新能源车示范运行）超过30%，而2012年是新能源汽车“十城千辆”示范推广工作的最后一年。在新能源汽车产业发展不利的情况下，市场上又出现了对另一种能源的呼声——页岩气，并将其视为是取代煤炭成为仅次...[详细]
近两年来，兴起于北美的页岩气革命在国内也越来越受到关注。作为一种从页岩层中开采出来的天然气，页岩气被外界视为将取代煤炭成为仅次于石油的第二大能源资源。而我国一方面面临着能源日益紧缺的问题，另一方面据专家估测，国内拥有的页岩气资源居于世界前列。页岩气的开采和使用被写入“十二五”规划，而作为重要的能源消费领域——汽车产业，其业界的人士也在将更多的目光投向这种新近受到关注的能源资源。今年国家发改委正式发...[详细]
倘若不是由于页岩气在美国的成功革命，或许中国对于页岩气的开采还不至于达到如此迫切的地步。能源竞争是国家综合竞争力的体现之一，从财政部下发的《关于出台页岩气开发利用补贴政策的通知》不难看出，对于页岩气的开采，国家采取了大力扶持的态度。不少业内人士表示，作为清洁高效的能源，页岩气有望缓解当前石油供给不足的能源危机，此前推行的新能源计划的迫切性有望逐渐降低。对此，国内汽车行业资深专家、中国汽车工业咨询委...[详细]
“车到山前必有路，有路必有丰田车。”既是一句颇为人们熟悉的广告语，也折射出了本世纪第一个十年日系车的辉煌。然而时过境迁，近两年来尤其是最近两三个月来，日系车在中国市场上的日子并不大好过。自今年8月份开始，“钓鱼岛事件”点燃了消费者抵制日货的导火索，部分地区日系车销量从此一蹶不振。统计数据显示，8月份，日系车在华总体销量同比下降2%，丰田汽车同比降幅更高达15%；到了10月份，这种急速下滑的趋势更加明显，日...[详细]
轮胎是车辆唯一与路面接触的介质，是最重要的主动安全装备之一，与车身结构一道成为驾乘人员的密闭安全屏障。然而我们发现，现在整车厂都热衷于宣传高科技的电子装备，并努力编造字母游戏彰显不俗的国际血统，而轮胎的安全性能似乎上不得厅堂。究其原因，有以下3点原因：1、 轮胎不同于其他任何零配件，轮胎可以独立于整车而成为专门的品类。宣传包装的事情交给轮胎企业去做，整车厂商落得清闲。2、 上规模的轮胎企业都拥有上百种...[详细]
自钓鱼岛事件以来，日系车在华产销已经连续三个月（8-10月）出现大幅的下滑。而11月份，从目前可获知的信息来看，多数日系车企销量跌幅放缓，恢复性反弹迹象隐现。以下是一些第三方机构和日系车企对11月销量的预判。第三方机构：乘联会：11月日系车环比大幅回升11月上旬的零售开局火爆。由于10月初的零售低迷，因此11月初的零售总量较10月初增长10%以上。从厂家上旬状态的零售交流看，大部分厂家的零售较10月走强，其中合资走势较...[详细]
近日，上海通用在广州车展开幕期间推出了国内合资企业的首款量产纯电动车——赛欧SPRINGO，同时还启动了“Green Drive绿色科技战略”，对未来新能源产品的发展路径做出全新规划。作为“绿色科技战略”的首款新能源产品，上海通用希望借助赛欧纯电动车了解中国消费者的需求，并逐渐积累在纯电动车领域的经验。活动期间，上海通用宣称未来几年将逐步实现EREV增程式电动车、PHEV插电式混合动力车以及下一代EV纯电动车的量产。不仅如此...[详细]
“一个要后来居上的品牌，一定要从价格开始，再进入品质放心的程度，最后才可以说：今天开始，我们只剩下怎样提升品牌的问题。”北京现代汽车有限公司常务副总经理 李峰“什么叫营销？什么叫品牌？”在日前召开的“2012年中国汽车经销商年会”上，北京现代汽车有限公司常务副总经理李峰一上台，便抛出了上面两个问题。李峰表示，“营销”和“品牌”都是虚无缥渺、抓不住的东西，既看不见又摸不着，但企业都喜欢。为什么呢？因为品...[详细]
自主和不自主是相对的，其实作为经销商，也不应该太过悲观。换个角度来看，我们并非没有自主权。在日前北京举办的“2012年中国汽车经销商年会”上，轮胎世界网编辑采访了北京运通集团总经理张建华。作为一家拥有近40家4S店、13个汽车授权品牌的汽车经销商集团，运通集团在行业内颇具影响力。汽车经销商集团自主权，一直是行业内热议的话题。整车厂对于经销商的“压榨和限制”，已不只一天两天，不少经销商都在抱怨主机厂名为“顾客...[详细]
受钓鱼岛事件影响，日系车企于9、10两个月在华遭遇“滑铁卢”，低迷的销量使其在华市场份额大面积缩水。然而，与前两个月相比，11月份日系车的境况出现了一定程度的好转。据日产在华最大合资公司——东风日产的市场销售总部副总部长杨嵩表示，11月开始阶段日产品牌汽车的订单量已经恢复到去年同期的八成，尽管预计该月销量与去年同期相比大约下跌25%，但较9月和10月已大幅放缓，而马自达则预计11月在中国市场的销量将较去年同比下...[详细]
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