报告：年末全国乘用车市场分析

 新华信12月月初汽车市场研讨视频会议近日在北京召开。据会议介绍，11月份国内广义乘用车的产销量同环比均有上升，其中，当月销量创单月销量增幅新高。然而，据业内人士预计，乘用车市场的震荡因素下一年犹存。

单月销量创新高

11月份，国内广义乘用车的产量为142.9374万辆，环比上升13.1%，同比上升5.2%；1-11月份，全国广义乘用车共生产1398.1389万辆，与去年同期相比上升7.1%。

11月份，国内广义乘用车的销量为141.9967万辆，环比上升13.7%，同比上升13%；前11个月，全国累计销售乘用车1312.248万辆，同比上升6.6个百分点。

据分析，11月份乘用车销量创历年月度新高的原因，是由于广州车展前后铺天盖地的广告和众多新车上市的刺激。此外，油价下降、“十八大”提振国民信心等因素，也促进了很多潜在消费者出手购车。

市场格局震荡因素犹存

11月份，日系汽车企业的市场销量有所回升，但据预计，该市场占有率回到23%以上，还是很久远的事。此外，今年德系汽车企业的市场增长最多；美系企业排第二；韩系企业排第三；法系企业排第四；内资汽车企业虽止跌反弹，但累计增速为负。

据推测，明年内资汽车企业国内终端销量的市场占有率，能恢复到2011年的水平，但要恢复到2010年的最高水平却极难做到。专家称，这个过程将使乘用车国内市场格局剧烈震荡。

据分析，SUV仍然会是明年国内乘用车市场增速最快的车型，估计其销量增速会在20%左右；MPV从“高级公务舱”还原到私家多功能车，它的增速将明显提高；轿车市场的增速是最稳定的，但A00和A0级轿车的市场份额将进一步减小，其他轿车的份额将微增，增速与广义乘用车的增速大致相同；增速最低的会是微型客车。

与会专家认为，各车型市场增速的巨大差距，同样会造成国内汽车市场格局剧烈震荡。

此外，随着国民经济逐年增长，人们的收入水平普遍升高，据统计，今年第一次购买新车的客户，比去年同类客户购车的平均价格增加约5%，而更新车的用户，比上次买车的平均价格将增加约19%。虽然今年汽车市场总体增长达3%，但购置税增幅超过10%，这是由于进口车的贡献。这说明，过去减配、降本、用技术退步办法搞降价竞争的战略已经过时，它是合资自主品牌汽车不受青睐、半数自主品牌企业市场下滑的主要原因。大家已经形成共识：走技术退步的路是死路一条。

目前来看，市场高速增长的内资企业，都是研发投入大且出精品车型的企业；高速增长的合资企业，都是引进最先进技术使产品有竞争力的企业。在节能、减排、安全方面表现突出，更多利用电子技术的车型，今后也将得到消费者更多认可。专家认为，这也是造成中国乘用车市场格局剧烈震荡的重要因素。