文艺界经常出现电影“叫好不叫座”的现象，如今，这一尴尬局面似乎也蔓延到了轮胎业。早在2006年，国内叫好“全钢无内胎化”的呼声就不绝于耳，很多业内专家表示，全钢无内胎化是行业发展的重点及趋势，且在国内发展的条件已基本具备。但时至今日，全钢无内胎化似乎还处在当年的局面：叫好声多，普及率低。全钢无内胎化的发展到底如何？造成其“叫好不叫座”的原因是什么？应如何突破障碍获得发展？就此问题，轮胎世界网日前做了相...[详细]
大众DSG事件因在今年“3.15”晚会上被曝光而再次成业内关注的焦点，曝光后短短数天内，这场旷日持久的汽车质量事件终于有了突破性进展，一直拒绝召回的大众汽车最终迫于舆论压力选择召回。3月20日，大众汽车向国家质检总局备案召回计划，决定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽车，共计38，4181辆”。在华态度强硬的大众汽车终于承认自己产品质量存在缺陷并宣布召回旗下近三十余款车型，消息甫一传出业界哗然，各方媒体争相报道，消...[详细]
随着中国汽车市场“蛋糕”越做越大，潜力逐渐爆发，发展方向日益明朗，自主品牌汽车制造商2013年纷纷“磨刀霍霍”，有大踏步向前冲之势。轮胎世界网总结了以下几家国内主流自主品牌企业的年度“大计划”。北汽：年底或上市 造车造飞机北汽集团董事长徐和谊今年首次当选全国人大代表，不断放出重磅新闻：北汽集团希望“天上地上”双线发展，即汽车、航空业务两手抓。徐和谊日前称，北汽集团整体上市运作顺利，预计最快今年底、最迟2...[详细]
数据显示，10年以前，全球汽车销量为6000万辆左右，中国汽车产销量位居第10，产销量仅为全球总量的1/20。目前，中国汽车产销量在1900万辆的规模，占全球总销量的20%以上。有预测显示，2020年，全球汽车销量可能达1亿辆，中国的汽车销量可能达到4000万辆。这个数字说明，中国汽车发展的前景很好，但与此相矛盾的是，中国现在的车市被称作“微增长”。事实上，去年乘用车增长率为7%，大于5%的“微增长”的范畴，属于“低速增长”，而...[详细]
2013年中国汽车消费论坛日前在北京国际展览中心新馆举行。论坛上，杭州新星光电有限公司总经理俞晓川做了题为“4S店该如何进行盈利模式创新”的报告。2012：为何会出现困境在探讨2013年汽车4S店该如何进行盈利模式创新之前，首先要分析一下4S店为什么会在2012年出现45%亏损的困境。中国的汽车4S店，从这种经营模式“诞生”以来，几乎就没有经过任何像模像样的竞争。因为中国汽车市场一直在高速发展，在这过程中，吸引了大批投资者...[详细]
据车人网统计，2012年全年，全国汽车投诉总量为10049例，其中，有效投诉量为9397例，有效率93.5%。该统计共涉及全国31个省份和直辖市，其中，山东省、江苏省、广东省等经济发达人口密集省份仍是汽车投诉的重点地区；合资品牌投诉占比65.4%，自主品牌占比32.5%，进口品牌占比2.1%。投诉情况呈现以下几个特点：首先，车身附件及电器、变速箱问题投诉增长快；其次，服务态度争议大，售后服务关注度高于以往；第三，在维修保养方面，常...[详细]
担任全国人大代表十余年来，三角集团董事长丁玉华时刻牢记代表职责，充分利用自己担任中国橡胶工业协会高级副会长、轮胎分会理事长以及中国轮胎产业技术创新联盟理事长的机会，围绕宣传和推进轮胎“转型升级，结构调整，健康可持续发展”这个主题，大力提倡、推进和带头践行“转型升级”的发展战略。据悉，丁玉会提出的议案，相继得到了国家有关部门的答复或落实。2010年全国人代会上，丁玉华向大会提交了：《关于加快我国战略性绿...[详细]
世界各国都在“第三次工业革命”的进程中，这给中国经济带来了新的挑战，特别是汽车和轮胎产业，进入转型调整期已不可避免。第十二届全国人民代表大会临近尾声时，轮胎世界网独家采访到三角集团董事长丁玉华。摄影/高素梅已经连续三届、第十一次参加全国人民代表大会的丁玉华，一贯低调面对媒体，但在此次采访中，谈到轮胎企业如何“转型升级”的话题时，他充满激情地呼吁，中国制造业正面临全新的竞争环境，国家应出台相关政策，...[详细]
“年轻，就去SUV。”这句广告词，曾一度泛滥于人们的生活之中，也从另一面反应了中国SUV热潮。自2003年SUV引进中国起，至今，SUV发展势头依然未见锐减。当然，SUV市场的竞争，也日趋白热化。尤其近两年来，SUV市场已经是全面开花，众多车企祭出新车型而纷纷杀入战场。从2010年的132.6万辆，到2011年的159.37万辆，再到2012年的184.26万辆，SUV市场增速竟高达25.5%，远高于狭义乘用车整体市场8.4%的平均增速，成为细分市场中最大的...[详细]
在遭央视315晚会曝光后，大众汽车集团(中国)、一汽大众和上海大众次日发布联合声明称，大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题，有关召回具体细节将于近期公布。长期关注大众汽车DSG事件的明华有道咨询公司近期发布了DSG故障车主调研报告，调研从2012年6月份开始，至今持续10个月时间，调研车主共513名。以下是该公司向盖世汽车网提供的报告第三期简版内容，以便读者更全面了解大众汽车DSG事件。大众汽车在2010－2012年三年 间共在中...[详细]
车市关注度范围涉及全国23个省、4个直辖市、5个自治区。数据来源包括车市400 Call Center中心、车市网站141个城市分站和339个城市的页面订单。网上车市以月为单位连续监测消费用户对乘用车关注水平，月平均监测关注量达五万余条。监测品牌195个，覆盖厂商263家，车系分类1536个。汽车关注度分类从性别来看，女性购车用户与男性购车用户比为1：5.5，除家庭经济男性占主导因素外，多数男性用户对汽车的性能及操控方面的知识多于女性...[详细]
2011年开始，国内车市增速大幅回落，但近2000万辆的年销售规模依然吸引着众多国际车企将发展重心向中国转移，市场竞争愈的加剧促使汽车企业竞争的重点发生了潜移默化的改变，他们竞技的核心开始从快速推出新车与大规模建设渠道向提升产品质量、品牌形象以及售后服务综合水平转变。进入2013年，酝酿多年的“汽车三包”和“召回”等利好消费者的新政相继颁布和实施，让汽车消费者看到了维权的曙光。今年“3.15”也吸引了更多汽车业内...[详细]
城市人口越来越多，车越来越多，交通越来越拥堵。据有关资料，全国地市级以上城市几乎全部存在上下班高峰堵车问题，甚至相当一部分县级城市也逐渐加入堵车城市行列。目前，我国城镇化进程还在进行之中，汽车行业的发展方兴未艾，汽车仍然以每年2000万辆左右的速度生产和销售。因此，城市内公路交通拥堵将会是一种常态，道路交通事故频发，道路交通事故的赔偿已经成为人们日常生活中一件常见的事。目前，我国采用的是上路机动车辆购...[详细]
这么短的时间组成研究机构，可能连研究平台都没搭建起来，就出报告了，这难免会让人怀疑这些数据是某些专家“拍脑袋”想出来的。1月份以来的雾霾天气引起多方关注，并且成为今年“两会”代表和委员们热议的话题。3月9日，轮胎世界网编辑在北京采访了参加第十二届全国政协会议的张明森委员。他表示，虽然有关方面已经公布结论，称汽车排放占PM2.5的比例最高，但这一结论仍有待商榷。污染源结论或来自“拍脑袋”轮胎世界网：据相关部...[详细]
对很多汽车业内人士而言，本届两会比以往几届更加值得关注。在雾霾天气的影响下，汽车工业与自然环境、社会公众之间的矛盾日渐凸显，政府与车企如何在产业经济效益与社会效益间寻求平衡成为万众瞩目的焦点。而根据本届两会代表们针对汽车行业的观点汇总，治理汽车污染的重要性已经超出了发展汽车工业本身的重要性。此外，从部分代表车企在本届两会提交的议案可以看出，企业在探索汽车行业的发展之路时更加注重兼具社会责任。本着“...[详细]
3月4日，长安汽车在重庆召开CS35机油乳化事件媒体说明会，宣布主动召回旗下1.6万辆CS35。长安汽车党委书记、副总裁朱华荣代表公司“承担责任，向用户表示诚挚歉意”，公司生产、制造、物流、质量等部门100多名相关人员到场，接受质量意识教育。2013年元旦过后不久，长安汽车陆续接到有关CS35机油乳化的投诉。截止3月3日，所有渠道统计，共有523起，其中涉及机油乳化3例，涉及机油加注口乳化物的520例。自1月14日接到首起用户投诉后...[详细]
2月25日，凯迪拉克全新豪华轿车XTS于广州上市，售价区间在34.99万元~56.99万元之间。作为上海通用豪华车战略部署下的首款重量级车型，凯迪拉克XTS无论从外形、内饰，还是从动力系统、车载娱乐系统来看均彰显了全新的美式豪华车风范。为了成功在国内豪华车市场崭露头角，凯迪拉克XTS更加注重与国内消费者需求的契合性。外形方面少了棱角分明的线条，增添了几分流畅圆润的意味；2.0T的涡轮增压发动机与3.6L的职能直喷发动机除了具备...[详细]
2月20日，北京北辰亚运村汽车交易市场第146期全国汽车信息发布会在北京召开。亚市副总经理颜景辉在会上对今年1月份北京车市特征进行了分析。1月北京车市交易情况新车交易情况1月份，北京新车交易56600辆，同比去年的52300辆，增长8.22%，较上月回落11.37%，环比增长-2.75%，比上月回落17.6%，分别低于全国的38.16%和15.16%。1月份，北京进口车的交易量为5800辆，同比环比均增长18.37%，占当地新车交易量的10.25%。二手车交易情况1...[详细]
2013年新年伊始，菲亚特集团、克莱斯勒集团与广汽集团共同签署了扩大在华生产和销售乘用车合作的框架协议。根据协议，克莱斯勒集团的JEEP品牌将成为下一个在广汽菲亚特合资公司国产化的品牌，并进一步透露JEEP产品将于2014年正式国产，首款车型或将是一款都市SUV，定位于大切诺基和指南者之间。而一旦计划得以实施，这将是JEEP品牌产品二度在中国实现国产。事实上早在上世纪80年代JEEP品牌就已经进入中国，并在中国成立了第一家合...[详细]
自主车企在实施多品牌战略的道路上摔了多次跟头，一汽欧朗的失利是最新案例。自去年4月份上市以来，除了前两月该车达到月销两千台左右的数字外，从8月开始，其月销量便跌至百台，有4S店甚至出现一个月卖不出一辆欧朗的窘境。持续低迷的销售业绩使一汽不得不正视其年轻化品牌战略失败的现实，尽管一汽高层对坊间流传的“欧朗遭弃”的消息矢口否认，但是欧朗品牌何去何从仍然成为业内人士的关注焦点。“近几年来，自主车企推行多品牌...[详细]
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