2012年底，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第四次征求意见稿出台，并向社会征集意见。其中，轮胎正式被纳入易损耗零部件，若在保证期内出现质量问题可免费更换。2013年1月15日，国家质检总局正式发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（下称《规定》），该《规定》将于10月1日正式施行。消费者对配套轮胎“三包”并无信心此前，“三包”期为3年的轮胎一旦配套于整车，其“三包”期就被缩短为几个月或几千公里...[详细]
在即将过去的2012年里，吉利在国内外市场上的表现可圈可点，而经历了市场震动后的吉利，在战略步伐的不断调整下，也正期待着有更好的市场表现。调整营销架构 国内市场销量稳步上升近日，吉利公布了全年销量数据，数据显示， 2012年吉利汽车全年完成销量483483辆，完成了年初制定的46万辆的目标，同时比2011年的421385辆增长了约15%。海外市场表现尤其引人关注，吉利全年海外销售量为10.03万台，同比增长164%，占吉利2012年总销量的...[详细]
时下频繁上市的新车令人目不暇接。有的车型因其精准的定位而受到追捧，有的则依靠合理的价格引人眼球。然而，由于用车需求的不同，不同的消费者即便面对同一款车也会做出不同的评价。用车需求的多样化，使消费者选择一辆喜欢又实用的车成为一道难题。需求多元化 “一车多用”成趋势近年来，中国汽车消费群体发生明显变化。首先，消费者购车更加理性，对车辆性能的要求越来越高。许多车主追求驾驶的快感和乐趣，因此对车辆的越野性...[详细]
在汇集行业内主要生产企业市场销售负责人的意见、结合宏观经济发展趋势的基础上，中国汽车工业协会预测，2013年全年汽车市场需求约在2080万 辆左右（全年汽车市场需求=总销量-出口量 进口量），中国汽车全年销量为2065万辆（其中国内销售1935万辆，出口130万辆），增长率约7%，具 体细分车型预测如下。乘用车市场预测2013年，轿车市场预计将保持稳定增长，轿车销量约为1155万辆，增长率约7.5%。SUV市场需求依旧旺盛，销量将保持较...[详细]
历经多年，四度向社会征求意见，2013年1月15日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下称“三包”新规)终于正式出台。规定一出台立刻引起人们的热议，“终于出来了，不管怎样，有总比没有好，”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在了解到“三包”新规出台的消息时这样说。对于规定的出台人们普遍表示欢迎，但是具体到规定中所涉及的内容以及操作细节也引来了许多的质疑之声。有人士认为，“三包”政策既然已经出台，为什么要...[详细]
公车改革多年来难以奏效，根据部分自主车企透露，近年来其公务车采购量在总体销量中占据的比例仍然微乎其微，并无明显增长。自主公车采购缘何迟迟难以落实？根据业内专家的分析，阻碍自主公车采购发展的障碍主要如下。一、“双十八”新政约束力几何2011年11月底，国家工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，规定“一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元。”这份关于公务车采购的新...[详细]
尽管甘肃省规定常委们逐步换成自主品牌公务车，知名汽车行业分析师贾新光表示，有关公车改革的相关政策并不少见，但是从过去十几年来的执行效果来看，实现自主公车采购并不是一朝一夕的事情。诚然，人们可以从政府相继出台的政策中看出政府扶持自主品牌的愿望。但是谈到具体执行效果则需另当别论。从1994年中办、国办联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》至今，公车改革探索已走过18个年头，但是公车费用上涨势头依然...[详细]
近期，甘肃省规定常委将逐步换成自主品牌公务车，迟迟未能兑现的自主公车采购再次被推入公众视野。近年来，国内相继出台了一些有关公车采购的政策，2011年，工信部发布的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，以“双十八”细则与“研发费用不低于主营业务收入的3%”被业内人士一致认为是自主品牌的一大利好政策。2012年，工信部又发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》，此次新《目录》所列车型几乎均为本土自主品...[详细]
中国公务车采购在全世界范围内都不是一种寻常现象，保有量远超其他国家的同时管理机制却漏洞百出，极大增加了国家行政支出的负担。与此同时，种类繁多的公务车市场中，外资品牌占据了压倒性优势。尽管国家有意扶持自主品牌，但是多年来始终收效甚微。有人称自主公车采购恐将有违WTO世贸规则。而中汽协秘书长董扬表示，政府采购花的是纳税人的钱，且采购物品可能涉及国家安全，因此并不受ＷＴＯ规则限制，此外，根据国际惯例，很多...[详细]
毋庸置疑，在不同的利益主权面前，纯粹的自主市场理论是不存在的。如果美国是完全的自由市场经济，奥巴马就不会想出政府救市这一招，通用汽车也不知被兼并重组多少次了。西方国家不断输出自主市场理论，是因为在己方市场竞争占优的前提下，这一理论能帮助它们扩大利益成果，更好地掠夺别国财富。国家利益至上。就中国汽车业而言，发展自主汽车就是国家长远利益的具体表现。积极培育有利于自主汽车成长的土壤，积极消除自主汽车发展...[详细]
2012年国内汽车销售市场有可能达到1950万辆，仍然是世界新车销量第一，这一情况或许会使2013年国内汽车市场发生重大变化。国内汽车市场基本情况截至2012年6月底，中国机动车保有量达2.33亿辆，其中，汽车为1.14亿辆，摩托车为1.03亿辆。全国机动车驾驶人达2.47亿人，其中汽车驾驶人1.86亿人。公安部交管局有关负责人表示，中国机动车保有量保持较快增长，上半年增量超过800万辆，山东和广东机动车保有量超过两千万辆。全国8个省的...[详细]
国家政策影响首先，2012年由于汽车销售量可达1950万辆，新车销售量仍然为世界第一。这会对政府部门制定2013年的汽车销售总量目标产生重大影响，很可能形成调控增长速度的方式，不追求高增长率。其次，此前政府部门和行业及制造商对2012年的汽车销售市场估计过于乐观，造成2012年汽车市场高库存、打价格战的局面，对汽车销售市场产生了巨大的冲击和影响，因此，客观、冷静、实际的制定2013年计划就显得十分重要。第三，由于汽车销售...[详细]
自主公车采购提出多年来迟迟未能实施，近期甘肃省率先破冰，提出常委需严格执行住房、车辆配备等有关工作和生活待遇的规定，在不造成浪费的前提下逐步换乘国产自主品牌汽车。以硬性规定要求乘坐自主品牌公务车，在国内这是首次。业内很多专家纷纷探讨此举是否将成为国内自主公车采购实质性突破的开端。“公车采购多年来裹足不前的最主要原因就在于触及了地方政府官员的切身利益。”Auto Foresight董事总经理张豫在接受盖世汽车网采...[详细]
每个月工作28-30天，每天工作12个小时，每个月工资1500-4000元。你可以接受这样的工作条件和工作待遇吗？这，就是目前国内轮胎制造厂工人的普遍状况。近日，在某网站看到一则帖子。一位名叫gaoyanqing的网友在2012年7月份发帖称：“把员工当人吗？每天上班12个小时，还要提前一个小时点名，实际每天在厂里呆13个小时，还是人干的吗？……”帖子中写明，这是一家知名度较高的台资企业位于福建漳州的轮胎厂。随后，轮胎世界网编辑找...[详细]
近来，美国著名经济学家、未来学家、政治家杰里米?里夫金著作了《第三次工业革命》一书，该书提出以“能源互联网”为中心，推动新一轮创新经济的发展，造就人类社会第三次工业革命。最近，杰里米?里夫金到中国访问，他答复提问说：“如果美国是20世纪世界经济发展的楷模，中国则最有可能是21世纪担当这一角色。”又说：“中国还需要40年的努力，使中国成为下一次工业革命的领军人。”从国内外权威人士看，中国实施“能源互联网”的...[详细]
美国经济学家、社会学家、政治家认为，美国虚拟经济比重过于庞大，可能是致使产生经济危机一个重要因素，于是要避虚就实，用振兴制造业办法，以便提升实体经济实力，和增加就业途径来重新塑造美国经济。在美国汽车产业是美国最主要的制造业，振兴美国汽车制造成为振兴制造业的一个重头戏。同样，日本也仿效美国办法，也提出实施制造业回归政策，用以振兴日本经济。早在2009年4月，奥巴马在乔治敦大学演讲时，首次提出重振制造业的...[详细]
“人和”与“人为”之间的区别在于“一静”与“一动”，前者意在造势，后者致力行动，这恰如当下奇瑞汽车和郑兆瑞的心境——行动起来，走出当下的被动局面。“古人云：天时 地利 人和，必成大事，个人觉得应该是：天时 地利 人为，光是人和但是不作为，也难成大事。”这是新晋奇瑞汽车销售公司总经理郑兆瑞11月12日发出的一个微博，共有105条评论，182条转发，是一个月来他个人微博上转发和评论最高的几条微博之一。“人和”与“人...[详细]
他1965年出生，喜欢读中国历史，能聊儒家文化，也能谈三国历史。一年前他从起亚首尔江南区销售战略本部长调任起亚汽车(中国)总经理。现在他能写自己的中文名字，《小学生多功能字典》是他用的最多的工具书之一，他的目标是提升起亚在中国的品牌形象。他是韩国人尹泽镐。初见尹泽镐是在今年4月的北京车展上。起亚展台旁一间狭小的玻璃房间中，展区的韩国舞曲不时地冲进专访间里，房间内人与人之间交流的时候都需要不自觉地将音量提...[详细]
2012中国国际工业博览会上，上汽集团宣布纯电动轿车荣威E50上市，同时展示了七款代表国际水平的新能源汽车，包括上海牌plug-in燃料电池轿车、荣威新750 Hybrid混合动力轿车、荣威550插电式混合动力轿车等，此外，还展示了上汽最新自主开发的动力电池系统、电驱系统、电力电子等新能源关键零部件。上汽集团执行副总裁、上汽乘用车公司总经理陈志鑫强调，“作为一家特大型国有企业，响应国家能源战略，是义不容辞的使命”。最近几年...[详细]
毋庸置疑，在不同的利益主权面前，纯粹的自主市场理论是不存在的。如果美国是完全的自由市场经济，奥巴马就不会想出政府救市这一招，通用汽车也不知被兼并重组多少次了。西方国家不断输出自主市场理论，是因为在己方市场竞争占优的前提下，这一理论能帮助它们扩大利益成果，更好地掠夺别国财富。国家利益至上。就中国汽车业而言，发展自主汽车就是国家长远利益的具体表现。积极培育有利于自主汽车成长的土壤，积极消除自主汽车发展...[详细]
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