长久以来一片和谐的汽车厂商-媒体关系正在发生戏剧性的变化。在上周的重庆2013中国汽车市场发展高峰论坛上，长安福特、东风日产、北京现代、广汽本田四家车企的营销掌门人，与国内四十多家主流车媒主编发生了公开交锋。在一场名为“中高级车丛林法则”的分论坛上，主办方特意反向设计了“总经理问主编”环节。东风日产杨嵩，北京现代刘智丰，长安福特刘淳伟，广汽本田閣先庆四位车企营销老总仿佛提前商量好一样，接连给媒体下套儿...[详细]
突然之间，特斯拉火得不行，有人在私信里问我，特斯拉MODEL S怎么样，在中国有戏没戏？我的回答很简单，俩字——没戏。原因也很简单，在电动车最热的2010年，我曾泼冷水写过一篇“纯电动车的十大障碍”，这十大障碍，特斯拉几乎一个也没有解决，顶多是在两三个方面取得了一些进步。进入网络时代的媒体，变得愈加浮躁，愈加一窝蜂，对纳米科技的恶炒，对3D打印概念的误读，以及2010年对电动车的狂热，都是例证，现在又开始神话特斯...[详细]
目前几乎所有车企都推出了官方微信，微信里提供语音聊天的，用户语音提问、后台文字回复比较常见，但要做到后台自动回复真人语音，却有技术难度，这需要识别语音之后进行自然语言的复杂语义分析。上海大众与腾讯建立了合作伙伴关系，但即使如此，上海大众也仅仅是提供了基于LBS的周围上海大众店铺查询功能，类似语音机器人这类服务连其内部人都没有想过要为车主提供。按照其内部人的说法：从用户需求调研看，相比服务价格查询、配...[详细]
最近，Tesla被捧上了天。伴随着十年来的首次盈利和Model S销量超预期，Tesla股价触及110美元高位，市值达到120亿美元，提前9年还清联邦政府贷款，并接连占领各大汽车、财经、科技媒体的头版头条。然而，热捧掩盖不了Tesla电动车销售业务从未盈利的现实。对于各界对其盈利能力的质疑，创始人MUSK提出年底前要实现25%的毛利率目标，资本市场给出的回应却是股价接连跳水，最近六个交易日累积跌幅达14.01%。如何理性看待Tesla漂亮的Q1...[详细]
2013年6月6日，首届中国汽车市场发展高峰论坛将在中国汽车名城重庆隆重召开。这一论坛是全球汽车论坛（GAF）框架下系列会议的重要组成部分，以“变革·创新——迎接汽车市场营销新时代”为主题，旨在打造一场专注汽车市场的实战、实用峰会。在本届论坛上，北京现代副总经理销售本部副本部长刘智丰作了闭幕演讲。演讲全文首先感谢主办方这么晚还有这么个论坛。刚才这个话题，我一看，好大的话题，也是目前跟中国整个经济节拍完全吻...[详细]
2013年6月6日，首届中国汽车市场发展高峰论坛将在中国汽车名城重庆隆重召开。这一论坛是全球汽车论坛（GAF）框架下系列会议的重要组成部分，以“变革·创新——迎接汽车市场营销新时代”为主题，旨在打造一场专注汽车市场的实战、实用峰会。在本届论坛上，重庆市市长黄奇帆作了主旨演讲。演讲全文各位来宾、女士们、先生们，上午好，非常欢迎大家来参加重庆的汽车博览会，参与今天早上的论坛活动，我首先要代表重庆市委市政府对大...[详细]
2013年6月6日，首届中国汽车市场发展高峰论坛将在中国汽车名城重庆隆重召开。这一论坛是全球汽车论坛（GAF）框架下系列会议的重要组成部分，以“变革·创新——迎接汽车市场营销新时代”为主题，旨在打造一场专注汽车市场的实战、实用峰会。在本届论坛上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车销售公司总经理黄华琼作了闭幕演讲。演讲全文刚才刘总讲的，对于未来经济的走势还是增长的态势，包括今年1到5月份7.7%的增长，历年...[详细]
近年来，吉利汽车的车内空气质量在业内广受好评，同时集团董事长李书福也积极推动国内乘用车内空气质量强制性标准的出台。吉利汽车公关总监杨学良在接受盖世汽车网采访时表示，随着国内消费者自我保护意识的提升，车市竞争的进一步白热化，尽最大努力满足消费者需求从而赢得市场成为所有企业积极在做的功课。与此同时，政府对于汽车工业的发展更多强调可持续的发展理念，提倡与环境资源的和谐发展。由此不难推断，关于车内空气质量...[详细]
自央视曝光奔驰、宝马、奥迪等国内知名豪华车企的阻尼片中含有高致癌物后，车内空气质量再次引发了广大消费者和业内人士的关注。即便是徳系豪华车三强都不免在车内空气质量方面为人所诟病，国内汽车行业的车内空气质量水平之差可见一斑。据了解，目前国内针对车内空气质量实施的唯有《乘用车内空气质量评价指南》，但是从执行力度上来说，该指南仅具有推荐性作用，并非强制性标准。“近年来，国内消费者针对车内空气质量维权的案例...[详细]
笔者认为，汽车媒体象汽车一样，需要品牌的正能量。虽然当下汽车媒体多如牛毛，但真正专一、有品牌有社会责任担当的却是凤毛麟角。绝大多数纸质或电子版媒介真正有原创的文章极少，基本全是转载，人云亦云，全无自已的观点，甚至无一人对汽车市场与产品进行过研究，基本对汽车技术一窍不通。当下有山寨汽车当然也有山寨汽车媒体，这些所谓的“山寨汽车媒体”充其量只是向生产车拉些广告或找点荐要挟一下(不过有一些是个人行为，而...[详细]
车云网5月30日报道 越来越多的分析指出人类未来的出行趋势将从“拥有汽车”转向“没有汽车”。Frontier Group最近发布的一项研究报告再次应证了这一观点。年轻人对开车兴趣持续走低美国的年轻一代正在经历着巨大的驾车习惯的转变。美国《国家居民出行调查》显示，16-34岁的居民人均年度驾车里程和持有驾照的年轻人的数量都在逐年降低，相反，使用自行车的频率和里程都在增加。另一组数据显示，在过去30年中，美国16岁的孩子持有驾...[详细]
新华信5月月末汽车市场研讨视频会议5月28日在北京召开，全国乘用车市场联席会秘书长崔东树对5月前三周国内乘用车市场情况进行了介绍。5月份，国内主要汽车集团核心自主新品较多，车市意向和订单保持较强，车市成交均价有所上升，零售量稍高于4月。5月乘用车走势5月上旬，国内乘用车市场迎来新一轮增长。据悉，4月底，多地车展余温带来订单利好，且4月上旬为销售低谷，致使5月上旬乘用车订单环比上升9.5%，意向环比上升13.7%。其中...[详细]
日前，第四届中国（广饶）国际橡胶轮胎展落下帷幕。而此前一个月，第十届中国国际橡胶技术、轮胎展览会刚刚在青岛结束。都是轮胎方面的展会，都打着“中国”、“国际”的牌子，都在山东省举办，而时间也都前后脚紧挨着。这种情况，令山东省内的部分轮胎橡胶企业无所适从。“说实话，我们很为难啊！广饶就在我们本地，我们又是青岛展主办方的会员，哪方都不能得罪。可两个展会都参加的话，又觉得太浪费了。”一位不愿透露姓名的企业...[详细]
虽然中国汽车市场增速放缓，但市场占有率始终稳定在30%以上的中级车领域，一直是汽车厂商最热衷的细分市场。据统计，在去年全年销量前十位的车型中，中级车占据7席。去年中级车整体销量同比增长超过25%，市场份额继续攀升达到38%，在整个乘用车市场中依然稳居首位。“得中级车者得天下”这一中国车市共识再次得到印证。群雄在国内中级车市这块战略高地上的厮杀从未止息，如今踏入中国多年的日系品牌再一次“调兵遣将”发起新一轮攻...[详细]
中国是现今世界上最大的汽车市场，年销售额有望从去年的1900万辆增长到2020年的3100万辆。在未来七年内，中国内地将形成一个欧洲规模般大小的市场。《经济学人》最近推出一期汽车特刊，提出虽然在过去十年，已经有数以百万计的中国家庭购买了私家车，并在中国创造了许多有关汽车制造、销售和维修的新就业机会。但中国政府似乎对此不太关心，他们更在意无法在本国建立能够与外国汽车制造商相抗衡的自主品牌。《经济学人》认为中国可...[详细]
中国汽车产业如今站在了新的起点上，需要提出中国汽车产业发展的国家级战略。中国汽车走过了60年，已初步形成了制造体系，也具有世界第一的生产能力和市场。中国汽车的诞生应该从60年前（1953年）一汽的建立开始，到1984年成立第一家轿车合资企业（北京吉普）。1993年，中国汽车产销量突破100万辆，2004年突破500万辆，2009年突破1000万辆，去年接近2000万辆，出口超过100万辆。但是，中国汽车还缺乏核心的竞争力，汽车产业发展、...[详细]
汽车产业是现代经济的主导和支柱产业，在为人类社会进步创造了物质财富的同时，推动了经济、技术、管理的全面进步。汽车产业链包括投资、研发、生产、采购、销售及售后服务等环节的全球化配置，企业间的合资合作，促进了世界经济的全球化发展。2012年，中国汽车产销量双双超过1900万辆，轿车销售达到1074万辆，其中，中德、中日、中美、中韩、中法等合资企业在中国实现汽车销售250万辆、190万辆、196万辆、172万辆、105万辆和44万...[详细]
中国经济网北京5月20日讯 （记者 段丹峰）中国社会科学院工业经济研究所投资与市场研究室副主任江飞涛在今天上午召开的2013年《产业蓝皮书》发布会上表示，三年来汽车工业贸易竞争力连续三年小幅下降，迫切性越来越凸显，面临着全球价值链的低端地位、核心技术缺乏、自主研发和创新能力有待提高等问题，对此，江飞涛建议，要调整产业政策取向，改善市场竞争环境，大力发展汽车电子业，不断提高汽车工业的竞争力。现状：贸易竞争力...[详细]
除了VPG以外，近期还有越来越多的绿色汽车公司倒闭，包括：生产电动货车的光明汽车（Bright Automotive），生产清洁柴油警车的卡本汽车（Carbon Motors），生产三轮电动汽车的阿普特拉汽车（Aptera Motors），生产低价电动轿车的科达汽车（Coda Automotive），或许最引人瞩目的是生产插电式混合动力跑车的菲斯克汽车（Fisker Automotive）。所有这些公司都申请了美国能源部250亿美元清洁汽车开发贷款计划的资金，但只有菲斯克和VPG...[详细]
中国汽车业经历了几年高速增长时期，其增幅远远超过GDP的增速，不过，今年起，汽车业的增速或许会逐渐重合，国内汽车业进入了微增长阶段。对微增长时期下的国内汽车业有以下几点建议。第一，兼并重组、做强做大。广汽是第一个响应兼并重组国家政策的企业。事实上，企业重组的成本要比建新厂高得多，并且政府没有什么政策优惠，但这是趋势，无法阻挡。第二，产品与技术的创新是未来发展的关键。国外汽车业，生产工艺、生产技术及投...[详细]
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