日媒声音：谁是钓鱼岛事件的受害方？

编者按：自钓鱼岛事件发生以来，中国民众抵制日货的呼声不绝于耳。一直以来“政冷经热”的中日外交关系局面局也急转直下成为“政冷经冷”，日系车被砸、日系超市被攻击等现象时有发生，这恐怕也是希冀将钓鱼岛纳为国有的日本当局始料未及的。由政治事件引发的经济制裁，谁才是受害方？我们不妨来看一下，日本几家主流媒体对于钓鱼岛事件对中日双方利益影响的解读与剖析。

日本共同社：

据日本共同社报道，日本汽车厂商9月在中国的新车销量大幅下降。如果受抵制日货运动的影响销量锐减长期化，日本车商必将遭受重创。

报道说，由于日本公司都把经营重点放在中国，从这个巨大市场撤退是不可能的。对日本车商而言，严峻考验似乎还将持续一个时期。

丰田和日产汽车等6大日本车商2011年度的在中国总产量约为330万辆，占其全球总产量的16%。其中日产汽车在中国的产量比例更是高达四分之一。销售方面，包括在中国未拥有工厂的富士重工在内，日本各大车商2011年度在中国销量共约340万辆，同样占全球总销量的16%。

报道还说，乐观的估计是到今年12月日系车的在华销量可恢复正常，但10月-12月中国市场上日系车份额的大幅减少将不可避免。日产汽车副社长片桐隆夫说：“从中长期来看中国市场还会发展，不打算改变基本战略。”

日本每日新闻：

《日本经济新闻》网站9月25日发表文章称，中国的国内生产总值已经赶超日本，成为仅次于美国的第二大经济体。对于中国来说，今后重要的应该不再是量变，而是质变。如果能够制造出凌驾于日本企业之上的原材料和零部件，中国就不再需要依靠日本企业，在经济上和政治上都将更加灵活。但质变没有窍门，就算抵制日本企业也无济于事。如果我是中国人，或许会这样说：“走上街头呼吁抵制日货未尝不可，但让我们更加踏实地工作吧。让我们的产品在质量上超过所有日货。如此一来，日货就会自然而然地从中国市场上消失。”

NHK（日本放送协会）：

据日本NHK电台的一份调查，统计数据表明半数以上日本人其实并不支持野田佳彦政府的钓鱼岛“国有化”决议，日本爱好和平的普通民众深知与中国对抗不会带来任何益处。希望野田佳彦作为日本首相能真正听取日本企业、平民的声音，明白中国对于领土问题绝不动摇的决心，懂得悬崖勒马，不要为了争取一小撮右翼分子的支持而葬送了日本大部分人的幸福和未来。

朝日新闻：

9月25日，《朝日新闻》刊发评论文章称，在钓鱼岛事件引发的紧张局势中，相对日本及日本企业，中国经济承受的损失可能更加巨大。

文章称，在中国经济放缓之际，日本在华企业遭受重挫，对中国稳定就业形势、保持社会稳定以及促进农村地区发展，都将造成严重影响。

文章指出，日本企业是中国劳动力市场的一大雇主。如果中日争端升级，日本企业受影响加重，停产停工增多，将会对中国劳动力市场形成冲击，甚至影响中国社会稳定。文章援引一位大学教授的话称，“年轻人的失业问题是中国社会最大的不稳定因素”。

文章援引复旦大学日本研究中心主任郭定平的观点称，“中日在经济和贸易上互相依赖对方，如果双方合作受影响，工作机会会流失，双方都会受损。”郭定平还称，“中日都位于亚洲工业产业链的中心，如果双方争端不能平稳解决，整个地区都会受影响。”

每日新闻：

日本《每日新闻》表示，日中在钓鱼岛问题上的对立陷入长期化将使两国疲惫不堪，使近邻国家感到不安，进而对世界经济产生不良影响。运用两国在建交时的那种政治智慧和判断打破事态僵局，难道不是世界第二和第三经济强国应尽的义务吗？希望民主党能拿出举行代表选举时的那种能量，以和平方式解决钓鱼岛问题。

日媒的观点离不开一个主题，那就是经济全球化加强的背景下，各国经济依赖性正逐渐增强。因为政治分歧而进行经济制裁，对于任何一国的经济发展都不利，也不利于人民生活水平的提高。反而因地制宜，充分整合各国优势，可以达到“1+1>2”的效果，拉动国内经济发展水平。是选择“齐头并进”还是落个“唇亡齿寒”的结局，其中利害关系不言自明。

（文章来源：盖世汽车网）