控制汽车排污 有待政府和企业的共同作为

此前曾有媒体报道称，国务院发展研究中心资源与环境研究所相关负责人表示，政府正在酝酿对机动车征收排污费，目前正在论证阶段。消息一出，舆论一片哗然，有关机动车的排污问题再度进入公众视野。

据了解，环境保护部发布的2011年《中国机动车污染防治年报》（以下简称“年报”）显示，我国已连续两年成为世界汽车产销第一大国，而机动车尾气成为大气环境污染最突出、最紧迫的问题之一。

也正因为如此，政府层面越来越迫切地感受到治理汽车排污问题的必要性和紧迫性。而作为公众对于拥有一个健康、优良的环境也同样是有所期待的，对于政府出台相关政策和措施来减少污染、治理污染，理应也会支持。然而这个排污费的相关消息一出，却导致了众多消费者的怨声载道，纷纷表示这样一来养车负担过重。

随着中国汽车保有量的不断增长，由汽车排放的有害气体也会相应增加。然而通过征收排污费来治理大气污染的问题，这样的治理方法是否恰当还有待商榷。

据《年报》显示，按排放标准分类，占汽车保有量12.8%的国I前标准汽车，其排放的污染物占汽车排放总量的40.0%以上；而占保有量41.1%的国Ⅲ及以上标准汽车，其排放量不到排放总量的15.0%。按环保标志分类，仅占汽车保有量20.2%的“黄标车”（ 黄标车是高污染排放车辆的简称，是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽车），却排放了70.4%的氮氧化物、64.2%的碳氢化合物、59.3%的一氧化碳和91.1%的颗粒物。由此可见，生产出怎样的汽车，对于环境的保护，才是起着最为至关重要的作用，而鼓励、扶植汽车生产商发明和采用减少污染的新技术，由此来减少和治理大气污染，或许才是更为有效的治理之策。

不过，一些汽车厂商显然已经意识到，发展更为节能环保的汽车才是未来汽车生产的发展之路，并纷纷开发出了相关的技术和产品。像是一直倡导汽车绿色环保技术的沃尔沃汽车，便提出了Drive-E绿色驾控战略，并围绕这一战略推出了一系列产品。

如沃尔沃的C30电动车便是对沃尔沃“Drive-E绿色驾控战略”的完美诠释，其在行驶过程中可基本实现二氧化碳零排放。此外，去年在瑞典结束的“低碳生活”项目中，测试家庭驾驶沃尔沃C30电动车在交通运输方面成功削减了90%以上碳排放量。

另外，沃尔沃V60插电式混合动力车，作为世界上第一款插电式的柴油混合动力车。在混合动力模式下，这款车的二氧化碳排放量每公里仅为49克，相当于每公里1.9升的燃油经济性。

此外，沃尔沃计划到2020年将沃尔沃汽车平均每公里二氧化碳排放量降至95克以下，以最终实现沃尔沃制定的 “零排放”战略目标，为此，在传统汽车领域，沃尔沃也在加快其节能产品的研发以及生产。

而像是大众、通用等整车企业也同样推出了更加节能的发动机技术以及相关产品，而在国家大力倡导发展新能源汽车产业的背景下，当前各大整车企业也正在加快新能源汽车产品的开发与生产，除了上面提到的沃尔沃的C30和V60，还有如通用推出的雪佛兰Volt沃蓝达，荣威550插电强混轿车和荣威E50纯电动车，丰田推出的新一代普锐斯等，这些产品都已经进入中国市场。

不过，发展节能环保汽车产业的道路仍旧显得任重道远，而这也需要政府与企业的共同作为才能推动相关产业的快速发展，最终实现汽车污染气体排放的有效控制，正真意义上解决汽车排放污染问题。

（文章来源：盖世汽车网）