特斯拉加拿大交付Model Y6月9日,特斯拉在加拿大正式交付Model Y,这也是特斯拉在美国之外的市场首次交付Model Y车型。据报道,Model Y长续航版在加拿大的补贴前售价为75,990加元(约合59,720美元),而性能版(Performance)的补贴前售价为85,990加元(约合64,199美元)。大众就种族歧视广告道歉6月11日,大众汽车为上月发布的广告道歉,并称该广告的发布是因为缺乏文化敏感性。在此前的一份大众Golf广告视频中,一名黑人男子站在...[详细]
靴子落地,新的征程开启。据外媒报道,福特首席运营官吉姆·法利(Jim Farley)在周三表示,福特汽车将于2022年中旬推出F-150皮卡和全顺商用车的电动版本。这是福特电动汽车计划迄今为止最详细的时间表,与此同时,福特在电动汽车领域面临着日益激烈的竞争。此前福特汽车只透露出,全顺EV将是2022年推出的车型,而F-150 EV将在“未来几年”上市。这两款产品都是福特增加对高利润商用车关注的战略关键。据路透社报道,他们面临来自...[详细]
5月,SUV市场回弹力度进一步加大。乘用车市场信息联席会数据显示,5月,SUV共售出75.9万辆,环比增长14.8%,同比增长13.7%,皆大幅跑赢其它车型品类和整体乘用车市场。同时,“强者恒强”在SUV市场也愈发明显,“SUV车型5月销量前十榜单”中尽是“老面孔”,排名前五车型更是与上月如出一撤,继续呈现出自主诸强激战正酣、德系日系你追我赶、高档车品牌“主流化”等诸多亮点。自主诸强携手并进 高端突破遭遇瓶颈具体来看,5月,共...[详细]
6月11日,中国电动充电基础设施促进联盟(下文简称:充电联盟)发布2020年5月充电桩运营数据。数据显示,截至2020年5月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩55.1万台,其中交流充电桩32.1万台、直流充电桩22.9万台、交直流一体充电桩488台。从2019年6月到2020年5月,月均新增公共类充电桩约1.2万台。分省市来看,公共充电基础设施建设区域较为集中、充电电量集中度较高的特点依然存在。广东、上海、江苏、北京、山东、浙江、安徽...[详细]
最近一段时间,大众在全球范围内加速汽车“新四化”转型布局。6月10日,大众和福特正式签署战略联盟协议,双方将在电动车等领域实现优势互补。5月底,大众在中国先后入股国轩高科和江淮汽车,期望通过参与到电动汽车、电池、电芯生产的完整价值链当中,来进一步强化自身正在推进的电动化战略。6月初,大众又在美国完成对自动驾驶领域的26亿美元投资。有外媒报道称,“6月2日,大众与美国自动驾驶初创公司Argo AI和福特,签订新的合...[详细]
豪华是有基因的,是有性格延续的,是需要在自己的基调上不断修改与完善的。什么是豪华车?什么是一台纯电动豪华车?随着纯电革命演变,细究此时代之问很有必要。贵≠豪华,买车尤甚。虽然特斯拉Model X售价很高,但它更恰当地说是汽车动力的革命者,亦或是高性能纯电品牌佼佼者,却不能因其产品价位高而称其为豪华品牌。很重要的一个原因:在特斯拉的命题里,消费者并未成为“尊贵的宾客”。这是开篇就需要辨析清楚的。特斯拉的出...[详细]
6月11日,全球首个投入使用的橡胶工业互联网平台,赛轮集团“橡链云”平台正式对外发布。作为国内轮胎行业首家国家工信部智能制造和工业互联网试点示范企业,赛轮集团经过近20年的迭代研发,针对传统轮胎行业存在的制造工艺复杂、上下游资源信息缺乏互通、数字化转型困难、迭代创新门槛高等痛点,联合橡胶行业智能制造领军企业软控股份,以及青岛科技大学、中国电信、阿里达摩院等合作伙伴,共同打造了“橡链云”工业互联网平台。...[详细]
如果10年前你购买了刚刚上市的每股17美元的特斯拉股票,到昨天你可以以每股超过1000美元卖出,收益超过60倍。特斯拉股价 (截图来自雪球网)6月10日晚间,特斯拉超越了日本丰田汽车,成为全球市值第一的汽车制造商,颠覆了全球汽车行业的格局。截至美国当地时间6月10日收盘,特斯拉股价大涨近9%,市值达到1901.22亿美元。从2014年成立至今,特斯拉用了16年时间成为全球第一,而丰田达到这一成就则用了75年时间。2010年6月特斯拉登...[详细]
在车企主导的以租代购的模式下,隐藏着又一层营销模式的改变,那就是车企跳过了4S店,直接“卖车”。一直以来,车企在以经销商为主导的销售模式的同时,同时也在不断地探索线上“新零售”的突破。不过迄今为止,没有取得亮眼的成绩。在此之外,也催生出了低首付、以租代购等多种形式的第三方零售平台。但是,第三方平台鱼龙混杂,由于资金、信用等问题被频频投诉,口碑急剧下降。如今,随着凯迪拉克官方推出“租啦”长租计划,实际...[详细]
一场新冠肺炎疫情,暴露出车企的诸多问题,例如生产管理、现金流管理以及供应链管理等方面的不足,叠加汽车产销方面的压力,车企们所面临的风险倍增。值得注意的是,这些风险如今正加速向供应链企业转移。车企经营风险加剧在车市持续低迷以及疫情的双重冲击下,车企们总体风险走高。首先,汽车整体产销下滑,车企产销增长乏力。据乘联会数据,今年1-5月,狭义乘用车批发销量仅为596.3万辆,同比下降27.8%,尽管近两月增长态势有所...[详细]
假如没有“五五购车节”的刺激,尤其是上汽大众等集团主要供血板块的产销快报又该以怎样的方式打开。6月6日,上汽集团发布5月产销快报。最新数据显示,上汽集团5月国内销量45.6万辆,较去年同期增长0.3%,环比增长16.6%。如果说4月的销量回暖是在疫情放缓、汽车行业逐渐复苏的契机之下实现的,那么5月的市场表现则是上汽集团把握机会、主动出击。五一劳动节期间,上汽集团在上海市政府的牵头组织下,推出了“五五购车节”活动,联...[详细]
在三个细分市场的热销车型,豪华车均有所收获。时隔11个月之后,国产乘用车零售市场终于再次迎来正增长。根据乘联会公布的数据,6月国内狭义乘用车市场的零售销量160.9万辆,同比增长1.8%。虽说,这一增幅较小,但却是自去年6月国五车型大甩卖出现4.9%增长之后,零售市场的首次增长。而且考虑到去年同期已经开始降价售卖国五库存,今年的增长就更显得弥足珍贵。的确,5月随着各地学生的陆续复课,家庭购车和换车需求继续得到释放,...[详细]
当5月车市销量出炉,汽车业产销形势持续向好时,无疑让所有汽车人为之振奋。6月11日中汽协发布的产销数据显示,5月汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆,环比增长4.0%和5.9%,同比增长18.2%和14.5%,增速高于上月15.9%和10.1%。从4月止跌,再到5月的持续回暖,似乎国内车市实现正增长已近在咫尺。但喜忧参半,凡事有喜必有忧。对于蒸蒸日上的自主品牌而言,车市的回暖势必将进一步带动企业的快速发展,但对于已“垂暮”的自主品...[详细]
在汽车行业大变革的背景下,作为汽车风向标的豪华品牌们,纷纷选择换帅。这些品牌占据着豪华车市场绝对的领先地位,最高权杖的更迭,但他们也不约而同地在经受着汽车行业转型的考验。新技术的应用,带来巨额研发费用,短期内似乎也无法取得盈利。在现实与未来中间,他们像是走钢索的人,一不留神就会跌入深渊。对于豪华品牌来讲,“换帅”本就事关集团整体转向,疫情的蔓延和产业变革的双重压力下,豪华品牌的一举一动更加备受关注...[详细]
6月11日,中汽协举办线上月度信息发布会,发布2020年5月汽车行业产销情况。2020年5月,汽车产销形势持续向好,环比均呈增长,同比增速明显高于上月。5月,汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆,环比增长4.0%和5.9%,同比增长18.2%和14.5%,增速高于上月15.9个百分点和10.1个百分点。1-5月,汽车产销778.7万辆和795.7万辆,同比下降24.1%和22.6%,降幅与1-4月相比,分别收窄9.3个百分点和8.5个百分点。 5月,新能源汽车产销环比...[详细]
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