随着复工复产逐步在中国市场开展，宾利汽车40家授权经销商店在华全面恢复营业。与此同时，作为宾利品牌旗下超豪华四门轿车，全新飞驰在中国市场开始实现客户交付。时值新冠肺炎疫情的特殊时刻，宾利汽车与全球合作伙伴密切协作，根据当地相关政策制定严格的指导方案与工作流程，以确保安全有序地开展业务。此外，多方还通力配合，为全面复工复产做准备，包括调整经销商店营业时间分散进店客流，增加清洁与防护措施，以及通过线上的...[详细]
据交通运输部消息，经国务院同意，从2020年5月6日零时起恢复全国高速公路收费。此前，为统筹疫情防控和经济社会发展，全国高速公路从2020年2月17日起免收车辆通行费，截止5月6日零时共计实施79天。图片来源：交通运输部官网消息一出，朋友圈瞬间开启了“十万个为什么”模式，对于当中关注较高的话题，盖世汽车摘录解读如下，供行业参考。为何高速公路不能一直免费？疫情期间，国家要求高速免费，一方面是为了助力抗疫工作，方便防...[详细]
此前,长城皮卡3月份终端销量出炉,结果既有意料之中,又有额外惊喜,值得拿出来进一步分析。3月份,长城皮卡全球销量突破20500台,同比劲增17%,其中国内销量18329台,同比增长13.3%。国内方面,长城皮卡3月份市占率近50%,刷新行业记录,再创历史新高。出口方面,长城皮卡一季度出口突破4000台,同比大增33%。其中,风骏7、风骏5两款车型3月份销量分别达到6856辆和6286辆,市占率分别达到18.5%和16.9%,分列3月份皮卡上险量的冠亚军。截至目前,国...[详细]
市场概述：4月14日正午，随着东风公司一纸公告，东风雷诺在华7年的发展历程成为历史，随即“雷诺退出”中国市场的消息成为汽车圈热议的课题。就在东风公司发布公告后不久，雷诺官微便发布了在华的“新中期计划”，表示其在中国的主要精力将集中到轻型商用车和电动车领域，雷诺不会退出中国。虽说雷诺表达了其留在中国的强烈愿望，但在不少人看来少了传统燃油乘用车板块，雷诺在华的发展之路将会越来越窄，甚至还波及到了身处泥潭的...[详细]
4月27日晚间，四维图新发布2019年度报告。报告显示尽管去年国内车市整体低迷，在导航、高级辅助驾驶及自动驾驶、位置大数据服务、车联网等业务齐齐发力下，2019年四维图新依旧实现了不错的营收增长。 ○ 总营业收入：23.1亿元，同比增长8.25% ○ 归属于上市公司股东的净利：3.39亿元，同比下滑29.20% ○ 导航营收：8.31亿元，同比增长7.18% ○ 车联网营收：6.97亿元，同比增长28.53% ...[详细]
NVIDIA今日宣布已完成对Mellanox Technologies, Ltd.（迈络思科技有限公司）的收购，成交价70亿美元。该收购于2019年3月11日首次宣布，两大全球领先高性能和数据中心计算公司联合起来，将NVIDIA领先的计算专业知识与Mellanox的高性能网络技术相结合，使客户获得更高的性能，更高的计算资源利用率和更低的运营成本。“人工智能和数据科学的广泛应用，正在重塑计算和数据中心架构，” NVIDIA创始人兼首席执行官黄仁勋表示。“通过融...[详细]
特斯拉AutoPilot目前正在加紧测试的工作之一就是路口的红绿灯识别，也是特斯拉未来OTA内容中最为重要的一项，目前在EAP（Early Access Program）项目中的客户已经可以在自己的Model 3或Model Y上尝鲜相关的功能。最近特斯拉开始推送2020.12版本的系统更新，我们在一些视频中已经可以看到特斯拉在经过路口面对红绿灯时，自动令车辆停下的画面。当然，也有人上传的视频中，特斯拉把隔壁车道上卡车上的红灯也识别成了红绿灯，还把这个...[详细]
昨日，清华大学车辆与运载学院在校庆云论坛上，围绕疫情下汽车工业如何创新与发展的主题，对其在新能源动力系统、智能网联、自动驾驶及其安全性等方面的最新科研成果进行了介绍。清华大学车辆学院认为汽车智能化将加速发展，电动化、共享化是长期趋势，汽车行业虽受疫情影响较为严重，但长期来看，仍建议全力推进智能化、数字化转型。 论坛上，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全强调，新冠疫情带来的短期震荡仍将持续，...[详细]
攀上政策的东风，江铃汽车有望在接下来的时间继续发力。江铃汽车于2020年4月28日披露一季报，2020年一季度实现营业总收入46.2亿，同比下降29%；实现归母净利润6946.2万，同比增长176.1%。实现了非常时期利润大幅增长，呈现出行业罕见的增长势头。此外，一季度报告还显示：2020年第一季度，江铃汽车公司累计销售了44,965辆整车，同比下降30.93%，包括16,828辆JMC品牌轻型卡车，7,841辆JMC品牌皮卡，4,998辆JMC品牌轻型客车，4,530辆...[详细]
截至目前，谷歌、丰田已经坚定放弃L3级，奥迪有L3的技术储备但暂时并没有投入量产使用；福特曾是L3的反对者，但现阶段态度已出现翻转，零部件巨头大陆与博世则依旧是L3级的支持者。奥迪一位高管近日向欧洲媒体透露，该品牌已经放弃了在旗舰轿车A8中引入其L3级自动驾驶技术的计划。这一被奥迪称为Traffic Jam Pilot的计划，是2017年问世的新一代A8所增加的最重大技术突破，彼时奥迪表示，该系统未来只会在政府允许的场上启用。但是...[详细]
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