突如其来的新型冠状病毒疫情，打乱了全国各行各业生产节奏，尤其是对于资金压力大、用工成本高、复工复产难的产业链上下游企业而言，正面临前所未有的严峻考验。在刚刚过去的2月份，上汽通用五菱再次做出行业创举，拿出150亿元人民币用于支付供应商伙伴货款，并承诺支付时间比双方合同规定的付款时间提前一个月。该举措大大缓解了供应商伙伴的现金流压力。更让人温暖的是，上汽通用五菱同时还快速组织生产1000万只“五菱牌”防疫口...[详细]
今年疫情期间，国内汽车行业遭遇了很大压力，如何通过线上营销模式缓解终端销售困境，成为绝大多数车企面临的首要问题，但由于客户足不出户，也从客观上倒逼车企线上营销模式的进化。“线上展厅、直播卖车、老总出境、上门服务”已然成为大多数车企采用的营销方式。但从各个车企的实施情况来看，这样的“云销售”模式似乎仍然没有很好的提振销量，除更多样化的揽客手段外，车企还需要在吸引消费等层面作出更多的思考和改进。而在这...[详细]
图片来自“亿欧网” 作者丨王瑞编辑丨郝秋慧转身拥抱四缸机，上汽通用开始了自救之路。近日，据工信部申报信息显示，上汽通用旗下的别克英朗与雪佛兰科鲁泽两款车型新增型号为L2B的1.5升四缸发动机车型，为“全系三缸策略”画下句号。四缸别克英朗部分信息/来源：工信部上汽通用就此事向亿欧汽车表示：“公司增加了四缸配置，未来三缸与四缸车型将一起在售。”上汽通用将为消费者提供包括性能三缸（涡轮增压）、性能四缸（涡轮...[详细]
单从技术角度来看，三缸机在节能减排方面确实可圈可点，而且在国际的发动机评选中也不乏其身影。基于单缸最优设计，在小排量汽车上，使用三缸机依然是一个正确的选择。 而上汽通用重拾四缸发动机，也并非是抛弃三缸机，只不过在三缸机车型的基础上丰富了产品阵容。在众多品牌多年的研发投入、不断优化下，如今的三缸机技术已经有了长足的进步，建议消费者在购车时理性选择。近日，一则工信部申报信息显示，上汽通用旗下别克英朗...[详细]
当前疫情防控进入攻坚阶段，在党中央一手抓防“疫”、一手抓复工复产的政策指导下，各单位复工复产仍面临严峻形势，口罩和测温设备的紧缺已成为防控工作首要问题。 如何创造出一种“快速、安全、0接触”的测温移动设备成为防疫工作新需要，“人民需要什么，五菱就造什么”，上汽通用五菱第一时间快速组织专家团队，自主研发生产，利用宝骏新能源车身短，好开停、好移动的特点，创新性搭载智能AI探测及红外测温系统，打造出了...[详细]
2月15日，央视新闻联播报道《战疫情 中国制造跑出中国速度》，点赞上汽通用五菱仅用了三天时间就完成了10万级无尘车间改造、设备安装调试等一系列工作，并取得了民用防护口罩的研发、生产、销售资质。央视点赞 人民需要什么 五菱就造什么据悉，上汽通用五菱生产的“五菱牌口罩”一部分将交给柳州市政府统一调配，用于支援防疫一线，另一部分将会陆续赠送给防疫一线奋斗者、上下游产业链等合作伙伴。生产下线的前100万只“五菱牌口...[详细]
上汽通用正在紧凑级车型市场“回归”四缸发动机。近日，一则工信部新车申报信息显示，上汽通用旗下两款车型别克英朗和雪佛兰科鲁泽将新增型号为L2B的1.5L四缸发动机车型。这在某种程度上意味着，大概一年半以前上汽通用的“三缸机”战略，出现了松动的迹象。结合其他车企也在不约而同地重拾四缸发动机的配置，曾经火过一段时间的三缸机，现在面临着边缘化的风险。这个转变最重要的原因，或许与销量未达预期有关。“三缸机”拖累英...[详细]
近期爆发的新冠肺炎疫情牵动着社会各界的心，为了保障特殊时期车主的权益，上汽通用汽车今日宣布，凡整车质保在2020年2月、3月间到期的所有别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌车型，均可享受3个月的延长质保服务。这一暖心政策连同上汽通用汽车近期推出的一系列“战疫”举措，充分体现了上汽通用汽车“客户至上”的服务理念及高度的社会责任感。 面对此次突如其来的疫情，上汽通用汽车将每一位车主...[详细]
2月13日晚间，上汽通用五菱通过官方渠道宣布，其自产的第一批口罩已批量出货。据上汽通用五菱透露，“从想法提出到第一批口罩下线，仅用时3天。”此前，上汽通用五菱曾发布消息称，在新冠肺炎疫情防控的关键阶段，其得到了广西区、柳州市政府的大力支持，计划联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩。按照项目建设计划，无尘车间将在本月建成并投入使用，共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生...[详细]
2020年对于中国车市而言，注定又是不平凡的一年，突如其来的疫情给原本寄希开门红的车企浇了一盆冷水，同时打乱了原有的生产和推广节奏。至于疫情对整体车市及单个车企造成的影响具体有多大，很难预估和断定。不过，年初有不少企业已立下2020新的销售目标，就目前来看，在车市下滑以及疫情双重影响下，要达成和实现恐怕困难不小。从目前已公开车企数据来看，鉴于连续两年车市下滑境况，多数车企在设定2020销量目标时较为谨慎，力求...[详细]
2018年，中国汽车市场在连续增长28年后首次下跌，2019年，经济下行压力持续加大，进一步推动经济结构优化升级，汽车市场也加快由价格驱动向用户价值、技术创新驱动快速转化。市场环境在变化，真正满足用户需求的产品才能持续迸发生命力。作为拥有最多用户的中国汽车企业，上汽通用五菱不仅已经得到超过2100万用户的认可，而且积极拥抱新形势、新机遇，不断加快企业战略转型升级的步伐，构建以用户驱动的新价值链体系，在产业重构中...[详细]
美系还有没有“逆袭”的实力？ 曾几何时，中国市场上美系的日子相当滋润，通用和福特都曾被人津津乐道。不过，这几年一切都变了。在德系和日系“双雄”的进逼下，加上自主品牌气势如虹的攻势，美系似乎节节败退。上半年记者在《德日上演“双雄”，美韩还有多少机会？》就写过，美系的市场份额已跌至10%以下，可谓“此诚危急存亡之秋”了。作为美系的三家车企，通用、福特、FCA，2019年在中国都遭遇着不同的困境。而且，通用和福...[详细]
节能减排是个老生常谈却依旧备受关注的问题，对汽车行业而言更是如此。除了各大车企争相公布自身的电气化时间线外，提升当下内燃机效率、降低能耗，仍是纯电时代来临前车企的发展方向。不过车企技术路线也不尽相同。以丰田为首的日系品牌倾向于油电混合动力系统，而通用、宝马等欧美系车企，更侧重小排量发动机的研发。从市售车型来看，上汽通用旗下别克和雪佛兰品牌中，已有多款车型搭载1.0T和1.3T发动机。同时宝马、沃尔沃、领克...[详细]
图片来自“123RF”上汽集团2019年下滑将比预估更加惨烈。 近日，上汽集团发布2019年11月产销报告。数据显示，上汽集团11月销量为58.2万辆，同比下滑9.6%；1-11月，上汽集团累计销量554万辆，同比下滑13.3%。 预计2019年，上汽集团年销量跌幅将在14%左右，将远高于之前媒体所预估的7%。今年7月，据彭博社报道，上汽集团预计其2019年销量将下降7%左右，这也是其自2006年有记录以来的首次全年销量下滑。今年1-11月，单月累计同比...[详细]
日前，乘联会发布了11月乘用车销量数据。数据显示，11月，狭义乘用车综合销量同比下跌4.1%；批发销量同比下跌4.6%；但与10月份相比，综合销量和批发销量均有明显的环比上升态势。图表来源：乘联会随着11月份销量数据的出炉，今年前11个月的乘用车销量也终于尘埃落定。乘联会数据显示，今年1-11月，狭义乘用车批发销量累计为1895万台，同比下跌10.1%。接下来，离2019年结束还有一个月的时间，按此计算，今年乘用车市场的跌幅有望落...[详细]
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