长安欧尚也出新能源SUV了，大概率是为了积分。当然，推一款新车毕竟也是一个大工程，不可能只有一个目的，想来这么多在限牌城市打拼的小镇青年，要是拥有一辆平价又不限牌的代步车，一定能更有效率的为社会主义现代化建设添砖加瓦。那么，今天就让我们一起了解一下这款长安欧尚X7 EV。长安欧尚X7 EV在2019年12月初的首届环珠三角新能源汽车巡回赛上，凭借出色的产品性能崭露头角，在继承欧尚X7的外观、空间、以及智能和安全配置之...[详细]
21世纪，是一个以科技为主的时代。在这个时代，永恒不变的就是科技的革新，各行各业深谙改革的真谛，摩拳擦掌只为在新时代的竞争中砥砺前行。近年来，越来越多的传统车企也跨出自身舒适圈，与黑科技携手共进。作为自主品牌车企的龙头老大，长安汽车更是极具前瞻性的布局于未来，抢先发布了一则重磅新闻：2020年即将发布一款紧凑型跨界SUV。此前，长安汽车官方发布了一组光影细节图和全局图，通过满满科技感，揭开了新车的神秘面纱...[详细]
2020年开年之际，各大车企陆续公布了2019年的销量成绩。日前，长安汽车就公布了销量喜讯：12月销量突破15万辆，较去年同比增长35%。其中， CS55车型表现可圈可点，在竞争激烈的紧凑型SUV市场，12月卖出了11148辆，实现同比32%的增长。在整体车市负增长和SUV的红利褪去的形势下，长安汽车能取得这样的成绩，无不印证了其出色品质得到消费者的认可！在当前紧凑型SUV市场趋于饱和的市场环境下，长安CS55为何能在对手重重“围剿”下，...[详细]
岁末年初，总是要盘一盘收获。职场中人，在年终总结里少不了拿得出手的成绩；莘莘学子，也会数一数哪门功课有突破、哪些荣誉已在握。车圈也是如此。凭实力出道，靠技术拿奖，大概是北京现代旗下首款纯电动SUV——昂希诺纯电动最硬核的年终总结。自去年11月上市，昂希诺纯电动便以500公里的超长续航惊艳了同级合资对手，并在其后的两个月，接连斩获国内20余项新能源大奖，荣获中国主流汽车新媒体联盟“最受欢迎纯电动车型”、寰球汽...[详细]
好，和差，永远不要低估评价标准带来的剧变。而宏观因素的异动，更令单一行业难以预瞻和把控。 一个未出意料、却又仍有意外的2019中国车市，在乘联会提报的数据中，用量化方式描定了轮廓的最后一笔。自从乘联会开始公布周报以来，我们就惯于在正式数据出来之前，大致推断这个月份究竟是怎样的完整样貌。然后同样的动作重复十二遍，就可以粗略推算全年销量。正式数据发布却丧失了从前的爆炸性。然而，这一年同样也有变数是业界所...[详细]
2019年大众汽车品牌（及其捷达子品牌）向中国消费者共计交付超过316万辆汽车，同比增长1.7%，成为中国市场的领先汽车品牌。在上汽大众、一汽-大众、大众进口汽车以及新捷达子品牌的共同努力下，大众汽车品牌继续成为中国消费者的购车首选。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“在下行市场环境中，大众汽车品牌实现逆势增长。在此，我要感谢所有中国消费者对我们的信任。基于‘众前行，致未来’品牌战略，我们正在全面推进...[详细]
图片来自“Unsplash”2020年1月9日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会）发布11月全国乘用车市场产销，并对目前的行业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车的情况进行了分析。12月全国乘用车市场销量214.1万辆，同比下跌3.4%乘联会数据显示，12月全国乘用车市场销售214.1万台，同比下降3.4%，同比跌幅与11月基本持平。2019年全年，全国狭义乘用车销量为2069.76万辆，同比下降7.4%，较2018...[详细]
1月9日，长城汽车发布12月产销数据，共销售新车106,008辆。至此，长城汽车2019年全球销量超过106万辆，累计销售新车1,060,298辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关！2019年，长城汽车全球发展、稳健前行。哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡分别取得769,454辆、100,043辆、38,865辆和148,830辆的成绩。其中，哈弗连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军；WEY成为首个达成30万辆的中国豪华品牌；欧拉品牌主力热销车型欧拉R1，实...[详细]
广汽丰田旗下全新TNGA中型SUV威兰达,即日起全面接受预订，预售价格区间为17-25万元。新车全系自动挡、提供两套TNGA 动力、三种四驱、四大等级（领先版、豪华版、科技版、尊贵版）可选。其中，核心等级威兰达豪华版相比同级车型带来更丰富配置、更高级体验。从预售价格区间看，威兰达在主流合资中型SUV中也具有明显优势。预售期间，广汽丰田还为威兰达推出系列金融政策，包括2.0L车型5成首付2年0息、2成首付3-5年低息；2.5L双擎混动...[详细]
自2019年11月15日广州小蛮腰上市以来，业内便纷纷猜测，备受期待的第二代传祺GS4能否续写传奇，实现“王者归来”？2019年的最后一天，第二代传祺GS4交上了一份出色的答卷：继上市半月订单突破1.1万之后，12月销量达到1.28万辆。这样一个成绩，与当前SUV市场最热销的车型相比毫不逊色，展现第二代传祺GS4强势归来的态势。突破重重围堵，入市45天订单持续上涨纵观整个2019年车市，近两位数的负增长已成定局。在寒冬中，消费者购车更...[详细]
广汽丰田2019年销量突破68万台，达682,008台，比去年同期增长18%，保持高质量增长态势。凭借高QDR品质口碑和TNGA先进实力，广汽丰田全线产品持续热销,第八代凯美瑞、雷凌家族、YARiS L家族均刷新历年销量纪录。第八代凯美瑞全年销量超过18.5万台；雷凌家族全年销量再次突破20万台；YARiS L家族全年销量首次突破10万台。2019年是广汽丰田品牌進化中期规划元年，通过不断为用户提供高价值产品、高品质服务、高品位体验，致力于提升全...[详细]
在6款新产品即将到来之际，吉利敲定3.6%增幅目标的背后，依然是对2020年总体车市的不乐观。 1月6日，吉利汽车公布了2019年12月份及全年的销量情况。12月吉利完成销量13万辆，在同期低基数对比之下，同比增长了39.3%，推动吉利全年以超1560辆的微弱优势，刚好达成全年调整后136万辆的年销目标，累计同比下跌9.3%。实际上，相比2019年吉利是否能够完成年销目标而言，2020年的预期才是行业最关注的点。与销量一同发布的信息是，吉...[详细]
2019年，中国汽车乘用车市场持续下行，但广汽本田凭借稳健体系实力不仅实现累计超700万用户的扎实基盘，更成为汽车行业中少数实现正增长的品牌。压力总与机遇并存，广汽本田通过提前布局销售节奏，准确把握市场形势，赢得了市场机遇。广汽本田2019年全年累计销量770,884辆，同比增长4.0%，持续以行业第一梯队的表现领跑车市。其中，Honda品牌、理念品牌全年累计销量756,098辆，Acura品牌全年累计销量14,786辆。年度重磅车型第十代...[详细]
2020年车企需要备一把利剑，一把可以直穿敌人胸膛的利剑，一把可以保卫疆土的利剑。 真的勇士，敢于直面惨淡的人生，敢于正视淋漓的鲜血。这句话很适合送给当下的车企。从2018年7月开局的残酷牌局开始，从最早的人群摩肩接踵到玩家渐少，再到现在的稀稀落落，经历了18个月，场上剩下的都不是简单角色。不管你愿不愿意承认，洗牌还将继续。残酷事实第一层，汽车市场已经从增量时代转为存量时代，竞争变得带有浓烈的血腥味。从数...[详细]
中国制造全球化进程正在提速，出海战略已经牵引新的世界格局。2019年，上汽集团整车出口及海外销售35万辆，同比劲增26%，占比高达中国车企海外总销量的33%，可以说，“海外每卖出3辆中国车，就有1辆是上汽车！”上汽集团连续4年蝉联海外销冠已成定局，全球化持续提速。近期，人民日报发布“2019中国品牌发展指数100榜单”，上汽集团位列第三，成为排名前十的企业中唯一汽车制造厂商，靠实力“打榜”。上汽旗下百年英国运动汽车品牌...[详细]
今天，高端智能电动汽车品牌拜腾亮相美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES），首款车型M-Byte北美首秀。发布会上，拜腾公布了首批北美数字互联合作伙伴，并演示了涵盖办公、娱乐、健康等领域的车内应用。与此同时，拜腾宣布启动“拜腾开发者计划”，携手全球内容开发者打造全新的车内“第四空间”，共同“智”造你的生活。“2020年是又一个新十年的起点，也是拜腾的量产年。基于数字平台、电动平台和市场平台这三个‘可拓展’的平台...[详细]
在中国热销的雷克萨斯在美国经历了什么？ 日前，彭博社报道称，雷克萨斯正面临“中年危机”。这主要是因为SUV车型老旧，新车型没有及时跟进消费者需求，导致其在美国失去一定的市场份额。虽然新年在即，但是雷克萨斯今年在美国没什么值得庆祝的，销量平平，几乎没有新车可供展示。三十年前，雷克萨斯品牌首次亮相美国，震惊了德国老牌汽车制造商。但如今其需求已经有所停滞，销量落后于宝马和梅赛德斯-奔驰。该品牌曾是当之无愧...[详细]
从2020年新年第一天开始，全国共有2020位用户将陆续拿到吉利icon“银河限量版”的钥匙，成为吉利全新科技SUV的车主。一个多月前的2019广州国际车展上，吉利icon迎来全球首秀。在尚未公布价格的情况下，车展当天全球首发预售2020辆“吉利icon银河限量版”车型，仅用了15分17秒就被抢购一空，这种“盲抢”的方式，不仅体现出这款产品颇受消费者欢迎，同时也展现了吉利icon引领主流趋势的魅力。“13.2万元，这个价格还不错！”12月23...[详细]
近日，北京奔驰年产第50万辆整车下线仪式成功举办。北汽集团董事长、北京奔驰董事长徐和谊，戴姆勒股份公司董事会成员、戴姆勒大中华区业务负责人唐仕凯（Hubertus Troska），梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员、负责生产及供应链管理的白韫泽博士（Dr. Joerg Burzer），北京汽车股份有限公司总裁陈宏良，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja），北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张...[详细]
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