技术足够先进，且得到市场与诸如丰田、戴姆勒等品牌的青睐，e平台堪称比亚迪对新能源市场最好的馈赠。 激荡十年，新能源市场蔚然成型。那么，如何才能执未来新能源汽车市场之牛耳呢？依然是技术，更准确来说是平台，得平台者得天下。内燃机时代，平台的作用一览无余，远的且不说，近看一汽-大众凭借MQB平台的余温展开的近乎疯狂般的SUV攻势。没有MQB平台，大众如今在国内SUV市场恐怕很难证明“VW”的价值。同样，没有领先的新能...[详细]
比亚迪既是深圳企业，又不是深圳企业，它的企业机制亟待改变。 12月27日下午消息，比亚迪的运营主体比亚迪股份有限公司于近日成立三家全资子公司，分别为弗迪模具有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司，注册资本为共计3亿人民币。天眼查数据显示，弗迪模具有限公司成立于2019年12月24日，注册资本为1亿人民币，法定代表人为廉玉波，经营范围包括销售各类冲压模具、塑胶模具、机械零部件以及相关的设计、开发、制造、调...[详细]
图片来自“123RF” 2019，对于新能源汽车而言，注定是个特殊年份。这一年，国家补贴标准在2018年的基础上平均退坡50%，一夜之间，相同车辆不同售价；这一年，新能源汽车销量经历了过山车般的大起大落，退坡前后，单月销量相差近6万辆；也是这一年，各大车企仍旧产品推新不断，想尽办法握紧最后补贴的机会。近日，江淮汽车发布公告，截至11月29日，共收到政府补贴3.78亿元（不含前期已经披露补贴），加之前三季度的4.63亿元，今...[详细]
电动车销量波动带来的最直接的影响就是电池销量波动。 韩国研究机构SNE Research称，由于美国和中国汽车需求减弱，10月松下和比亚迪电动车电池销量大幅下滑。据乘联会公布数据显示，10月新能源乘用车销量总计6.3万辆，同比下降46.0%，几乎“腰斩”。其中，纯电动乘用车批发量同比下跌46%至5.1万辆，插电混动车型同比降幅达到44%。继7、8、9月分别同比下滑3.8%、21.7%、34.8%后，该月销量出现最大跌幅。诚然，随着“后补贴”时代...[详细]
2019年12月上半月，国内车企有哪些大事儿发生？...[详细]
11月，国内SUV共销售888032辆，环比上涨5.1%，同比增幅提高至3.7%。多款自主新车的热销、以及大众系新品的增量成为推动SUV市场回暖的主要力量。...[详细]
美国又以“国家安全”为由，将矛头对准了中国，这一次遭殃的是中国列车和巴士。...[详细]
12月10日，工信部发布《关于2018年度推广应用新能源汽车补助资金预拨审核情况的公示》公告，文件内容显示，2018年中国新能源汽车补助资金预计将达137.78亿元。...[详细]
近日，据中国新能源车企比亚迪官方微博透露，当地时间12月6日，已与欧洲公共交通运营商凯奥雷斯（Keolis）荷兰分公司正式签署合作协议，宣布中标荷兰259 辆纯电动大巴订单，这也是迄今为止欧洲最大一笔纯电动大巴采购项目。...[详细]
11月，比亚迪共计销售新车41295辆。其中，燃油车销量28708辆，同比增长43.9%；新能源汽车销量1.12万，同比下滑62.7%。...[详细]
三年前比亚迪超越特斯拉成为全球电动汽车销量冠军，如今特斯拉重新夺回了这项桂冠。...[详细]
近日，据数据专家凯文·鲁克（Kevin Rooke）统计数据显示，截止今年10月，特斯拉累计共向消费者交付80.7954万辆电动汽车，比亚迪累计交付78.715万辆电动汽车，两者相差2.0804万辆。...[详细]
狼就要来了，新能源车企们准备好了吗？...[详细]
进入12月，汽车行业也到了每年一度的盘点全年，谋划明年的关键时刻。即将到来的2020年，不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年，更是国家“十三五”规划的收官之年。新能源汽车的发展是“十三五”规划的重要组成部分，各大车企的领导或高管都曾对“十三五”收官时新能源车的发展做出展望。随着2020年的日益临近，汽车行业领袖们曾经做出的新能源车“十三五”目标能否实现？今天来看一看自主品牌中的几家领先企业：吉利、奇瑞...[详细]
智能网联和互联网一样，本质都在于连接。...[详细]
2019年10月，我国动力电池装机量约为4.087GWh，同比下降31.03%，这是今年动力电池装机量连续第三个月出现同比负增长。...[详细]
强强联合之下，是比亚迪与奔驰两大汽车巨头蠢蠢欲动的“野心”，未来，新能源市场这块诱人“蛋糕”必有腾势一份。...[详细]
比亚迪于11月28日-29日，在上海-宁波开展一场“超带感”的试驾会。...[详细]
新能源乘用车市场的真实状态如何？我们日常所看到的销量、上牌量和上险量，到底哪个能反映市场的真实状态？...[详细]
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