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纯电轿车新旗舰 比亚迪汉正式上市 售价21.98万-27.95万

盖世汽车 彭逸飞 2020-07-12 20:20:25
核心提示:比亚迪新旗舰,能吊打特斯拉吗?

7月12日,比亚迪最新旗舰级轿车——汉,正式上市,新车共推出4款车型,分为EV纯电版和DM插电混动版,售价区间为21.98万-27.95万。

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从最早的秦开始,比亚迪的“王朝”系列在市场上取得了不错的成绩,也成为了品牌的支柱,尤其是新能源车型,势头一直很强劲。而汉作为比亚迪最新的车型,搭载了诸多“黑科技”,我们也不妨探究探究它能否称得上“旗舰”?

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新车重点:

1.首搭DiPilot智能驾驶辅助系统

2.首搭刀片电池

3.550km/605km两种续航,零百加速最快3.9s

先说比亚迪汉EV搭载的两大首发技术,第一个是DiPilot智能驾驶辅助系统。DiPilot由DiDAS和DiTrainer两部分组成,DiDAS包括车道保持、交通拥堵辅助、碰撞预警等主动安全功能,以及自适应巡航、自动泊车、全景影像等驾驶辅助功能。

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DiTrainer(教练模式)则是基于以上功能和特殊的算法开发的主动学习功能,系统能学习驾驶员的驾驶习惯,最驾驶员的驾驶水平做出预判,在不同的场景下进行相应的干预。比如初学者经常发生“乱动方向”等情况,此时车道保持功能就会优先介入;对于经验丰富的驾驶者而言,驾驶辅助功能的介入就不会那么敏感,另外,DiTrainer还能根据天气、路况等实时情况,提醒驾驶者是否使用DiDAS功能。

第二个是刀片电池,电池种类上采用比亚迪惯用的磷酸铁锂电池,但技术上有所提升,其体积能量密度能与主流三元锂电池持平,并且安全性高、寿命长和放热慢等特点也是磷酸铁锂电池的优势。

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刀片电池采用扁平化长电芯设计,提高了体积利用率,最终形成在有限的空间内装入更多的电芯,提升电池包容量。由于刀片电池特殊的结构使得热量也不易聚积,提高了安全性。

除了以上两点核心,比亚迪汉提供两套设计风格,EV版采用全新“EV Dragon Face”设计语言,采用了封闭式格栅,延伸至大灯内部的镀铬装饰也犹如“龙须”,整体效果相较传统的“Dragon Face”内敛了许多,但放在旗舰级轿车上反而显得大气,“汉”的LOGO采用汉代篆书字体,还能随大灯一同点亮,夜间效果不错。

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DM版采用大面积进气格栅设计,辅以横向镀铬条进行装饰,大灯样式与EV版也有明显区别,看起来更像一个大号的秦pro。

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车身尺寸上,比亚迪汉长宽高分别为4980(DM版4960)*1910*1495mm,轴距2929mm,是标准的中大型轿车级别,并且整体采用四门轿跑设计,比普通轿车更宽更低,更强调运动感。新车的风阻系数仅为0.233Cd,比特斯拉ModelS 0.24的风阻系数还低,对于提高续航有较大帮助。

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内饰部分还是熟悉的比亚迪家族式设计,但在细节处进行了一些革新,环形座舱让整个车内空间看上去更加宽敞;全系标配全液晶仪表和15.6英寸可旋转式触屏,集成最新的Dilink3.0系统和整个驾驶辅助系统。

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座椅材质上选用Nappa真皮,具有龙鳞一样的菱形花纹,头枕也有“汉”的刺绣,还是比较独特,但这个红黑的配色有些一言难尽。

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配置方面,汉的规格还是比较高,全系标配矩阵式LED大灯、10气囊,全速ACC自适应巡航机制,开门预警,主动车道保持,盲区监测,全景影像、遥控驾驶等智能化的驾驶辅助系统。

舒适性配置包括主副驾驶座椅电动调节,座椅通风加热,后排出风口,空气净化等。四驱高性能旗舰版车型还配备Brembo赛车级刹车系统。

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动力配置上,比亚迪汉EV设有单电机两驱和双电机四驱版,两驱版最大功率163kW,峰值扭矩330N·m;四驱版电机总功率为363kW,峰值扭矩680N·m,零百加速成绩达到3.9秒。且续航能力有550km和605km两种版本可供选择。

DM版则搭载一套由比亚迪自主研发的2.0T发动机和一台电机组成的插电混动系统,系统综合功率321kW,综合扭矩650N·m,纯电模式下NEDC续航为81km。

小结:从定位和售价来看,汉无疑走的是高端路线,核心的如电机功率和续航能力也完全符合高端纯电车的标准,因此这个级别的竞争对手主要是小鹏P7和特斯拉Model 3,在绝对的续航能力上小鹏P7最强,品牌溢价能力上特斯拉最强,汉的绝对性能最强,三者各有优势,但汉不是一款走量车型,更多的是以旗舰的身份塑造起品牌的高端形象。

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本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202007/12I70196270C107.shtml

文章标签: 电动汽车 新车 比亚迪

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