盖世汽车讯 据外媒报道，玛莎拉蒂因利润和汽车销量出现大幅下滑，让新上任的菲亚特克莱斯勒（FCA）首席执行官Mike Manley倍感头痛。Manley认为玛莎拉蒂的问题所在是其几乎想要成为一个面向大众市场的品牌。玛莎拉蒂今年第三季度的销售收入暴跌87%至1500万欧元，而其在全球市场的交付量则下滑19%至8,800辆。与此同时，该季度的利润率仅为2.4%，而去年同期的则达到13.8%。玛莎拉蒂今年的利润率目标为14%，并在2022年达到15%。FCA将玛...[详细]
在刚刚过去的10月，乘用车市场实现销量201.95万辆，同比下滑12.7%，与9月份相比，10月份乘用车市场跌幅进一步扩大。与此同时，轿车、SUV、MPV细分市场全线下挫，车市进入寒冬。此种环境下，B级车市场呈现出两极分化的局面。据盖世汽车研究院统计的数据显示，10月B级车市场销量为17.36万台，同比下跌1.48%。销量排名前十的车型中，豪华品牌产品同比增速明显，如奥迪A4、宝马3系和奔驰C级月销量均在万台以上，且呈现不同程度的正增长...[详细]
11月16日，第十六届中国（广州）国际汽车展览会隆重开幕。广汽本田展台上，Honda、Acura、理念三品牌明星车型悉数登场，魅力尽显。广汽本田首款纯电动SUV VE-1全球首发，市场指导价22.58万元，补贴后价格为17.08万元起。与此同时，广汽本田首款插电式混动SUV世锐也于车展亮相并揭晓市场指导价：豪华版20.68万元、补贴后价格18.08万元起；精英版19.68万元，补贴后价格17.08万元起。两款车型均可享受整车3年或10万公里、核心三电8年...[详细]
盖世汽车讯 根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据，2018年10月份，欧洲乘用车市场新车注册量继续下跌，尽管跌幅较9月份相比有所放缓。主要原因仍然在于欧洲于九月一日正式实施的新排放测试规程（WLTP），许多汽车制造商均赶在WLTP实施之前清空库存，导致8月份欧洲新车注册量激增（同比增长31.2%）。因此上个月，欧洲大多数国家（包括五大主流市场）对新车的需求均出现了下降，欧洲新车注册量同比下降7.3%至1,118,882辆。今年...[详细]
10月，国内SUV共销售856355辆，环比上涨6.9%，表现持续回暖，但若相较于去年的超高基数，SUV销量仍同比大幅下滑13.2%。其中，中高端车型和入门级车型都表现不尽如人意。具体来看，为了冲击销售业绩的自主品牌开启了年末自救模式。10月，销量前十SUV中自主车型占据六席，重占上风；其中哈弗H6表现强势，其10月销量重回4万辆上方，领先优势进一步扩大；此外，沉寂已久的长安也终于有车型回归销量前十。合资SUV则开始为来年蓄力，因此...[详细]
2018年10月份，我国卡车市场共计销售29.52万辆，同比下降1%，这其中各个细分市场的表现各不相同。作为卡车市场中份额最大、竞争最为激烈的细分市场，轻卡市场从3月份开始已连续增长七个月，10月份能否继续增长？轻卡十强“超级联赛”赛程只剩最后两轮，联赛的主角们，10月份的表现又是如何？请看第一商用车网带来的分析报道。连续八个月增长 “大盘”继续降轻卡增幅扩大2018年上半年，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。以下简称轻...[详细]
盖世汽车讯 据《金融时报》报道，得益于中国和英国市场的强劲需求，阿斯顿马丁第三季度利润几乎翻倍，这也是该公司第一次作为上市公司公布业绩。10月份，阿斯顿马丁宣布在伦敦交易所正式上市。第三季度，阿斯顿马丁调整后利润从2,800万英镑激增至5,400万英镑；营业收入上涨81%至2.82亿英镑；税前利润增长至310万英镑，而去年同期仅为30万英镑。据该公司预计，其全年利润率将在23左右。今年7-9月份，阿斯顿马丁的汽车销量翻倍至1,77...[详细]
10月，奥迪在华销量增势明显，奔驰则依然稳健前行，两者之间谁将最终胜出仍难下定论。按当前增速推断，奥迪、奔驰在去年销售60万辆基础之上再获突破，推动高档车市场整体向上。在汽车市场整体下滑的大势之下，奥迪、宝马和奔驰依然加大在华投入，表明高档车巨头对中国经济、对中国汽车市场信心满满。与此同时，中国市场不断加大的开放力度，更为有利的营商环境，也为ABB创造更大的发展机会。刚刚过去的10月，奥迪继续保持强劲增势...[详细]
在经过两个多月的转让挂牌公示后，江西志骋汽车有限责任公司（原“昌河铃木”，以下简称“江西志骋”）的接盘者仍未浮出水面，转让又一次陷入僵局。11月14日，《中国经营报》记者从北京产权交易所网站获悉，此前转让“江西志骋汽车70%的股权”，因公示两个月无意向受让方出现，在该项目进入延期披露期的第四天即11月13日突然被发布方摘下。据知情人透露，此举的目的是重新修改转让条件，预期将在下周或下下周重新发布。之前发布的...[详细]
市场概述：这的确是一个很耻辱的数字。作为市场需求最为庞大的细分领域，在国际汽车行业中，中级车几乎是每家汽车公司的绝对主力车型，就像没有卡罗拉就无法成就伟大的丰田一样。然而在国内，由于中级车市场长期被合资品牌重兵把守，本土品牌几乎只能吃到合资剩下的残羹冷炙。看看10月份的自主中级车销量就知道了，70款车型，总量不到12万辆，55%国产中级轿车月销量低于100辆，更有20款车型在市场的冲击下黯然退场。特别是在SUV的...[详细]
盖世汽车讯 2018年已悄然进入第四季度，日前全球各大主要车企陆续公布了第三季度及前三季度的营收情况，以下为盖世汽车为大家整理的全球主要车企收入情况，供参考。需要指出的是，此次盘点是以各车企最新财报为准，由于部分日系车企是以财年为标准，因此盘点出2018财年（2018年4月1日-2019年3月31日）第二财季（7.1-9.30）或上半财年（4.1-9.30）的财报状况。 大众集团根据大众集团官网公布的数据，今年第三季度，大众集团销售额...[详细]
根据乘联会发布的最新销量数据，2018年10月中国汽车市场狭义乘用车批发销量达2,019,493辆，环比2018年9月的2,024,023辆减少0.2%，较2017年10月的2,314,544辆同比减少12.7%，而上个月狭义乘用车批发销量同比减少为12%，今年7-10月份已连续四月销量出现同比下降。乘联会在相关报告中指出，今年乘用车市场相对低迷，这是基数因素和楼市影响等因素的综合影响，其中2017年车市高基数因素会在2019年消失，对2019年销量增速修复有改善效果...[详细]
风物长宜放眼量。2018年11月15日，长城汽车总裁王凤英与吉利汽车总裁安聪慧进行了会晤并发布联合声明，称对“黑公关”事件的误解已经消除，双方达成共识，将寻求合作，携手向前！在声明中，双方表示“此前有人冒用吉利汽车员工名义，捏造不实信息攻击抹黑长城，误导舆论，制造误解，给双方品牌带来严重伤害。双方将尽最大努力消除此事影响，主动在各自官方信息平台删除有关声明，撤销法律诉讼，不再就此事发表任何评论。声明中还表...[详细]
盖世汽车讯 根据大众集团官网公布的销量数据，10月份，斯柯达全球销量为99,400辆，较去年同期的107,400辆同比下跌7.4%。斯柯达认为两大原因造成销量下滑，分别是全系车型向全球统一轻型车测试规程（WLTP）的转变和中国乘用车市场的销量下滑。在10月中旬的时候，斯柯达今年全球累计销量就已经达到100万辆，早于以往年份。截至10月底，斯柯达今年全球累计销量达1,038,500辆，同比增幅为6.1%。从地区来看，欧洲地区前十个月的销量增幅...[详细]
作为汽车行业传统的销售旺季，“金九银十”在今年黯然褪色。尽管在此期间，车企使尽招数，新车上市、优惠促销、礼品赠送等活动如往年一般五花八门，似乎还是没能取得预期的销量成绩。 根据中汽协数据，今年9月汽车销量为239.41万辆，同比下滑11.6%。10月汽车销量为233.4万辆，同比下降10.1%。1-10月，汽车累计销量为2282.6万辆，同比下降0.4 %，这是今年累计销量的首次负增长。 而在销量下行的同时，经销商库存水平也达到历史...[详细]
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