雷诺集团、日产汽车、三菱汽车三家公司的合计销量在2018年增长1.4％，达1076万辆，占全球乘用车和轻型商用车总销售量的九分之一。轻型商用车（LCV）的总销量增长13.5％，达到200万辆。电动车累计销量同比增长34％，自2010年以来累计销售725000辆。联盟共享CMF平台，推出了更多的车辆。全球领先的汽车联盟雷诺-日产-三菱联盟1月30日宣布， 2018年三家公司合计销量达10756875辆汽车，保持了其在乘用车和轻型商用车销量方面的全球领先...[详细]
1月份，奇瑞品牌实销环比增长26%，同比增长55%。 离2019年1月结束还剩1天，奇瑞汽车就已经迫不及待地宣布“开门红”。也就是说在30天的时间里，奇瑞品牌实销环比增长26%，同比增长55%。其中，艾瑞泽系列在1月份销售新车14,158辆，瑞虎8销量为10,098辆。继去年12月份后，连续两月“破万”。 在A级轿车市场，历来是车企争夺最激烈的战场。艾瑞泽系列也是奇瑞瞄准合资品牌A级轿车和自主高端A+级轿车的产品，也可以说是艾瑞泽系列2....[详细]
盖世汽车讯 1月31日，江淮汽车公布了2018年年度业绩预亏公告。公告显示，据财务部门初步测算，公司2018年度实现归属于上市公司股东的净利润预计亏损77000万元左右。归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润-190000万元左右。江淮汽车业绩的下滑与其不太乐观的销量表现显然有很大的关系。江淮在其公告中指出， 2018年公司销售整车及底盘46.24万台，同比下降9.48%，其中乘用车、客车销量下滑明显，公司整体盈利能力下降。而究...[详细]
时代的进步，让我们的出行方式发生了翻天覆地的变化。短途出行，地铁、出租车、公交车相当便利；长途出行，基于舒适和快捷的需求，越来越多的人选择了高铁、火车或是飞机。大巴，作为相比历史更为悠久的出行方式，却逐步被人们冷落在时代的角落里。数据便是最好的证明。从2016年到2018年，座位客车销量逐年下滑，由2016年的9万多辆，降至2018年的6万多辆，净减销量达3万辆。市场份额更是可怜，座位客车2018年份额缩水至35%，其在客...[详细]
继2017年首次摘得轻型车销量冠军后，雷诺-日产-三菱联盟再次创造了历史。 根据雷诺-日产-三菱联盟今日公布的数据，其2018在全球销售了1,076万辆轻型车。如果将重型卡车销量排除在外，联盟销量超过竞争对手大众汽车和丰田汽车。在联盟成员中，雷诺集团同比增长3.2%至3,884,295辆。日产汽车全球销量为5,653,683辆，较2018年下降2.8%。此外，三菱汽车在全球共售出1,218,897辆，同比增长18.3%。其中，雷诺克利奥、卡缤和桑德罗，日...[详细]
经过12～14年三年冲击百万销量的洗礼和15～18年三年稳定百万销量的沉淀，东风日产的体系已经具备了再次冲锋的实力，在记者看来这样的实力才是东风有限确立“雄伟”的目标的根本。 或许是受去年整体车市表现不佳的影响，今年大多数车企的销量目标都制定的颇为保守，这样的整体环境也让诸多业内人士对新一年的市场表现充满了忧虑，但这样的现实似乎丝毫没有影响到东风有限对市场的信心。近日，东风有限2019年党委（扩大）会议在武...[详细]
2018年之于中国车市注定是不平凡的一年。这一年，中国汽车市场整体产销虽然分别实现了2780.9万辆和2808.1万辆，连续第十年夺得全球第一，但销量方面却出现了自1990年以来的首次负增长，明显低于市场预期。就车企来看，据盖世汽车此前梳理发现，除北京奔驰、北汽新能源、一汽丰田等少数几家车企，2018年车企销量目标完成率普遍偏低，多家主流车企表现不理想。其中“自主三强”吉利、长城和长安均未完成2018年既定销量目标，而合资阵...[详细]
长安汽车公布了2018年业绩预告，预计2018年全年实现归属于上市公司股东的净利润为5亿元至7.5亿元，同比下降92.99%至89.49%。 长安汽车1月29日公布了2018年业绩预告，预计2018年全年实现归属于上市公司股东的净利润为5亿元至7.5亿元，相较2017年公司盈利约71.37亿元，同比下降92.99%至89.49%。2018年每股收益0.10元至0.16元，而2017年每股收益1.49元。长安汽车在公告中表示，报告期内，公司整体业绩下滑，主要原因是来源于合营企...[详细]
据广汽集团最新产销数据显示，在刚刚过去的2018年集团在中国大陆地区的新车销量超过214万辆，同比增长7.34%。其中广汽传祺全年累计销售新车535,168辆，同比增长了5.23%，完成年度70万销量目标的76.45%。2018年，广汽传祺先后推出GA4、GS4中期改款以及全新GS5等车型，虽然只投放了三款新车，仍取得全年销量突破50万辆的不错成绩。那么，在去年国内车市整体低迷的大背景下，广汽传祺是如何保持这一良好的增长态势的呢？在销量增长的...[详细]
2018年，在柴油车销量走跌、WLTP和脱欧的三重影响下，作为欧洲主要汽车市场之一的英国也出现下跌，并且跌幅近7%。 2018年，英国新车销量出现自2008年金融危机之后的最大跌幅。根据英国汽车生产商与经销商协会SMMT公布的数据显示，2018年英国新车登记量为236.7万辆，比2017年同期减少17.3万辆，同比跌幅6.8%。其实，不止英国车市销量下跌，根据LMC Automotive的统计数据显示，2018年全球汽车市场销量为9,479.1万辆，同比下跌0.5%...[详细]
掷地有声的背后，是大众强大的体系“原力觉醒”。 “察势者智，顺势者赢，驭势者独步天下。”对于进入中国34年的大众而言，之前几乎每一步都踏准了汽车市场的发展节奏，这句话再合适不过了。不过，这个创造了无数市场奇迹的龙头品牌，却曾经在SUV方面“沉睡”。直到2017年的广州车展，大众睡狮猛醒，“不疾而速”进入了SUV领域。2017年11月19日，当日的发布会上，大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士（Dr. Stephan W?llenstein）表示...[详细]
盖世汽车讯 二十年前，有一个人临危受命，挽救日产汽车于濒临破产之际，用了两年时间便使日产扭亏成盈，他也因此登上神坛，受人瞩目；二十年后，这位汽车业的传奇高管却突然锒铛入狱，被扣下低报薪酬、挪用公司资产、转移投资损失等多项罪名。他是日产汽车的“救世主”，是全球最大汽车联盟雷诺-日产-三菱的“掌门人”，他是卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）。戈恩从2018年11月19日被捕以来，一直被拘留至今，等待数月后的审判。尽管...[详细]
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