平地而行，需要放开拐棍以求健全成长；而如果此刻在登山，非常时期当行非常之法。终于，在这个季度的最后一天，汽车行业等到了国家级的最新救市政策。3月31日，国务院常务会议确定三条政策促进汽车消费：1、将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；2、中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；3、对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。春分时节，“...[详细]
欧洲新能源销量突飞猛进，已连续两月增幅超100%。根据JATO Dynamics的数据显示，2月欧盟和欧洲自由贸易联盟27个成员国的新能源（包括插电和纯电）乘用车销量为67,400辆，同比增长114.0%。这已是该销量连续第二个月翻番，此前1月为同比增长122.4%至72,800辆。由于欧盟和欧贸联的30个成员国基本囊括了欧洲最主要的汽车市场，且有欧洲汽车制造商协会（ACEA）统一公布其销量，因此一般用其总销量指代整个欧洲市场，以此判断欧洲整体市...[详细]
图片来自“123RF”2018年12月车市第一次在连续增长28年后出现下跌，此后便“一蹶不振”。谁也想不到，这一跌竟持续了16个月。步入2020年，“车市寒冬”也跨越了三个年头。2020年1月新冠疫情爆发后，车市更是雪上加霜。2020年2月首周的乘用车零售日均销量低至百位数，整月销量同比下降80%。不过，步入3月，“寒冬”中的一丝暖光正渐渐照射着整体车市。乘联会数据显示，三月第一周乘用车市场日均零售1.7万辆，同比下降50%；第二周日...[详细]
作为自主车企的“老江湖”，在彻底送走了夏利后，一汽轿车在重捋转型方案的征途上，的确该学会深思熟虑。而与其将盈利寄希望于政府的扶持，如何扩大因销量增幅所致的“涟漪”也更值得仔细斟酌。是的，当一场疫情席卷全球，成为逼停经济的罪魁祸首时，所有人都在希望能换一种方式重启这个命运多舛的2020年。然而每每回头再看过去的2019年，却又发现，面对严重分化的市场、愈发迷离的发展前景以及蔓延至整个产业的竞争危机，立足在这...[详细]
收益38.62亿、净利67.62亿，对于华晨中国来说至暗的不是市场大环境，而是宝马的野心。2019年华晨汽车喜忧参半。喜的是在2019年这样大环境恶化的情况下依旧保持利润增长，而忧的则是这样的日子没有几天可以过了。3月30日，华晨中国公布了2019年财报。报告显示华晨中国2019年收益同比下滑11.77%，降至38.62亿元；毛利为0.74亿元，同比下降74.04%，但是2019年华晨中国股东应占净利润为67.62亿元，相比2018年的58.21亿元，同比增长16.1...[详细]
在体量增长约15倍的中国高档车市场上，安世豪十多年前在中国市场积累的经验能有多大的借鉴意义，又能发挥多大的指导作用呢？ 武佳碧还未在相关业务领域充分施展才能，在任职9个月后便被调任大众汽车品牌的全新管理职务。那么，同样以市场和销售见长的安世豪，又能否有足够的时间来展示才华呢？ “解铃还须系铃人”，奥迪AG让安世豪重返中国市场，莫不是要利用他与一汽的情感和人脉，“收回”之前被剥离的业务？那么，对于奥...[详细]
MPV市场的高端车型仍有不少潜力可以挖掘，广汽传祺与上汽大通作为自主品牌中率先“吃螃蟹”的企业，也已在该市场收获了一定的知名度；但另一方面，尽管自主品牌在MPV市场有着较大优势，自主品牌目前大多在着力发展更“有希望”的SUV车型，而对MPV车型有所忽视——鲜有“新鲜血液”注入，这无疑为自主品牌未来在MPV市场的发展埋下了隐患。受疫情冲击，2月我国汽车产销按下了“暂停键”，其中MPV市场更是“雪上加霜”。根据乘联会数...[详细]
（图片来源：欧洲汽车销量）盖世汽车讯 据外媒报道，行业分析师和金融评级机构表示，由于工厂和经销商店因冠状病毒危机而关闭，今年欧洲汽车销量最多或下滑20%，意味着将损失几百万的汽车销量。IHS Markit的预测被许多汽车制造商和供应商当作战略决策的基础。该机构表示，“2020年，全球汽车行业将出现前所未有的需求停滞。新冠病毒大流行是汽车行业多年来面临的最大单一风险因素”。IHS已经下调了“全球几乎所有地区”的销量预测...[详细]
在“变”与“不变”，“快”与“慢”之间，深谙平衡之道的沃尔沃汽车持续探索，走向复兴。《道德经》曰：“大象无形，道隐无名。夫唯道，善贷且成。”或许是早已参悟了企业治理之大智慧，在吉利控股集团并购沃尔沃汽车之后，吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福曾经大胆给出“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的承诺——将沃尔沃汽车“放虎归山”。这一大胆举措，避免了外界一度担心的品牌稀释以及文化冲突。2020年3月28...[详细]
B级车市场在疫情过后是否会率先反弹？非常有这个可能。有业内专家在接受采访时谈到：从行业运行来看，滴滴、神州出行、首汽约车等出行公司，在疫情期间业务恢复得很快，可能会催生一部分大客户订单，而B级车是毋庸置疑的首选。此外，“反弹性”消费，也会进一步推升消费升级，B级车由此也更具市场潜力。因为突如其来的疫情，车市在年初遭遇暂时性的“休克”，根据乘联会发布的数据，2月，我国狭义乘用车销量仅为252308辆，环比下滑...[详细]
据路透社报道，受疫情影响，沃尔沃汽车下调了2020年全年业绩预期，并预计今年上半年的销售、收益和现金流将较上年同期下降。沃尔沃在一份声明中表示：“市场需求疲软和生产中断将对上半年业绩产生负面影响，销售、利润和现金流预计将低于去年，在今年剩余时间内恢复这一影响也将是一项挑战。”“随着疫情在全球范围内蔓延，沃尔沃汽车的业务受到了市场疲软和生产中断的负面影响，预计随着形势的发展，这些影响将持续下去。”此前，...[详细]
B级车市场在疫情过后是否会率先反弹？非常有这个可能。有业内专家在接受采访时谈到：从行业运行来看，滴滴、神州出行、首汽约车等出行公司，在疫情期间业务恢复得很快，可能会催生一部分大客户订单，而B级车是毋庸置疑的首选。此外，“反弹性”消费，也会进一步推升消费升级，B级车由此也更具市场潜力。因为突如其来的疫情，车市在年初遭遇暂时性的“休克”，根据乘联会发布的数据，2月，我国狭义乘用车销量仅为252308辆，环比下滑...[详细]
日前，中国汽车技术研究中心有限公司发布了2019-2020年度中国汽车行业客户满意度调研结果，全部车型平均综合满意度得分789分，同比提高3分。2012-2013年度，我国汽车行业满意度得分达到历史最高水平801分，此后，连续三四年震荡下行，到2015-2016年度综合得分最低，随后连续四年稳步提高。这表明，当前我国汽车工业在满足用户追求美好产品和服务方面取得了可喜成绩。在我国进行供给侧结构改革以及大力实施制造强国战略的背景下，汽...[详细]
近几年中国乘用车市场呈现相对低迷情况，叠加去库存的压力，车企倍感艰难。在19年国六标准激进实施的背景之下，19年汽车产销零售呈现剧烈变化特征，渠道库存呈现波动变化，大幅降低。2020年由于春节因素的影响，1月份乘用车厂家批发远低于零售，形成明显的去库存特征，随着2月的疫情深度影响，去库存特征仍明显。2019年渠道经销商库存下降1天，2020年1-2月经销商库存下降9天。3月的渠道库存是否相对充足稳定。注：库存增减天数的测...[详细]
无疑，疫情给重压下的美国汽车业带来更多威胁。根据IHS Markit的最新研究显示，随着美国开始实施更严格的限制措施以防止新冠病毒的传播，今年预计该国汽车销量至少下降15%，这给本已承压的汽车行业带来更多威胁。新冠疫情全球大流行迫使各国政府采取严厉措施减缓其传播速度。根据IHS Markit评估，随着消费者需求停滞，这已成为多年来汽车业面临的最大单一风险因素。IHS Markit预测，2020年美国汽车销量将为1440万辆，同比至少下降1...[详细]
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