盖世汽车讯 在过去的2018年,相比较其他车企来说,本田汽车似乎并未有多少大动作。尽管如此,本田也是坚持自我,一直踏踏实实的在路上。这一年,该公司投资5400万美元扩建了工厂,还继续发力电动汽车领域,先后与宁德时代、松下等电池供应商展开合作,还与通用汽车携手,加快纯电动车辆开发。可以看出,本田将重点都放在了电动化领域,而在自动驾驶方面却并未有多少建树。近日,盖世汽车针对一些重点车企和品牌进行年终盘点,此篇...[详细]
盖世汽车讯 虽然目前大多数国家和车企都在实行电气化战略,而且中国2018年共卖出1百万台新能源汽车,但是影响电动汽车被广泛采用仍有不少障碍。首先,里程焦虑就是一个重要因素。里程焦虑是指消费者担心电动汽车续航里程不足,无法达到目的地,而充电不便,时间长也是阻碍消费者购置电动汽车的原因。故如何在提升动力电池续航里程的同时缩短充电时间,成为整个电动汽车产业着重发力的两大核心领域。下面我们来看一看有哪些企业在发...[详细]
着旧地图,找不到新大陆。从近些年新能源汽车市场的爆红程度看,不得不说,这种开放和强势的姿态让中国市场在押注新能源汽车上可谓是占尽先机。但随着竞争者的加剧,未来的新能源汽车又将如何发展呢?2018年的乘用车市场,大家都用“极寒”来形容。与之形成鲜明对比的是新能源领域却表现异常迅猛,全年销产销破百万,真真的可谓是“逆风翻盘”。一寒一暖之间,或许是整个汽车行业走到了转型拐点。但随着大幅度补贴退坡在即,火热的...[详细]
2019年1月下半月,国内外都发生了哪些大事件?国内,恒大买完NEVS 又买卡耐新能源;雷丁汽车战略重组野马 进军高速电动车市场;年产能30万台,长城汽车日照生产基地开工;拜腾不再设有总裁职位 戴雷任职CEO……国外,蔚来欲通过发行可转换债券融资6.5亿美元;莲花汽车就要国产了,吉利武汉新厂将产莲花豪华SUV;特斯拉生产大棚存6项隐患 监管机构开2.9万美元罚单……针对1月下半月各车企重要事件,盖世汽车进行了梳理和回顾。国...[详细]
长城汽车作为中国最成功的自主品牌之一,在刚刚结束的2018年,全年累计销售新车105.3万辆,完成年初116万年销量目标的90.78%。其中,哈弗、WEY和长城皮卡分别取得了76.61万辆、13.95万辆和13.8万辆的成绩,其中WEY品牌同比增长61.39%,长城皮卡同比增长15.2%。长城汽车在2018年实际销量基础上提高12.25%,将2019年度的销量目标定为120万辆。回顾这一年,长城汽车完成了哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌的整体布局,未来长城汽车...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道,通过新重组的零部件业务部门节省的成本,大众希望能够释放更多资金以投资电动汽车技术。大众将其零部件业务整合成一个独立的部门,并从1月1日起生效。大众首席采购官Stefan Sommer星期五(1月25日)表示,该业务部门将与行业内领先零部件生产商展开竞争。前采埃孚首席执行官Sommer从1月1日起开始成为大众董事会成员,负责采购业务。作为在2023年之前向电动汽车部件投资38亿欧元计划的一部分,大众对其零部...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道,现在已经有迹象表明,保时捷Taycan和奥迪e-tron的需求量将会高出两家车企之前的预计。Taycan作为保时捷旗下的首款纯电动车型,保时捷计划将其产量翻倍,以满足需求量的增长。Automobilwoche获悉,保时捷位于斯图加特祖文豪森(Zuffenhausen, Stuttgart)的新工厂预计每年将生产40,000辆Taycan。保时捷此前计划的产量是20,000辆。新的产量目标将使Taycan比911跑车更加成功,而后者去年的销量接近36,000辆。...[详细]
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