据外媒报道，欧盟的E-MAGIC项目近期获得了650万欧元（约合742万美元）的资金，该项目将重点研发新款电动车用镁基电池。该项目将运营到2022年，协作方为Spanish Fundación Cidetec，吸纳了十家科研机构的专业人才参与该项目。E-MAGIC的各项目合作方将全程参与镁基电池的研发，涵盖了基础研究到电芯量产的各个环节。该项目旨在研发一款实用寿命较长的镁基电池。若采用镁金属，可直接利用到该金属的高储存容量，提升电池性能。详见正文。
外媒报道，汽车业发展如火如荼，新技术及产品层出不穷。小编搜集了多款颇具前景的技术产品，前者或将在2019年大放异彩，其中涉及多家车企、零部件和技术公司的产品，涵盖了智能网联、新能源、新材料领域，详见正文。
据外媒报道，现代向家住加州文图拉的用户Todd Hochrad交付了旗下首辆NEXO燃料电池SUV，这是交付给美国用户的首辆NEXO车型。该款量产型燃料电池SUV车型定位美国市场，其续航里程数约为380英里。NEXO车型的月租赁费用分别为399美元（Blue车型）或449美元（Limited车型），但租期为3年。用户也可以选择购车，费用为5.83万美元。现代NEXO可提供多种ADAS系统功能，采用了多种生态材料，在车辆制造过程中，可将二氧化碳排放量降低11.8千克。详见正文。
据外媒报道，日本京都大学的研究人员建议选择性地拆除报废车辆的某些部件，旨在实现贵金属的循环再利用。研究人员在其论文中写道，2015年，报废车辆贵金属的循环再利用率为33-55%，但若选择性地拆除印刷电路板和报废车辆后车窗内的电热丝后，到2040年，其贵金属的循环再利用率或将提升至62-83%。该研究团队研发了物质流分析法及基于各报废车辆贵金属含量预期的情境分析法，该团队将2015年和2040年分别设定为参照年份和目标年份，用于反映当前及未来贵金属循环再利用的变化。详见正文。
据外媒报道，XEV Limited正在设计一款双座版电动车LSEV，预计将于今年上市。公司计划进军欧洲及亚洲市场。据估计，该款新车型将于今年4月上市，起售价为1万美元。LSEV的车身长度为2.5米，宽度和高度分别为1.3米和1.5米。车身重量为450公斤，在电池电量全满的情况下，若以70公里/小时的最高车速行驶，其续航里程数可达150公里。XEV公司已与Polymaker开展合作，增强其材料性能并提升车辆的灵活性与稳定性。该款车辆的其他部件则是通过传统途径来制造的。详见正文。
汽车作为曾经的贵族奢侈品，如今早已走进普通消费者的家庭，人们花在汽车上的时间也越来越多，未来汽车将成为连接...[详细]
为了降低油耗或者电能消耗, 不论是传统燃油车还是新能源汽车, 整车的轻量化设计目前是一个势在必行的趋势。为了整...[详细]
据外媒报道，马自达或将为Miata Drop-Head Coupe概念车配置一款轻量化的车顶。该款概念车型的硬顶设计非常时尚，采用了可拆卸设计，与早前马自达硬顶车型的设计颇为类似，该部件采用了碳纤维材料。该款马自达Miata Drop-Head Coupe概念车还配置了红色的拖环，修正了两侧的空气动力学的汽车裙边，一套16英寸的锻造车轮、小型后备箱盖扰流片及部分亚黑色波形图形。目前，该款马自达Drop-Head Coupe概念车只是一款演示车辆，该车型将于下月亮相东京汽车沙龙。
据外媒报道，布加迪于2018年初就宣称，该公司已开始研发首批量产型3D打印制动钳，旨在用于未来车型。在该款制动钳的量产准备中，布加迪还开展了多次严谨的台架测试。大众集团在YouTube渠道发布了视频，展示了布加迪工程师团队在台架测试中使用了6.4磅钛金属制动钳，该产品的耐受载荷数值极高。如上图所示，模拟制动可产生大量的热能，从而使转子呈现亮橙色并迸发火星。该款3D打印制动钳比Chiron的制动钳轻了5磅，该制动钳由2213层钛金属粉末熔融制成，工程师团队使用了激光技术，整个工艺过程历时45小时。
据外媒报道，Total Composite Solutions（TCS）和Brabham Automotive公司宣布开展战略性合作，为当前及未来车型研发先进材料及工艺。Brabham BT62车型由轻量化碳纤维打造，总重仅为972 kg，外饰面与空气动力学套件可实现外观与功能的完美平衡。TCS将利用当前业内领先的材料技术及工艺包括：预浸料坯、先进树脂及粘合剂系统来进一步研发重量更轻、更坚固的结构件及饰品材料方案。该战略合作有助于推动车辆外观美学的设计创新，为用户提供更精美的碳纤维部件设计。
一直以来，钢都是汽车制造的主要材料。而随着社会对环保节能的呼声越来越高，国家对汽车油耗政策趋于收紧，消费者...[详细]
据外媒报道，宝马发布了Racing eDrive01，该产品汇聚了宝马赛车与宝马i的专业技术。宝马赛车及产品研发部的工程师们将宝马 i的专业知识与经验融入到该款高性能赛车用动力传动系统中。Racing eDrive01由电动机、制冷系统及逆变器三部分组成。该款部件的设计初衷是提升最大能效、最大能量密度及轻量化设计，尽可能将其打造为一款紧凑型产品。该款电动机主要由三大部件构成：转子、定子及外壳。为降低其重量并提升其强度，转子的支架由纤维复合材料打造。该产品还采用了高效的制冷系统及低损耗电路布局。
据外媒报道，俄罗斯国立科技大学的俄国化学家们研发了新款复合催化剂，用于一氧化碳氧化。该款催化剂由六方氮化硼与银纳米颗粒组成，该类材料可实现一氧化碳的全面转化，但反应温度务必控制在194℃。据Journal of Catalysis透露，该温度接近该工艺的催化温度。未来，研究人员将提升材料中银的浓度（比重），将再一步降低催化温度。该款混合材料中含有价格较为低廉的银，从而组成了一款高效的催化剂。为获得这类银纳米颗粒，研究人员采用了聚乙二醇溶液，并利用紫外线效应实现了硝酸银的分解反应。详见正文。
据外媒报道，HardALU项目获得了欧盟的支持，该项目旨在为高压模铸的替代性方案，需要进行热处理，确保整个零件表面实现均一温度，且整个零部件各表面区域的温差不得超过3摄氏度。对汽车业而言，高性能的轻量化铝制部件极为重要，可替代较重的铸铁件，该类部件通常被用于发动机外壳，实现减重。HardALU工艺的核心在于流化床方案，只需7-10分钟，使得大型发动机外壳的温度达到490-540摄氏度，其热传输速率必须是常规强制通风技术的3-4倍。流化床技术是一项重要的技术突破，可缩减复杂零件的厚度。详见正文。
据外媒报道，墨尔本大学最近展示了一款造型奇特、配置了太阳能面板的电动车型，该大学正致力于研发未来的交通工具：该款自动驾驶电动车由Applied Electric Vehicle Robotics公司研发，于近期“软着陆”，展现在公众的面前。该款概念车也致力于实现“零愿景”道路安全目标，该款自动驾驶电动车的最大限速为40公里/小时，旨在提升城市交通安全。该款车辆还采用了轻量化技术，总重不足1吨，其工程设计还有助于降低运营成本。该款车型采用标准版交流电耦合器，旨在提升充电速度。详见正文。
据外媒报道，莲花汽车最终计划实现车型的电气化转型，并推出一款售价为250万美元的超跑。据称，其最大动力输出为1000 bhp，将在未来数月内公布。该款车型的代号为“Omega”，莲花计划用该款新车型与迈凯伦P1车型及法拉利、布加迪威龙的车型一较高下。为实现1000 bhp以上的动力输出，该款车型或将配置新一代的电池，除了要配置部分创新技术及突破性技术，还需要提供功能强大的电动机及新一代电池技术，从而电池的能量密度，同时还要大幅削减车重，实现“简单、轻量化”这一设计理念。详见正文。
2018年汽车与环境创新论坛-盖世直播！
汽车诞生至今已经130多年了，在一个多世纪的发展过程中，节约燃油始终是汽车研发者努力的方向。然而在电动车铺天...[详细]
据外媒报道，Endeavor Robotics公司公布了Scorpion™机器人的设计明细及图片，该款机器人专为美国军方研发。Endeavor Robotics公司在最后一轮竞标中脱颖而出，负责为美国军方提供新款多任务无人驾驶地面车辆，其重量不足25磅。该笔合约价值4亿多美元，旨在打造3000个机器人，预计将于明年交付。该款坚固耐用、轻量化的Scorpion可提供先进的移动性及操控能力。该款机器人可适应各种崎岖的地形、完成登阶梯任务，并在潮湿或浸没环境下工作。详见正文。
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