据外媒报道，固特异轮胎发布了AERO概念轮胎，该款产品定位未来的自动驾驶汽车和飞行汽车。该款“二合一”轮胎概念产品既能胜任地面行驶任务，也能胜任空中飞行任务。AERO是一款倾转旋翼概念轮胎，该款概念产品可发挥传动装置的功能，传输并吸收路面对轮胎的作用力及反作用力。此外，该款概念轮胎还能作为飞行推进系统。若配置到相匹配的车辆中，AERO将为未来的通勤人员，实现从地面道路到空中的无缝式衔接。尽管AERO是纯粹的设计理念，但其中的免充气轮胎结构与智能轮胎功能却已存在，固特异正致力于研发该项技术。
汉腾汽车有限公司是一家全新的以传统动力汽车、新能源汽车、关键汽车零部件的研发、生产、销售为核心业务的民营整...[详细]
据外媒报道，Hackrod采用Lightworks的SLIPSTREAM，两家公司将在慕尼黑向汽车行业的诸多专业人士展示其作品。在过去四年中，Hackrod在使用虚拟现实、人工智能及工业化3D打印技术，将其作为转换交通设计的重要一环。工程师们还采用了游戏化设计，使得用户也能够凭借虚幻引擎及优质的VR设备，对就绪的虚拟车辆进行个性化设计。SLIPSTREAM可帮助设计师们自动准备所有的计算机辅助设计（CAD）数据，大幅缩短了其设计评估的耗时。详见正文。
据外媒报道，VisionTrack将在2019年商用车展上展示其最新款创新产品，包括：一款增强版ADAS方案及一套测距增强版前视及后视摄像头，上述产品可供轻型商用车使用。该款ADAS车联网方案将一款前视摄像头与车载疲劳及分神监视器、驾驶员反馈设施及高清移动式数字视频记录仪（DVR）相结合。VisionTrack还将引入四款最新的摄像头，供轻型商用车用户选择。该公司还研发了一款迷你版C20车载前视摄像头，该设备可被直接安装于风挡上，避免受到光线反射的影响或光干扰。详见正文。
据外媒报道，aicas公司在德国纽伦堡举办的Embedded World 2019展会上推出了新款工业级物联网方案并搭配机器学习技术，旨在研发灵活、高效的方案。该公司研发了Jamaica-IOT方案，这是一款安全、互联、轻量化、可供下载的工业级物联网应用框架，可实现运行边缘的数据管控，机器学习技术还能利用实时数据，对自动驾驶决策提供支持。Jamaica-IoT可实现动态化配置升级，其平台具有灵活性，可适用于不同应用，且具有可复用性、可靠性、安全性、可用性，并支持多种通信协议。
据外媒报道，英国格拉斯哥大学的一组工程师在讨论，应如何利用石墨烯与聚氨酯层来制作一款柔性超级电容，可吸收并存储能量，供后期使用。工程师演示了新材料的效果，该款超级电容可为各类设备充电。英国格拉斯哥大学可弯曲电子与感知技术研究小组正在研发自动功能电子皮肤及便携式设备。最顶部的触碰感知层由BEST研究小组的成员研发，其材质为石墨烯，这是一款柔韧性优越的透明“超级材料”碳层，其厚度与一个原子厚度相当。在实验室测试阶段，该款超级电容已完成了近1.5万次的充放电，其储电容量的损耗并不大。详见正文。
近日，迈凯伦发布了一组600LT Spider MSO版官图，新车由600LT Spider进化而来，有迈凯伦MSO部门进行打造，采...[详细]
据外媒报道，弗劳恩霍夫环境安全和能源技术研究所的研究人员研发了新款“双极板”，该设备可用于双极结构电池，后者选用了柔性材料，可用卷到卷工序制作。新研发的双极板可节省80%的材料用量。这种材料非但不会受腐蚀，还能被塑形。此外，还能利用焊接技术，实现电池外罩的密封。可通过调整其成分配比来调节材料的柔性，其柔韧度甚至能达到“绕指柔”，且硬度也十分出色。该材料由导电聚合物和石墨混合而成，两者所占比重大致为80%和20%。双极板的材料混合与制造是通过卷到卷工序实现的。详见正文。
据外媒报道，韩国科学技术院（KAIST）的研究团队研发了超稳定、高速率锂硫电池，该研究团队将多级孔氮化钛用作硫的宿主。该研究团队在论文中写道，当环境温度为5℃时，对电池充放电1000次，h-TiN/S的可逆容量约为557 mAh/g，每次充放电的容量衰退率仅为0.016%。为应对这类问题，化学与生物分子工程系教授Jinwoo Lee与其团队合成了比较发达的多级孔/介孔氮化钛作为硫的宿主材料。氮化钛拥有较高的硫化学亲和力及高电导率，可防止活性材料的溶解，为电荷传递。详见正文。
据外媒报道，福特与Carbon公司于上周三阐述了其首款3D打印部件的明细信息，该产品将被添加到福特的产品线中。两家公司在北美国际汽车展上展示了多款聚合物零部件：F-150皮卡的辅助插件、福特Focus紧凑型轿车暖通空调的杠杆臂及福特Mustang的电动制动停车制动器支架，这意味着全球知名车企与制造技术初创公司的技术合作。Carbon的工艺涉及到采用固化树脂来制造部件，并通过烘焙技术提升该类零部件的强度。福特产品所用材料是一种环氧树脂，符合其对产品风化、易燃性及雾化等阈值的要求。详见正文。
据外媒报道，阿尔伯塔大学化学家旨在创建新一代的硅基锂电池，相较于当前电池电芯产品，其充电容量翻了10倍。据当前的研究表明，若将硅制成纳米级颗粒、线状或管状物，有助于防止其碎裂。Buriak及其团队想要了解，这类结构的体积需要达到何种程度才能实现硅材料性质的最优化并尽可能降低其不利影响。研究人员将硅纳米颗粒物分为四种不同的尺寸，将其均匀地分散在高导电性石墨烯气溶胶，后者带有纳米级孔隙，该结构可弥补硅导电性的不足。该研究表明，该技术可用于各类依赖于电池储能设备的各类应用中。详见正文。
据外媒报道，英国克兰菲尔德大学成为了欧洲研发项目的合作方，该项目涉及的金额高达700万英镑（约合901.6万美元），旨在研发高能量（密度）、安全的电动车车载锂硫电池。LISA旨在研发高能量、安全的锂硫电池电芯，其采用混合型固态不易燃电解质，并整合到车用级电池中。锂硫电池的重量轻了一半，大幅减轻车辆的车重。锂硫电池的能量密度更高，该技术对环境的危害性较小，可利用绿色、低能耗工艺实现量产，该技术不含重要原材料及有毒部件。详见正文。
据外媒报道，伊利诺伊大学芝加哥校区的研究人员研发了数款2D材料，该材料或许能将电动车的续航里程数提升至800公里（约合497英里）。研究人员表示，锂空气电池或许更为高效，为电池配置了由2D材料制作的先进催化剂后，可提供更大的电荷。研究人员宣称，其合成了多款2D材料，并将其用作催化剂。将该类2D材料制作催化剂，整合到测试用电池后，相较于采用传统催化剂的锂空气电池，新款锂空气电池的储能容量提升了10倍。详见正文。
据外媒报道，马自达MX-5 Drop-Head Coupe将在Tokyo Auto Salon展会上亮相，显示其新款配件。该款车型配置了一款可拆卸的碳纤维硬顶，可为用户提供更为安全的防护，但重量增幅并不算大。目前，仍不清楚马自达是否会配置软顶版马自达MX-5 Drop-Head Coupe，但料想应该会有。该款碳纤维硬顶与标准版马自达MX-5搭配后，提升该款车型的吸引力。该款车型还配置了16英寸的RAYS锻造轮毂、新款离合器及飞轮、限滑差速器及支撑力更大的Recaro座椅。详见正文。
据外媒报道，赫氏的一项汽车业务，其专注于为结构件、悬架系统、车身件及内饰研发所需的各类复合物材料。该公司将在北美车展的JEC Composites展馆展示旗下两款复合材料部件。首款展示用混合结构件将复合物与其他材料相结合，侧梁展示件采用了纤维增强塑料和金属，该部件由大众与德国德累斯顿大学及赫氏联合研发，旨在满足未来的碰撞测试要求，专为电动车设计。赫氏的第二款展示部件是一款碳质变速箱横梁，该款部件采用石墨型/片状复合材料，可提供与铝质材料同等的硬度与强度，还能大幅减重并实现功能整合。详见正文。
1月11-13日，中国电动汽车百人会论坛（2019）在北京钓鱼台国宾馆召开，中国工程院院士孙逢春发表了主题演讲，演讲...[详细]
据外媒报道，对新款概念车而言，尽管软件极为重要，但对车载硬件的投资也不容落后。硬件是先进技术的保障，车企对该领域的投资也将发挥重要作用。当代车辆在设计时，还考虑到了对温度变化、道路碎屑及日常潮湿环境的耐受性，提升其对环境的耐受力。对于车企而言，重要的是在选择软件、硬件供应商时务必仔细且谨慎，投资时对软硬件一视同仁，从各大供应商中选择适合的伙伴方（制造商）。换言之，软硬件投资（比例）间的差异微乎其微。车企在采购软硬件时也应一视同仁。详见正文。
据外媒报道，梅赛德斯-奔驰持续拓展其3D打印原装配件的产品范围，为经典车型提供待停产的原装配件。为此，梅赛德斯经典车型可更换新款3D打印原装配件，通常该类配件的产量都较少，或已停产。如今，该款火花塞基座可通过梅赛德斯-奔驰经典车中心找到检修伙伴方，并从其手中购得。该款火花塞支架由兼顾的热塑料聚酰胺12制成并做了一项改动：相较于采用内孔连接器，该款火花塞可牢牢固定在一块磁石上。这意味着该款支架可适用于各类火花塞，且无需使用SAE的接线柱螺母。详见正文。
据外媒报道，欧盟的E-MAGIC项目近期获得了650万欧元（约合742万美元）的资金，该项目将重点研发新款电动车用镁基电池。该项目将运营到2022年，协作方为Spanish Fundación Cidetec，吸纳了十家科研机构的专业人才参与该项目。E-MAGIC的各项目合作方将全程参与镁基电池的研发，涵盖了基础研究到电芯量产的各个环节。该项目旨在研发一款实用寿命较长的镁基电池。若采用镁金属，可直接利用到该金属的高储存容量，提升电池性能。详见正文。
外媒报道，汽车业发展如火如荼，新技术及产品层出不穷。小编搜集了多款颇具前景的技术产品，前者或将在2019年大放异彩，其中涉及多家车企、零部件和技术公司的产品，涵盖了智能网联、新能源、新材料领域，详见正文。
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