2019年福特再下一城，福特F系列皮卡连续第43年成为美国皮卡销量冠军，这也是F系列皮卡连续第38年成为全美最畅销车型。...[详细]
2019年，凯迪拉克在华销量为21.3万辆，以1.2万辆的微弱优势领先雷克萨斯，后者在华销量为20.1万辆。...[详细]
2019年，我国汽车市场仍处低位运行。据中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量继续蝉联全球第一，然同比分别下降7.5%和8.2%。在此大环境下，我国自主品牌乘用车全年销量表现具体如何？本篇，盖世汽车将分别从不同细分市场、TOP 10车企等维度出发，用数据进行详实而客观的分析。本篇是自主乘用车市场的整体表现，供参考。从历史数据来看，2015-2017年，以小排量车为主的...[详细]
市场概述：帝豪已经是中国品牌轿车产品成功的典范，十年来，帝豪家族累计销量已经突破270万辆，成为吉利汽车重要的品牌标签。不过从合资品牌朗逸三厢到两厢，从轩逸经典到轩逸，它都被统称为朗逸和轩逸，且二者每年年销量几乎达到50万辆左右的高度。毫无疑问，巨大的销量汇集强大能量，为单一产品和品牌影响力的持续带来了非常正面且积极的作用。然而对自主品牌来说，单个产品的影响力打造方面，还需要持续深入，比如对已经做得很...[详细]
2019年，德国是全球车市中为数不多的幸运儿。 2019年，在全球汽车市场都处于较为低迷的状态中，欧洲最大的汽车市场——德国却画上了一个圆满的句号。根据德国机动车管理局KBA的数据，2019年12月德国乘用车市场的销量同比大幅增长19.5%至283,380辆，这使得2019年其总销量为3,607,258辆，比2018年增长5.0%。这样的表现不仅远好于2019年年初各大机构的预测，而且还刷新了2010年以来德国乘用车市场的最高销量。 就各月的表现来看，...[详细]
车市如今的“阵痛”，或让人更能认清前进的方向。...[详细]
2019年，国内SUV车型共售出9181612辆，同比小幅下滑3.6%，领跑市场。自主品牌寻得新的市场突破口，实现触底反弹；合资SUV的攻势则愈发凌厉。 自主方面，长安CS75 PLUS、吉利博越PRO和荣威RX5 MAX等“加强版”车型的推出，快速推升了产品的销量，为自主SUV开启了新的发展方向；合资SUV的明星则非一汽-大众莫属，其中大众品牌SUV快速成熟，市场表现一路飘红，“新人”捷达同样迎来“开门红”。2019年车市一片下滑中，SUV市场似乎...[详细]
市场概述：作为下行的中国乘用车市场，新能源的确是一个为数不多的亮点。全年狭义新能源乘用车（包含HEV产品）销量达到106万辆，同比增长5.1%。2019年上半年新能源发展较为迅速，批发销量持续增长；但进入到7月份，因为补贴退坡，新能源销量同比连降6个月，就连12月份最旺季的时刻也未能超越去年同期，整个新能源领域陷入新的困境。一方面是新能源市场的波动，另一方面是国产特斯拉的备受追捧，新能源市场逐步进入洗牌和淘汰的深水...[详细]
图片来自“特定授权”继“戈恩事件”频频发酵后，1月17日，雷诺提交了2019年全球销量的业绩“答卷”。法国汽车制造商雷诺公布的2019年全年及各个地区销量情况显示，2019年，雷诺全球销量为375.4万辆，与2018年全球销量388.4万辆相比，降幅达3.4%。不过，雷诺在2019年全球电动车市场中实现了23.5%的同比增长，销量达6.2万辆。从具体市场的表现来看，在欧洲市场，雷诺销量同比增长1.3%，达194.6万辆。其中，ZOE销量同比增长19.1%，达...[详细]
图片来自“亿欧网”2019年，全国汽车销量下滑，市场寒冬侵袭各个细分市场，豪华汽车市场几乎是唯一逆势增长的市场。BBA（奔驰、宝马、奥迪）一直是中国豪华车市场的标杆，独占第一梯队，销量与其他对手已大幅拉开差距。2019年的中国豪华车市场前三名销量虽然都同比上涨，但排名却较往年出现大幅变化。2019年，宝马在华销量达到72.4万辆，同比增长13.1%；奔驰在华交付70.2万辆汽车，同比增长4%；而奥迪在华销量为68.9万辆，同比增长...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2019年12月，乘用车市场销量216.7万辆同比下跌0.8%，1-12月累计销量2107.8万辆同比下跌9.3%。轿车市场销量12月份同比减少1.1%至101.5万辆，1-12月累计销量1027.1万辆同比下跌11.2%。仅日系同比增长（产销数据查询）2019年轿车整体市场跌幅超二位数，大于整体乘用车市场跌幅。轿车市场份额同比减少1.1%至48.7%。从2019年全新车型的投放速度来看，轿车也明显慢于SUV，2019年轿车仅30余款，而SUV多达70...[详细]
“在所有的区域，我们的团队在快速变化的市场环境中承诺致力于业绩表现、可盈利性销售及客户满意度。集团的核心车型及核心技术战略支撑着上述商业承诺，从长远来看，该承诺也符合我们向客户提供清洁、安全、经济的出行解决方案及对抗全球气候变暖的雄心”，PSA集团管理委员会主席唐唯实（Carlos Tavares）表示。成为电气化出行的主要参与者PSA集团在全球范围内已上市推出10款插电式混动及纯电动车型。集团的目标是到2025年实现旗下...[详细]
同比下降8.2%，2019年中国汽车销量最终定格在2576.9万辆。这个数字应该说好于很多人的预期，也比一些人预想的更差。如今，2020年已然开始，作为下一个十年的开局，今年中国车市又将走向何方呢？2019局面定格图片来源：中汽协1月13日，中汽协发布了2019年12月及全年中国汽车销量情况。数据显示，2019年国内累计销售新车2576.9万辆，虽继续蝉联全球第一，但整体跌幅仍在继续扩大，达到了8.2%。逐月来看，2019年各月销量连续出现负增...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2019年12月，乘用车市场销量216.7万辆同比下跌0.8%，2019年1-12月累计销量2107.8万辆同比下跌9.3%。SUV市场销量12月份同比上涨1.9%至100.4万辆，2019年1-12月累计销量944万辆同比下跌5.4%。SUV市场份额依然有所增长 德系销量同比增50%（产销数据查询）近几年乘用车整体增速在放缓，2018年出现负增长，而SUV市场相对来说下滑速度慢于整体市场，且市场份额同比增加1.8%至44.8%。鉴于整体经济形势不容...[详细]
今日，大众汽车集团（中国）公布了其2019年全年交付量。过去一年中，大众汽车集团（中国）与其合资企业在中国大陆及香港市场共交付汽车423万辆（2018年全年交付421万辆，同比增长0.6％），其中进口车型交付约19.36万辆。相较2018年，大众汽车集团（中国）2019年市场表现超过同期，在中国乘用车市场整体负增长的趋势中逆势上扬。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“2019年，大众汽车集团（中国）取得了强劲的市场表现，不仅...[详细]
时隔三年，自主品牌市场份额再度回归到40%以下，这也意味着SUV的爆发更像是一场海市蜃楼。 2110.69万辆，-9.2%，这是乘联会发布的2019年全年狭义乘用车批售销量的最终成绩。是的，2018年并非是中国乘用车市场表现最差的一年，也正印证了2019年年初很多专家预测“2019年将是中国车市最糟糕的一年”这一论断。那么车市情况有多糟糕，无论是从所有车企的销量和同比表现，还是头部车企的同比走势都足以验证，比如前十强车企仅有3家...[详细]
兰博基尼2018年全球销量同比飙升43%至8205辆，这主要归功于Urus。...[详细]
兰博基尼汽车公司在2019财年（1月1日至12月31日）继续保持强劲增长，全球交付量自5,750台增长至8,205台，涨幅达到43％，实现连续9年销量增长，并再次刷新历史销量纪录。兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生表示：“2019年是兰博基尼品牌历史上最成功的一年。团队再次实现了可观的销量增长，使品牌上升到前所未有的历史高度。在短短两年内，兰博基尼的销量实现了超过双倍增长，这一成功举足轻重。这清楚地证明...[详细]
总部位于德国斯图加特的跑车制造商所生产的跑车比以往任何时候都更受青睐：保时捷全球 2019 年新车交付量达 280,800 台，同比增长 10%。尤其是 Cayenne 和 Macan 实现了显著增长：Cayenne 新车交付量达 92,055 台，同比增长 29％。第三代 Cayenne 自 2019 年以来已在保时捷全球所有市场上销售，其插电式混合动力衍生车型也于最近在所有市场上进行销售。2019 年春季，Cayenne 车系还发布了更具有运动性的衍生车型全新 Cayenne Coup...[详细]
近日，国内乘用车市场各大车企12月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2019年12月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）2019年12月份乘用车市场销量实现216.2万辆，较去年同期218.4万辆下降1%。2019年1-12月累计狭义乘用车市场实现销量2110.3万辆，较去年同期2325.5万辆下跌9.3%。整体：乘用车整体同比下跌1%（产销数据查询）...[详细]
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