今年4月，由于疫情导致工厂和经销商门店关闭，英国新车销量同比下降97%，至1946年2月以来的最低水平。...[详细]
随着国内加快复工复产节奏，中国车市已从疫情影响下逐步复苏。今日，上汽通用汽车发布最新销量数据，旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌4月零售销量达111,155辆（含出口），国内零售同比增长13.6%。值得一提的是，三大品牌中高端车型4月销量占比达到57.7%，销售结构健康，高端化和旗舰效应明显，凸显上汽通用汽车多年对品牌力经营和提升的卓著成效。自3月底以来，上汽通用汽车积极推动复工复产，并持续加大产品上新力度，凯迪拉克...[详细]
希望日本能继续保持。虽然，根据日本汽车经销商协会JADA公布的数据，今年3月日本的汽车销量创下2012年以来同期的最低销量，仅为581,438辆，但9.3%的跌幅却去年10月消费税提高以来日本车市的跌幅首次收窄至个位数，一定程度上意味着该市场正在逐渐恢复和改善。同时，这也是3月全球各大主要汽车市场中的最小跌幅。 当3月新冠疫情大肆蔓延全球时，日本真的算是“一方净土”。约翰斯·霍普金斯大学（Johns Hopkins University）的数据...[详细]
特斯拉：你大爷还是你大爷。...[详细]
市场概述：该来的终究会来。这个月84个品牌中，有17个消失在历史长河中。余下的67个品牌，恐怕最终能留下的不足十个。疫情加速了洗牌的进程，这是年初所有人都没料到的。这就是残酷的现实。去年前11个月自主品牌份额降至40%大关以下，只有38.65%，最后一个月的冲刺才回到41.79%的水平。经过今年的疫情，一季度自主品牌的份额又重新掉到了39.52%。当然，那些弱势品牌的消亡，意味着自主形象在向精品化和高端化推进。记者曾经说过，...[详细]
销量困境并不仅仅来自于生产端，如果全球新车购买需求恢复缓慢，终端销量的创伤将更加严峻。马自达于4月28日发布了今年3月的全球销量数据，受新型冠状病毒的影响，该月累计销量为10.34万辆，同比减少33%。单月销量减少33%，这是2004年公开月度销量以来的最大降幅。欧洲和美国的销量下滑最为严重，分别同比减少了54%和42%，新冠疫情导致多地采取了封闭禁令，消费者外出限制一直续，欧美有将近70%的马自达销售网点已经暂时停业。 该...[详细]
市场概述：4月14日正午，随着东风公司一纸公告，东风雷诺在华7年的发展历程成为历史，随即“雷诺退出”中国市场的消息成为汽车圈热议的课题。就在东风公司发布公告后不久，雷诺官微便发布了在华的“新中期计划”，表示其在中国的主要精力将集中到轻型商用车和电动车领域，雷诺不会退出中国。虽说雷诺表达了其留在中国的强烈愿望，但在不少人看来少了传统燃油乘用车板块，雷诺在华的发展之路将会越来越窄，甚至还波及到了身处泥潭的...[详细]
4月份的前24天内，意大利新车销量同比下降了98%，所有销售渠道的新车注册量只有2,182辆。...[详细]
意大利新能源汽车市场实现了增长，3月份销量同比上涨22%，至1322辆。...[详细]
或许，这会成为未来几个月里唯一增长的月份。没想到，3月欧洲各国中还能出现汽车销量同比实现正增长的国家。根据欧洲制造商协会AEB公布的数据，3月俄罗斯轻型乘用车市场的销量为162,321辆，同比增长4.0%，因此一季度其总销量也同比增长1.8%至398,518辆。 3月不仅让俄罗斯收获了15个月来的最大增幅，成为3月欧洲国家中为不多实现增长的汽车市场之一，也使得其顺利夺得当月欧洲大陆汽车销量第三的宝座，只低于英国（25.4万辆）和德国...[详细]
市场概述：前一篇合资SUV，我们在提醒“相忘于江湖”，这一篇自主SUV就自然是“无可奈何花落去”，在一个春意盎然的早晨，和窗户外繁花渐渐褪去，相映成趣。力帆、众泰、东南、观致、华晨和江淮这些企业，进入生存的倒计时，而我热切地期盼它们早日的消失，减轻《一句话点评》自主SUV庞大而繁重的点评，但换而言之，我从2015年开始，见证了自主SUV的磅礴发展，再到如今无可奈何花落去，作为记录者，对这有趣而曲折的五年，印象深刻...[详细]
2020年中国新能源乘用车市场表现相对较低迷，疫情叠加高基数影响明显，其中出租表现下滑较大，新势力乘用车私人表现相对优秀，合资企业与自主品牌企业形成齐头并进的局面。在部分区域市场独资车企和自主新势力都取得很好的突破。1、20年新能源车保险特征表现2020年1—3月的新能源车达到10.5万台，同比下滑53%，而其中3月份同比下滑46%，疫情对新能源车上牌影响不是很大。2020年1-3月新能源车增长总体较平稳，这主要是车市的上牌与...[详细]
一季度，二线高档车市竞争格局相比去年同期发生变化：雷克萨斯以1千多辆的微弱优势，超越“领头羊”凯迪拉克升至二线高档首位。有分析认为，凯迪拉克被超越，或还在于去年车型切换造成影响的延续，但伴随其“3+3”产品阵容的成型，未来依然可期。而雷克萨斯负面消息缠身，加之疫情对日本汽车产业的影响，都为其后续发展埋下隐患。未来一段时间，国内二线高档车市场各品牌的发展情况，或将在一定程度上取决于国外疫情对各品牌生产、...[详细]
3月全球整体汽车市场销量下滑，新能源市场却是另一番景象。...[详细]
根据雷诺集团最新发布的第一季度财报，雷诺电动车凭借22810台的销量，占据了欧洲市场领先地位，其中雷诺最畅销的电动车ZOE销量在1月、2月排名第一，3月排名第二。继2019年12月销售6947辆后，雷诺纯电动车型于今年1月创下了最高记录，在欧洲市场1月总计销售10521辆，实现月销量首次破万，环比增长137%。2月，雷诺电动车销量达7485辆。累计销量27万 坐拥欧洲电动车市场领先地位在欧洲政策持续向新能源车市场倾斜的背景下，电动车向好...[详细]
J.D. Power表示，车企推出的大力度折扣、低贷款利率以及各州放宽对经销商的限制等措施，有助于美国汽车销量在4月底实现反弹。...[详细]
国内车市业已呈现复苏迹象，在疫情之前即已展现回暖趋势的SUV市场更是表现突出。其中，主流合资、自主品牌SUV主打产品，在经历了短暂蓄势后或将进一步涌现“爆门”车型，从而助推火热的SUV车市再续辉煌。 乘联会秘书长崔东树表示，“因为众多提前执行购车计划的人群，都调整了购车目标，加之很多临时起意购车的消费者，都将目光瞄向了性价比出色、实用性出众的车型。”而兼具以上特点的主流SUV产品无疑将成为更多消费者的不二之...[详细]
预测数据并不能完全展示车市走向，但却具备不可忽略的参考意义。汽车预测机构LMC Automotive表示，由于新冠疫情大流行，到2020年全球汽车产量预计将下降20%以上，至7100万辆左右。LMC Automotive称，这一降幅远高于今年稍早的预期，可能令全球汽车制造商在2020年减产1900万辆汽车。该公司警告称，这些预估可能进一步下滑，下滑幅度取决于主要地区的复苏速度。在北美，4月大多数汽车工厂仍然关闭，主要汽车制造商被迫延迟新车上市和...[详细]
市场概述：小型车市场在滑下深渊的时候，只有丰田与现代起亚勉强苦苦支撑这个细分市场最后的体面，致炫与焕驰成了少有的亮点。上个月，在狭义乘用车48.1%的降幅下，小型车竟然还能实现55.1%的降幅，4.57万辆总量的它或许已经降无可降。由于紧凑级市场不断挤压着小型车的生存空间，以及整体市场的下行，迫使小型车价格不断突破底线，车企的单车利润不断被挤压。在销量普遍下滑的情况下，厂家的利润又不断被挤压以至于不得不面临亏损...[详细]
IHS Markit下调了对全球汽车销量的预测，该机构预计，今年全球新车销量将同比下降22%，至7030万辆。...[详细]
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