能否适应新一轮颠覆性的剧变，既考验一家公司的格局，亦关乎决策者的远见。托马斯·弗利德曼（Thomas Friedman）曾在旧作《世界是平的》里提到，世纪初的技术平台每隔5-7年就发生一次颠覆性改变，但很多个体或组织，却需要10-15年才能适应这样的变化。转眼间十年已经过去，对于技术驱动行业转型的汽车领域来说，在抢滩新四化蓝海的关键时期，技术平台的迭代周期早已大幅缩短。能否适应新一轮颠覆性的剧变，既考验一家公司的格局，...[详细]
这是一个世间万物快速更迭的时代，也是汽车产业巨变的时代，即使如今的汽车产业已然足够拥挤，但科技创新的大门永远不会关闭，依然欢迎“创新者”和“颠覆者”。...[详细]
新的生产线预计将于2023年投产，将新增500个就业岗位。...[详细]
如果说不以结婚为前提的恋爱是耍流氓，那么不谈动力电池回收的电动汽车一样是渣男，从根本上讲，发展电动车环不环保，取决于报废的动力电池最终能否得到有效的回收和利用。这也是纯电动汽车一直被诟病的地方，相比燃油车，电动车在使用环节是零排放的，但在电动车电池的上游制造和下游报废环节，却无法和燃油车相提并论。一台纯电动汽车，保守预估5-7年时间电池衰减到80%以下就将进入报废环节，而这些报废下来的动力电池即无法放任...[详细]
IHS Markit分析师称，芯片短缺危机可能导致第一季度全球汽车产量损失67.2万辆。...[详细]
在合资品牌公布的几款新车中可以看到，从豪华品牌到大众化品牌，均选择在视觉硬件方面向数字化与大型化发展，10英寸以上仪表屏成趋势。其中，奔驰宝马采用的是常见的12.3英寸屏。中控屏主要在12-15英寸区间。而屏幕的数字化及大型化所带来的直接影响是促使企业升级语音交互功能、导入手势控制等新交互方式，人机交互向多维化进一步演进。例如，奔驰S级物理按键比现款车型减少27个，相应的，奔驰加入了手势控制并升级语音功能，推出...[详细]
赛灵思CEO认为，2021年整个半导体行业的增长可能将超过2020年。...[详细]
2月6日，宁德时代与永福电力设计股份有限公司（以下简称永福股份）在宁德举行签约仪式，双方将共同成立时代永福新能源科技有限公司。合资公司聚焦综合智慧能源产业，致力于技术创新和智能制造，为客户提供全球领先的安全、可靠、高效的新能源产品和整体解决方案，同时开展全球化布局，快速推动新能源的大规模应用。当前，碳中和已成为全球共识，中国承诺 2030 年碳排放达到峰值， 2060 年实现碳中和的目标。在此背景下，以分布式能...[详细]
本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生?三星或收购汽车芯片公司 恩智浦、瑞萨、德州仪器等在考虑范围日前，三星电子首席财务官在财报电话上表示，未来三年将采取积极的并购策略，以提高竞争力。随后，三星电子的并购清单引发业界猜测。 图片来源：三星电子据韩国媒体报道，有知情人士于2月1日透露称，三星电子可能尝试收购汽车半导体领域的公司，如荷兰的恩智浦、美国的德州仪器、日本的瑞萨电子和德国的英飞凌。盖世点评：作为全...[详细]
博世预计，今年全球汽车产量将达8500万辆，超过2020年的7800万辆，但仍低于2019年的9200万辆。...[详细]
全球领先汽车供应商马瑞利近期宣布任命Juan Manuel Mollá先生为首席商务官。Juan在汽车行业拥有30多年的国际经验，于2008年加入马瑞利。在马瑞利任职的后13年期间，Juan担任过各种职务，包括阿根廷业务部总经理、驻意大利GTS全球销售总监等。 2018年他移居德国，领导车灯系统的业务开发、销售和市场营销。 Juan将与日本CCO、兼执行副总裁Hironori Kimura先生一起负责马瑞利主要国际市场业务。马瑞利首席执行官兼总裁Beda Bolz...[详细]
莱茵金属汽车签下了第一批环保油箱隔离阀（FTIV）的订单。 这款由位于诺伊斯的皮尔博格公司研发的油箱隔离阀将用于先进的插电式混合动力汽车。这类汽车通常具有密闭的油箱系统，因此在电动行驶状态下燃油蒸汽无法溢出，而FTIV的作用正是在此过程中调节燃油箱中的压力比率。莱茵金属汽车最新获得的产品订单来自亚洲和欧洲知名的国际汽车制造商，供货期内的销售总额超过1000万欧元。该 油箱隔离阀产品将在位于捷克拉贝河畔乌斯季的皮...[详细]
电产旨在获得生产电动汽车零部件的关键技术。...[详细]
2021年2月5日，亿咖通科技（ECARX）与伟世通、高通共同宣布，将联手为全球市场提供领先的智能座舱解决方案。该方案历经两年研发，可广泛适用于传统燃油车型和电动车型，并将率先在吉利汽车集团车型上实现量产。通过本次合作，亿咖通科技不仅进一步践行了其国际化战略布局，更充分展示了其世界级技术实力。亿咖通科技CEO沈子瑜表示：“亿咖通科技凭借独特的生态系统架构，领先的人机交互理念、强大的智能网联系统，在中国汽车互联市...[详细]
法雷奥承诺至2050年将实现碳中和，至2030年将达到目标的45%。至2030年，法雷奥整个价值链的排放量（包括供应商、自身经营活动和产品最终用途的排放量）将比2019年减少45%。至2050年，法雷奥将实现其所有经营活动及其遍布全球整个供应链的碳中和，并将在欧洲实现100%的碳中和（包括其产品的最终用途）。法雷奥埃及开罗总部法雷奥还加入了“1.5°C业务雄心倡议（Business Ambition for 1.5°C）”，该倡议将致力于利用基于科学目标倡...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，德国芯片制造商英飞凌于2月4日表示，由于其所依赖的代工制造商产能有限，该公司在满足车用微控制器的需求上面临挑战。但是该公司表示，正在积极应对其能自产的动力芯片和传感器的需求，并与大众等汽车制造商建立更密切的直接联系。在公布优于预期的季度业绩后，该公司首席执行官Reinhard Ploss表示："整个汽车供应链都感受到了半导体短缺的影响，复苏速度比预期快，但提高产能需要时间。” Ploss透露，英飞...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，2月4日，日本汽车制造商马自达表示，预计从本月开始芯片短缺将影响其汽车产量。马自达首席执行官丸本明（Akira Marumoto）在财报发布后的电话会议上表示，马自达将根据目前的预测修订生产计划，2月份，芯片短缺将影响全球约7,000辆汽车。丸本明表示，“目前的情况非常不稳定，但我们每天都在朝着改善的方向前进。我们将通过与供应商进行日常磋商和调整，将半导体短缺的影响降至最小。”此外，该公司的全年...[详细]
2020年新能源电驱动领域合资布局不断，主要布局方向如下：一，扩充产能，加大新厂投资与规划建设；二，注重研发，外资布局中国市场；三，海外市场同步规划；四，配套、战略、技术等合作不断。1. 扩充产能，加大新厂投资与规划建设日本电产大连新工厂投资翻倍：2020年3月4日，日本电产（大连）有限公司新工厂奠基，大连新工厂项目投资计划由此前500亿日元提高至1000亿日元，主要建设新能源汽车马达生产基地、近千人规模研发中心等...[详细]
2021年2月4日晚，博世集团公布2020年业绩数据。据财报初步数据显示，集团息税前利润总计约达19亿欧元，息税前利润率约为2.5%。在调整重组支出后，息税前利润约达33亿欧元，利润率则约为4.5%。博世集团总销售额达716亿欧元（约合5548.64亿元人民币），在调整汇率影响后，同比下降4.4%。其中，博世集团在中国的销售额首次超过德国，约达1173亿元，占集团总销售额两成之多。图片来源：博世集团分业务板块来看，由于新冠疫情影响，博世...[详细]
尽管受到新冠疫情危机和汽车产量下降的影响，技术和服务供应商博世集团在2020年仍然保持了积极的发展态势，业绩表现优于预期。据财报初步数据显示1，集团息税前利润总计约达19亿欧元，息税前利润率约为2.5%。在调整重组支出后，息税前利润约达33亿欧元，利润率则约为4.5%。博世集团总销售额达716亿欧元，在调整汇率影响后，同比下降4.4%。“在新冠疫情影响之下，博世集团全年业绩依然实现盈利。为此，我们必须感谢全体员工所付出的...[详细]
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