在持续剧烈动荡的市场环境下，大陆集团在2020年第三季度取得了总体稳定的业绩。从运营的角度来看，正如预期的那样，该季度的发展要好于史上最为疲软的2020年第二季度。 第三季度的合并销售额达到103亿欧元（2019年第三季度：111亿欧元）。在合并范围和汇率影响的变化之前，销售额与2019年同期相比下降了2.7％。在2020年第二季度，销售额下降了多达40％。第三季度的调整后经营性利润（调整后的息税前利润）与去年同期相比有所增长...[详细]
消息人士表示，蒂森克虏伯和政客们正寻求政府约20亿欧元的流动性资产和至少30亿欧元的补贴。...[详细]
近日，联合电子首款独立式高压直流转换器CON3evo在上海厂顺利批产，并已率先应用于大众ID.4 车型。 高压直流转换器作为新能源汽车和高压混合动力汽车的关键部件之一，实现将高压电池能量转换为14V低压，为整车的低压电子部件提供能量。CON3evo采用了模块化设计理念，可灵活变形支持1.8kW至3.6kW的功率应用，可满足主机厂的不同车型应用，助力实现多车型的平台化。CON3evo是联合电子首个采用iDMS（智能动态生态系统） 方案进行...[详细]
11月11日，上海捷氢科技有限公司（以下简称“捷氢科技”）与未势能源科技有限公司（以下简称“未势能源”）正式签署战略合作框架协议。此次双方合作，不仅对国内氢燃料电池行业的发展起到积极的促进作用，更将有效拉动相关行业的快速发展，加快我国氢能与燃料电池技术自主研发及产业化发展。捷氢科技总经理卢兵兵、未势能源总裁陈雪松代表双方签约。捷氢科技副总经理程伟、业务规划&项目管理总监余意、未势能源副总裁兼上燃动力总...[详细]
本月初，一汽-大众ID.4 CROZZ正式亮相，其曜夜首发版同日展开预售，补贴后售价不超过25万元，且预定客户可获得专...[详细]
英飞凌表示，2020财年将提议每股派发0.22欧元的利息，比去年少0.05欧元。...[详细]
日前，陶氏公司在第三届中国国际进口博览会向亚洲市场推出MobilityScience?平台，旨在提升客户体验，为交通运输行业提供量身定制的来自陶氏公司各大业务部门的技术、产品和服务。该平台致力于推动更快的业务增长，以材料科学创新应对交通和运输行业大趋势，并为陶氏公司的客户和合作伙伴提供无缝体验。陶氏公司亚太区首席技术官姚维广博士表示：“交通行业正在经历百余年来最重要的转型。数字技术以及共享和低碳经济的迫切需求，已...[详细]
仅隔一个月的时间，国轩高科远赴德国建生产基地的态度发生了变化。“我们将在现有的生产基地基础上，拓展海外生产能力，包括在德国、印度建新的工厂以更好服务客户。”合肥国轩高科动力能源有限公司（以下简称为国轩高科）高级副总裁徐兴无在接受盖世汽车采访时透露称。而就在一个月前的全球新能源汽车供应链创新大会上，他对外的话术还停留在“有这方面的考虑”。对于国轩高科的态度变化，除了其与大众汽车合作项目的深化外，欧洲...[详细]
2020年10月，大众汽车与恩智浦围绕电动汽车（EV）的电子器件展开合作，将恩智浦电池管理系统（BMS）用于大众创新MEB平台，以帮助优化续航里程、延长使用寿命并提高安全性。预计2029年前，大众将基于该平台向市场推出多达75种全电动车型。过去这一年，无论是中国的双积分政策还是欧洲对二氧化碳排放的规定，都没有因为疫情的影响而放松。今年10月27日，中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，明确指出节能汽车...[详细]
麦格纳第三季度调整后息税前利润同比上涨39.4%，至7.78亿美元。...[详细]
自2014年中国交通行业首次提出基于直连通信来解决车和车之间互联互通的想法并得到通信行业的大力支持，经过数年的发展，如今C-V2X在技术上已经具备了大规模商用的能力，今年以来包括广汽、上汽、比亚迪、奇瑞、福特等在内的多家车企纷纷宣布量产支持C-V2X能力的车型就是最好的证明。接下来如何从基础设施建设层面推动C-V2X真正进入大规模应用，是整个汽车行业亟待解决的问题。更近产业化，C-V2X进入规模化商用前夜所谓C-V2X，即通...[详细]
11月5日——百年德国零部件制造商伟巴斯特在中国国际进口博览会展示了面向未来电动化智慧出行的创新舒适驾乘解决方案,涵盖可最大程度开启连接自然的可折叠天窗、应用于自动驾驶和电动化出行的车顶系统、智能前端模块、动力电池、加热及充电等产品。“电动化智慧出行的创新推动着整个汽车行业的变革，处于转型升级阶段的中国市场也对技术创新提出更多的需求。伟巴斯特在2017年推出的双重战略，经过3年的部署今年在中国已经开始有项...[详细]
在宣布收购计划一年多之后，采埃孚于2020年5月正式完成对威伯科的收购。合并后，威伯科作为商用车控制系统事业部独立运作，成为采埃孚的第10个事业部，产品组合也更加完善，采埃孚也因此成为一家可为商用车提供集成化系统的供应商。图片来源：采埃孚在收购威伯科之后的几个月时间里，双方融合了各自系统能力的新研发项目，并且取得了一定的成果，并于日前发布了四项智能解决方案。商用车技术事业部负责人Andreas Moser补充道，“我...[详细]
7月初为宁德时代顺利完成首次高电压培训4月与华晨宝马签署两年期高压电培训协议预计年底开始向各类型修理企业提供相关培训业务业务领域将从乘用车向商用车做横向拓展采埃孚售后事业部结合集团原厂配套经验以及在售后市场的强大技术能力和丰富商务经验，根据DGUV, IMI等法规，打造了全套高电压技术培训。大中国区高电压培训业务正式上线仅一年，已经获得来自知名整车制造商及中国动力电池龙头企业的青睐，业务呈现规模化发展。随着...[详细]
11月6日，英飞凌在第三届中国国际进口博览会上宣布，将新增在华投资，扩大其无锡工厂的IGBT模块生产线，从而以更丰富的IGBT产品线满足快速增长的可再生能源、新能源汽车等领域的应用需求。无锡工厂扩产后，将成为英飞凌最大的IGBT生产基地之一。图片来源：英飞凌作为全球领先的IGBT供应商，英飞凌在IGBT领域一直在持续投入。据英飞凌科技大中华区高级副总裁兼汽车电子事业部负责人曹彦飞此前透露，现阶段英飞凌在IGBT方面正主推的...[详细]
如何做到没有“黑匣子件”？我们都知道，中国汽车市场上，自动变速箱是有两条路线，一个是AT，一个是DCT，就是所谓的双离合。在AT领域，是受爱信、采埃孚等国际巨头把控。而国产零部件供应商，则在DCT领域，慢慢创出了一条创新之路。不过，很长时间以来，我们依旧有个疑问，DCT的核心模块技术，还是掌握在像格特拉克、博格华纳等巨头的手里，国内的这些零部件企业，究竟是不是受制于人呢？ 对于这个问题，记者前些日子有机会采访中...[详细]
11月4日，第三届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）盛大启幕了。东芝以“点亮崭新未来”为参展主题，携全球尖端科技产品纯氢燃料电池发电系统，智能楼宇、3D超声波检测装置和重离子癌症治疗技术等产品及解决方案，亮相本届进博会。东芝在全面展示雄厚科技实力及成果的同时，更致力于通过先进技术、设备和经验的引入，助力中国制造业快速转型。东芝中国总代表宫崎洋一表示：“新冠肺炎疫情影响下，第三届进博会仍能如期线下...[详细]
受汽车“四化”的驱动，软件正逐渐成为广大车企和零部件厂商争相抢占的制高点，之于盖瑞特亦如此。不过与其他很多企业不同，在软件领域盖瑞特更为关注的是如何通过软件为汽车安全赋能。为此，盖瑞特基于多年在汽车及软件领域的技术积累，面向智能网联汽车推出了端到端的网络安全解决方案和车辆健康管理解决方案IVHM，以助力汽车更好地应对日益严峻的安全形势。IDPS+ SOC，构建汽车网络安全“护城河”据了解，盖瑞特端到端的网络安...[详细]
随着每年一度的天猫双11全球狂欢节来临，天猫双11理想之城狂欢盛典也正式开启。近日，奥运会和残奥会全球合作伙伴普利司通携手天猫来到了“冬奥之城”——北京，以“1起挺你，尽情生活”为主题，打造一系列线下趣味运动项目以及线上直播，旨在吸引更多消费者关注，共同迎接将在2022年举办的北京冬奥会。作为冬奥安全助力伙伴，普利司通也借此机会呼吁大众注意冬季行车安全。普利司通于2014年成为奥运会全球合作伙伴，于2018年成为...[详细]
Pekar于1996年加盟奥托立夫，并且在拆分后成为了维宁尔负责业务发展和投资者关系的副总裁。...[详细]
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