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数据不会说谎。8月9日，乘联会公布的最新数据显示，7月份狭义新能源乘用车批发销售6.88万辆，同比下降3%，环比6月下降48%；中汽协的数据也显示，今年7月，新能源汽车产销完成8.4万辆和8.0万辆，环比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。其中，纯电动汽车降幅更为明显，其7月销量为4.8万辆，环比下降58.3%。7月份的新能源汽车市场，也是维持多年的高速增长的周期中，首次出现销量负增长的月份。此前，中汽协已经下调年初对2019年...[详细]
1.乘联会公布7月新能源乘用车销量榜单8月13日，乘联会发布了7月份新能源汽车批发销量数据。数据显示，北汽EU系列蝉联冠军，当月销售8937辆，同比大增253%；宝骏E100意外蹿升至第二名，销售6328辆，同比暴增951%；比亚迪元EV保持在第三位，销售4320辆，同比仅增长3.5%。（来源：盖世汽车）2. 大众通用将告别混动车 全面投资纯电动汽车据外媒报道，当前，通用汽车和大众集团正将投资重点放在全电动汽车上，却只将混合动力汽车视为满...[详细]
厦门金龙涨175%、南京金龙增449%、宇通客车增689%、厦门金旅增2570%……天呀，7月国内客车企业新能源销量同比暴涨！今年7月份，整体新能源客车市场销量也是大幅增长。据中国客车统计信息网数据显示，2019年7月，我国销售6米以上新能源客车11711辆，同比大涨61.87%；2019年1-7月，我国累计销售6米以上新能源客车41286辆，同比增长9.39%。可以看到，继6月创今年新高后，新能源客车市场销量在7月迎来进一步的高位增长，不仅月度销量突...[详细]
在刚刚过去的7月，我国新能源乘用车市场出现罕见的同环比下跌。乘联会最新数据显示，2019年7月，我国新能源乘用车批发销量6.88万台，同比下降4.2%，环比6月下降48%。同环比双双下跌背后，除了与整体低迷的车市大环境有关，更为重要的还是补贴退坡带来的直接影响。 今年6月25日起，新版补贴退坡政策正式实施，随着国补减半、地补取消，不少新能源厂家都身陷销售成本上涨甚至部分车型无缘补贴的境地，在短时间内应对产销各环节的变...[详细]
8月12日，中汽协发布2019年7月汽车行业产销数据。7月来看，汽车产销同比降幅继续收窄，产销量分别完成180万辆和180.8万辆，比上月分别下降5%和12.1%，比上年同期分别下降11.9%和4.3%，同比降幅比上月分别缩小5.4和5.3个百分点。2019年1-7月累计来看，汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，产销量比上年同期分别下降13.5%和11.4%，产销量降幅比1-6月分别收窄0.2和1个百分点。从7月产销数据完成情况看，产销呈现同比下降，虽然整...[详细]
7月23日，北汽集团宣布正式入股戴姆勒，持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。此举，意味着北汽和戴姆勒的“交叉持股”完成。而就在前一天，7月22日，北汽新能源汽车试验中心正式启用，该中心设有88个试验室，其中一个围绕电池检验的试验室便是和戴姆勒共同组建。未来奔驰在大中华地区所有新能源汽车的电池检测，都会在这个联合试验室中进行。电池梯次利用储能系统示意...[详细]
8月12日，中国汽车工业协会发布了最新一期产销数据。相较而言，7月整体销量降幅继续收窄，不过行业下行态势依旧。而此次数据当中值得关注的一点是，受新能源补贴退坡过渡期结束的影响，7月新能源乘用车销量出现大幅下滑，直接影响新能源车整体增速。数据显示，当月新能源汽车产销完成8.4万辆和8.0万辆，同比下降6.9%和4.7%。汽车销量降幅继续收窄7月进入传统汽车销售淡季，本月仅SUV和客车同比呈现增长，其余车型均呈下降。从整体...[详细]
1.乘联会发布7月产销数据，销量同比下降5%近日，乘联会公布了7月份销量数据。数据显示，7月份，狭义乘用车综合销量为148.5万辆，同比下降5%，环比6月下降15.9%；今年1-7月，狭义乘用车综合累计销量为1143.98万台，同比下降8.8%。就7月份综合销量来看，乘用车市场同比跌幅有所收窄，环比出现大幅下挫，与6月份国五车型清库存终端市场出现的短暂回暖有密切关系。另外，7月新能源乘用车批发销量6.88万台，同比下降4.2%，环比6月下降48...[详细]
北汽新能源在智能网联电动汽车、充换电运营、分时租赁等领域为客户提供有竞争力、安全可信赖的产品、解决方案和服...[详细]
8月8日，2019中国新能源汽车大赛（简称CEVC大赛）新闻发布会在北京召开，本次大赛共有15个品牌25款车型参赛。在成功举办首届赛事的基础上，集合参与企业及行业专家的共识，本届CEVC大赛对比赛项目进行了一次全面升级。在保留原有经典各项性能比赛项目的同时，围绕消费者日常使用新能源汽车的场景，针对消费者的日常用车习惯和需求，设置比赛项目包括加速性、制动性、操纵稳定性、经济性、舒适性、涉水安全性等6大类的15个比赛项目...[详细]
新能源汽车一直倍受国家政策支持，并在逐渐成熟的技术影响下，保持着高增长率。权威机构调查显示，未来两年我国新能源汽车产销仍将保持超过25%的年均增幅。面对不断增长的市场需求，各车企纷纷加快布局。已经在新能源领域颇有建树的北京现代，顺势而为再次加码插电混动细分市场，继全新索纳塔 插电混动之后的第二款PHEV车型——领动 插电混动即将登场。综合实力突出 全能高效动力领跑行业和传统燃油车相比，既有燃油经济性，又能享...[详细]
从进入2019年以来，江淮汽车的销量总在起起伏伏中徘徊，虽算不上难堪，但其作为一家拥有全产业链的老牌国企，被众多自主车企抛离后，是否也该学会正视自己了？ 2019年刚刚过半，残酷的现实第一时间就在告诉我们，中国车市的寒冬里已容不下半点温存。尽管诸如吉利、长城等少数一线自主车企在年中幡然醒悟，及时“纠错”避免让尴尬延续，但随着侵蚀车市的这股寒风愈演愈烈，自主车企要完全逃离又谈何容易。尤其是那些已进退维谷的...[详细]
亦如特斯拉这样的“美国方舟”也放缓了前行的脚步... 过往十年，特斯拉从名不见经传的初创车企成长为这个星球市值最高的电动巨头，马斯克在美国坐拥千万粉丝簇拥。一种过去只会出现在体育明星、娱乐明星身上的粉丝文化，不仅罕见的出现在一家靠电动汽车企图实现盈利的公司身上，而且还进一步达到新的高度。马斯克被推特上2300万粉丝赋予了一种“救世主”式的光环，特斯拉理所应当成为承载美国新能源市场现在与未来的方舟。这艘...[详细]
8月7日，比亚迪发布7月份新能源汽车销量快报。数据显示，2019年7月比亚迪新能源汽车销量16567辆，较去年同期减少11.8%；1-7月累计销量162220辆，同比增长73.71%。资料来源：比亚迪公告，制图：盖世汽车车型方面，纯电动乘用车7月销量为9515辆，同比增长16.4%，1-7月累计销量为105294辆，同比增长228.88%，增速和占比成为绝对主力；插电式混合动力乘用车7月份销量6495辆，同比下滑35.22%，1-7月累计销量为51477辆，同比下降10.41%；...[详细]
中国的新能源汽车产业能有现在的发展，与有力的政策扶持是分不开的。补贴所带来的价格优惠，是影响新能源车消费者决策的重要因素。所以在补贴退潮之际，关于新能源车销量与产业发展的担忧显得不无道理。本文呈现了几份针对新能源车消费者的研究报告，这些报告展示了消费者在价格因素以外更加重视的需求。补贴退坡导致新能源车销量降低的推论把新能源车市场想象成了一个单一产品的供需市场。现实显然不是如此。丰富的新能源车型既互...[详细]
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