4月27日，捷克最大汽车出口商斯柯达公司重启生产，然而由于新冠病毒疫情打击了汽车产品需求，捷克汽车行业重启或不会十分顺利。...[详细]
在今年3月因疫情停工之后，通用汽车、福特汽车与FCA计划在5月18日重启部分美国工厂的生产工作。...[详细]
或许，这会成为未来几个月里唯一增长的月份。没想到，3月欧洲各国中还能出现汽车销量同比实现正增长的国家。根据欧洲制造商协会AEB公布的数据，3月俄罗斯轻型乘用车市场的销量为162,321辆，同比增长4.0%，因此一季度其总销量也同比增长1.8%至398,518辆。 3月不仅让俄罗斯收获了15个月来的最大增幅，成为3月欧洲国家中为不多实现增长的汽车市场之一，也使得其顺利夺得当月欧洲大陆汽车销量第三的宝座，只低于英国（25.4万辆）和德国...[详细]
在低成本国家，汽车制造商只能靠自己，政府不能像发达国家那样提供扶助。一些汽车制造商和供应商在新兴经济体设厂，以节省劳动力成本，但是此次疫情却让这些公司遭遇数亿美元的损失。尽管车企在位于发达国家的业务得到政府扶持，但是在位于北非和南美等地区，如果关闭工厂，车企只能独自承担损失。在美国，汽车制造商正寻求各州及联邦政府的支持；而在英国和西欧，政府则根据不同的工资标准，为就业者支付最高80%的工资。德国已经...[详细]
尽管当前全球汽车行业已经开始准备复工复产，但这种复苏迹象可能是“无序且不稳定的”。...[详细]
为求生存的无奈之举。众所周知，4月23日根据财政部最新消息，为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，促进新能源汽车消费，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布了关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。 其中行业与各家车企最为关注的一点莫过于，从 2020 年期新能源乘用车补贴前售价须在 30 万元以下（含 30 万元），同时支持换电的车辆不受此规定限制。除此之外，政策之中还有一点也...[详细]
销量为0？这在印度汽车业历史上还将是首次。...[详细]
随着国内新冠肺炎疫情得到有效控制，被按下暂停键的城市间街头巷尾市民消费活动开始复苏。即便是在受到疫情影响最为严重的湖北地区，各行各业的复工复产也在逐步推进着。这其中，就有林立于街头大大小小的汽车经销店铺。自2018年以来，车市出现产销下滑，今年开年的新冠肺炎疫情更是对已经发展了140多年的汽车行业产生进一步冲击。汽车经销商作为直面消费者的销售一线更是首当其冲。当社交平台上很多人写下“希望2020年重启”的愿...[详细]
疫情之下，商用车市场明显好于乘用车，各主机厂干劲十足，纷纷推出新的调整，稳定企业核心地位，提升竞争力。...[详细]
中国汽车关键核心零部件依然依赖进口，近来随着国际疫情形势的日益严峻，零部件进口受阻，对汽车行业带来较大影响。供需失衡之下，零部件本土化需求加速，进口替代迎来机遇。...[详细]
普华永道全球汽车业务主管费利克斯·库纳特表示:“中国政府再次推出了针对电动汽车的激励措施(包括补贴和减税)，而且中国也有足够的产能。因此我们相信，今年晚些时候，中国将再次在新车注册量上领先。”“未来几年，中国和欧洲将在电动汽车上展开一场并驾齐驱的竞赛，最终结果将取决于政策推动、充电基础设施的改善、电动汽车的质量和可用性。” 经济日报-中国经济网综合外电报道，普华永道(PwC)及其战略咨询子公司strategy&的...[详细]
一季度，二线高档车市竞争格局相比去年同期发生变化：雷克萨斯以1千多辆的微弱优势，超越“领头羊”凯迪拉克升至二线高档首位。有分析认为，凯迪拉克被超越，或还在于去年车型切换造成影响的延续，但伴随其“3+3”产品阵容的成型，未来依然可期。而雷克萨斯负面消息缠身，加之疫情对日本汽车产业的影响，都为其后续发展埋下隐患。未来一段时间，国内二线高档车市场各品牌的发展情况，或将在一定程度上取决于国外疫情对各品牌生产、...[详细]
截至4月25日，我国多家汽车零部件上市公司陆续公布了2019年财报。日前，盖世汽车整理了其中15家主流企业在2019年的业绩情况，这些企业中，有11家营收实现同比正增长，4家出现营收下滑情况，从净利润来看也是增多降少，锂电池生产企业、发动机及变速器制造企业效益相对乐观。这些企业2019年业绩具体表现如何？接下来又将面临怎样的处境？一起来看看。潍柴动力：保持近两位数增长据潍柴动力（000338）2019年度业绩报告，该年度潍柴动...[详细]
日前，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，行业期待已久的新能源汽车补贴新政终于落地。先来看下此次补贴新政要点：1、新能源补贴政策从2020年延长至 2022年。2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。2、2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能...[详细]
本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？盖世汽车日前进行了相关汇总，现将相关要点梳理如下。财政部等三部委:2021至2022年对新能源汽车免征车辆购置税4月22日消息，财政部、税务总局、工信部等三部门日前联合印发《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》。公告指出，自2021年1月1日至2022年12月31日对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电...[详细]
二线豪华市场真正的搅局者来了，这就是特斯拉。...[详细]
从新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，到支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车，再到二手车按销售额0.5%征收增值税，刺激汽车市场消费的政策频频出台，如今，国五车的销售期限也被延长，车企，经销商、消费者迎来一波政策利好。政策刺激下，一季度几近腰斩的汽车销售市场能否在未来几个月快速恢复？受新冠肺炎疫情影响，2020年一季度，我国汽车市场产销规模下滑幅度均超过40%。作为国民经济重要的支柱产业...[详细]
中国汽车制造商希望在蓬勃发展的缅甸汽车市场分得更大一杯羹。...[详细]
从互联网巨头们涉足汽车产业开始，“软件定义汽车”便成了行业中的一个前沿方向。有数据显示，在目前的量产车中，软件代码多达1亿5000万行，随着智能化功能的逐步叠加，代码数量还会呈几何数增长。然而，随着软件在整车中占比越来越大，原本以硬件为主的机械产品变得越发复杂，软件故障频率增加，正逐渐演变成为汽车召回主因。如何降低甚至避免汽车软件故障、提高汽车可靠性是整个汽车行业需要深思的问题。软件故障渐成汽车召回主...[详细]
难题向来是挑战，也是机遇。随着国内疫情防控形势向好，汽车企业已全面复工复产，汽车需求缓慢回升。乘联会发布的数据显示，3月全国狭义乘用车零售销量为104.5万辆，同比下跌40.4%，批发销量则为100.0万辆，跌幅为48.1%。虽然我国乘用车车销量还未恢复到去年同期水平，但是今年3月销量较前两个月已实现了大幅增长。但是现在，我国汽车行业又面临着一个新的难题:潜在的零部件短缺。国外零部件断供 在华车企影响几何 疫情已经导致全...[详细]
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