车型研发、生产制造、渠道搭建、融资能力、品牌营销，就像一道道“硬门槛”，将其拦在行业之外。“小米真的要造车了？”上周，车圈中关于该话题的讨论，再次到了如火如荼的地步。原因非常简单，从目前智能手机行业的份额占比来看，面对苹果、华为、三星的夹击，小米虽然表现优异，但仍快速趋于饱和。因此，找到新的“风口”分担压力，已然成为大势所趋，而“入局造车”成为了雷军给出的新答案。北京时间2月19日，据《晚点 LatePost...[详细]
看得更远，才能走得更远；装下世界，才能赢得世界。作为中国品牌乘用车销量第一的车企，吉利在战略思路、企业动态等方面的一举一动都备受业内外关注，甚至可以说吉利的动向，一定程度上也是一个风向标，无论是对汽车行业、制造业甚至民营企业来说，都是如此。过去这段时间，吉利的动作确实比较多，从汽车产品本身来看，CMA架构上的产品越来越多，实力越来越强，比如星瑞和领克03相继突破万辆，CMA上的又一款产品星越L、SPA架构上的...[详细]
近日，“电动方程式赛场环保领先车队”远景维珍车队与WaterBear网络平台达成独家合作关系，共同激励人们应对气候变化。WaterBear是一个全新的互动视频点播平台，致力于向人们展示地球所面临的严峻问题。在本次合作中，获“碳中和认证”的远景维珍车队将成为WaterBear的独家电动方程式车队内容合作伙伴。去年年底上线的WaterBear网络平台现已吸引了大批知名支持者，包括英国萨塞克斯公爵哈里王子、模特兼活动家Lily Cole和出演美剧...[详细]
经济日报-中国经济网2月22日讯 近日，美国《消费者报告》发布了“2021年汽车品牌可靠性排行榜”，相比前一年度，该榜单排名发生较大变化。其中，马自达首次位列第一；宝马亦是上升6位跻身榜单第二名，斯巴鲁则继续排名第三。在今年的榜单中，马自达综合评分达到80分，在32个评测品牌中高居榜首。据《消费者报告》给出的评价，这家日本汽车制造商之所以能够胜出，还在于其对新车型的改动较小，从而降低了车辆因加载新技术而出现缺陷...[详细]
在全行业缺“芯”的大背景下，汽车制造厂迎来严峻的选择：接受半导体供应商涨价？还是持观望态度？随着智能手机等消费电子产品制造商蚕食芯片市场，大众、福特和通用汽车等汽车制造商纷纷减产。智能手机是芯片行业的首选客户，因为这类芯片工艺更先进、利润率更高。从一定程度上而言，眼下的汽车芯片短缺反映汽车工业与半导体产业的脱节——后者越来越倾向于背离前者芯片需求的意愿。麦肯锡合伙人Ondrej Burkacky表示，汽车行业已...[详细]
改款而来，价值感再上一层楼的凯美瑞又会在中高级车市场掀起怎样的腥风血雨呢？伴随着中国车市的复苏，中高级车市场在过去两年触底之后迎来了反弹。特别是在2020年底，在竞技场中，迈腾接过帕萨特的德系接力棒，天籁、亚洲龙和别克双君也更为精进，韩系车持续尝试，比亚迪汉、小鹏P7用新能源的方式切入，竞相争鸣间，直接将中高级车市场推向16%的增幅，而全年因疫情荒废过半之后竟也能实现正增长。在玩家众多的这个市场，凯美瑞一...[详细]
自2020年7月我国新能源汽车市场整体回暖以来，该市场两极分化表现越发明显，以A00级为主的低端市场和以B级及以上为主的高端市场销量表现异常优异，低端市场中有宏光MINIEV、长城欧拉、零跑T03等热门自主车型坐镇，而高端市场上则被特斯拉和蔚来、小鹏、理想等头部造车新势力车型占据，鲜少有传统自主品牌车型的身影。在此背景下，越来越多的传统自主车企向高端新能源市场发起冲击。特别是在刚刚过去的2020年，一场由传统车企掀起的...[详细]
关于互联网大厂跨界造车真真假假的消息越来越多。就在不久前百度和吉利官宣将合作造车后，近日又传出了媒体爆料，称小米集团已将造车升级为战略决策，将由创始人雷军亲自带队开展相关部署。消息于2月19日下午传出。《晚点LatePost》在微信平台上发文称：“从多个信息源获悉，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。”就在广...[详细]
不同发展理念催生各种汽车品牌的同时，身为消费者的我们也只能步步为营，擦亮自己的双眼。（微信公号：CNWAUTO）今日大寒，从理论上来说，一年最寒冷的15天由此开启。看看如今的工资卡余额和当前的汽车市场状态，大寒仿佛已不再是单独描述天气。既然整个市场行情和个人收入都受影响，那么我在今天也想问大家一个问题，买车对于当前的你来说，究竟算不算一件大事？从中国汽车市场当前的品牌变化来看，买车、选车、造车对我们来说应...[详细]
芯片短缺暴露了汽车厂商和半导体供应商之间的利益裂痕。在全行业缺“芯”的大背景下，汽车制造厂迎来严峻的选择：接受半导体供应商涨价？还是持观望态度？随着智能手机等消费电子产品制造商蚕食芯片市场，大众、福特和通用汽车等汽车制造商纷纷减产。智能手机是芯片行业的首选客户，因为这类芯片工艺更先进、利润率更高。从一定程度上而言，眼下的汽车芯片短缺反映汽车工业与半导体产业的脱节——后者越来越倾向于背离前者芯片需求...[详细]
韩国到2025年将使环保汽车的价格降低1,000万韩元（约58,474元）。...[详细]
2月18日，君迪（J.D. Power）公布了2021年汽车质量可靠性研究，特斯拉在33家汽车制造商中排名倒数第四。2021年君迪汽车可靠性研究由8000位车龄三年的车主参与，通过问卷调查，收集了各品牌车主最近一年内遇到过的故障问题次数和类型，故障问题越少，评比得分越高。君迪追踪了八大类共177项故障，包括供暖和空调系统、信息娱乐系统、外观瑕疵、动力总成故障等。本次评比的平均得分是每100辆车121次故障。特斯拉的调查结果是平均每10...[详细]
电动车的销量可以说是牵动着每一位欲购用户以及新能源车企的心。汽车向电动化转型已是全球的必然趋势，但目前电动车仍存在续航焦虑以及充电带来各种各样的问题。在没解决这些问题之前，想要大面积取代燃油车仍存在不小的难点。尽管两者有很大距离，但在2020年整体汽车市场出现明显下滑趋势中，电动车销量仍有所增长，其美国新能源市场增量则尤为明显。结合曝出的美国2020年电动车销量排名来看，截止2020年底，美国市场纯电动车型的...[详细]
特斯拉的迅速崛起向迪斯传递出一个明确信号：必须采取积极措施，让资本市场的目光转向老牌汽车制造商。迪斯曾在公共场合多次强调，“大众必须尽快进行转型”。“由于估值低而失去了权力，这是迪斯此前一直抱怨的事情，也是大众集团很大的劣势。”梅茨勒银行分析师尤尔根-皮珀直言，“保时捷的首次公开募股将是解决该问题的一剂灵丹妙药。”经济日报-中国经济网综合外电报道 知情人士透露，大众集团正考虑将旗下高档车品牌——保时...[详细]
曾有供应商谈到，特斯拉之前从未要求其建立追溯全供应链的信息化系统。那么，作为一家新能源车企，特斯拉是否具有相应的体系能力，又能否将“召回”落在实处？考虑到特斯拉对外释放消息经常出现前后矛盾、自我打脸等情况，该负责人所说的追溯能力能否在当前的召回中真正、有效发挥作用，或许仍有待观察。在杜芳慈看来，“整车厂如果不建立溯源体系，涉及召回时只能自己承受损失。”进入2021年以来，特斯拉已被多个国家监管部门调查...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，2月19日，日本三大汽车制造商的发言人纷纷表示，由于北美冬季暴风雪导致墨西哥天然气短缺，三家公司将暂停在墨西哥的部分业务。（图片来源：本田）由于寒流影响了得克萨斯州的天然气出口，墨西哥当局正要求汽车制造商和其他行业减少天然气的消耗，目前墨西哥正在努力解决天然气短缺问题。在丰田、本田和日产汽车公司暂时停产之前，大众也采取了类似的行动，后者在2月18日表示，将暂停三款汽车的生产。2月18...[详细]
经济日报-中国经济网2月19日讯 昨日，国家发改委发布的信息显示，近期国际市场油价变化，按现行成品油价格形成机制，自2021年2月18日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高275元和265元，据了解，这是八年来（现行调价机制自2013年春天执行以来）的第一次“七连涨”。本轮油价上调后，相当于89号汽油比昨日涨0.20元/升、92号汽油涨0.21元/升、95号汽油涨0.23元/升、0号柴油涨0.23元/升。以油箱容量50升计算，私家...[详细]
当自主车企想要实现品牌高端化、不断向上突围的时候，大众集团却总想“解决”掉手里的高端品牌？路透社报道称，大众集团正在考虑将旗下跑车品牌保时捷单独上市，以获得新四化转型所需资金。知情人士透露，保时捷独立上市的考虑是存在的，但是该想法目前并未在各委员会中进行讨论，因此预计2021年该上市计划不会进行。而彭博社却指出，虽然目前没有具体的时间表，但是保时捷很可能会在2022年上市。甚至有匿名消息人士透露，大众汽车...[详细]
雷诺2020年亏损80亿欧因新冠病毒疫情导致欧洲主要市场的汽车销量大幅下降，雷诺2020年净亏损80亿欧元(97亿美元)，高于分析师预测的78.5亿欧元的亏损，这是该公司有史以来最大的年度亏损。雷诺CEO警告称，鉴于新冠疫情和芯片短缺带来的不确定性，2021年仍将非常困难。传苹果正在与自动驾驶传感器供应商进行谈判知情人士透露，苹果正在与多家自动驾驶汽车传感器供应商进行谈判，以为其计划中的自动驾驶汽车提供关键硬件。据悉，苹果...[详细]
联系邮箱：info@gasgoo.com
求职应聘：021-39197800-8035
简历投递：zhaopin@gasgoo.com
客服微信：gasgoo12 (豆豆)
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
—— 全球视野·中国声音 ——
