根据伊朗汽车零配件生产商协会提供的消息，2007年6月13日伊朗议会通过了保护汽车用户法案，随后总统Mahmoud Ahmadinejad正式批准使之生效。 根据该法律相关条款，汽车的保证期为自消费者提取车辆之日开始计算最少为一年，或者该车辆的里程达等30,000公里，其中任何一项指标先达到即意味着保证期失效。对于汽车的零配件与技术服务的保证期，法律规定为自提车之日起计算10年。如果汽车维修之后故障没有解除，或者维修...[详细]
根据伊朗汽车零配件生产商协会发布的消息，伊朗汽车零配件出口伊朗历2006/07年度达3.5亿美元。 前10个月中，大约有3亿美元的零配件出口，这个数字比前一年同期增长40%。伊朗2005/2006年度生产了约3亿美元的汽车零配件，可以满足101.4万辆汽车的生产需要。而2006/07年度生产的零配件可以满足115万辆汽车生产需求，同比增加10%。 展望2007/08年度的行业发展，该协会认为缺乏资金是这个行业发展碰到的...[详细]
伊朗霍德罗汽车集团公司（IKCO）是伊朗最大的汽车生产公司，于1962年在德黑兰成立。 IKCO集团成立初期主要以生产汽车零部件及进出口贸易为主营业务。经过多年发展，IKCO集团已经成为中东地区最大的汽车生产、设计及制造商，同时也是仅次于伊朗国家石油公司的伊朗第二大企业。 IKCO集团现有6大汽车生产平台，年生产能力近60万辆，产品范围以以乘用车为主体。多年来，它在伊朗的市场占有率始终稳定在...[详细]
伊朗是中东地区重要的能源出口大国，拥有较长时间的汽车使用历史，但是特定的历史发展过程使得伊朗汽车工业在夹缝中顽强地成长起来。 1．二十世纪早期——汽车走进伊朗 公认的第一辆行驶在伊朗街头上的汽车，是由其伊朗皇帝Mozaffaredin于二十世纪三十年代从比利时进口的一辆福特T型车，当时引了不小的轰动。因为它开动后会冒很多烟，被人们称为“冒烟的马车”。随着伊二十年代开始的城市化浪潮加剧...[详细]
尽管伊朗已经步入世界第十六大汽车生产国之列，但是特殊的地缘政治经济格局使得伊朗无法全面参与世界经济合作，使得国内汽车零配件产业发展相对缓慢。1982年以后，伊朗工业与重工业部一共向零配件行业发放了大约2300生产许可证，目前仍约有400多家企业从事零配件生产，员工总数为23万人。 二十世纪九十年代伊始，那场胶着了十年之久的两伊战争炮火硝烟刚刚散去，伊朗百废待兴，汽车工业并没有被摆到优先发展的位置...[详细]
伊朗是中东地区首屈一指的汽车生产大国，也是亚洲大陆上最早从事汽车生产制造的国家之一，2006年列世界第十六大汽车生产国之位。2006/07财年汽车总产量为108.4万台，约占同期世界汽车总产量的1.43%。2006年3月至2007年3月间，伊朗每千人汽车拥有量为127台。 当前，伊朗国内共有25家汽车生产企业，产品包括轻型与重型车辆。这些汽车生产企业全都与世界著名的汽车生产企业建立了合作关系，如法国的标致和雪铁龙，德国...[详细]
当前财年第一季度（4月-6月），日本各大车企相继公布了其季度业绩报告。由于需求低迷，日本国内轻型汽车总销量为1，175，887辆，比上年同期下降7.9％，各大日企加大了海外市场力度。 本田汽车和五十铃汽车由于海外销量增长加上受益于日元疲软。由于中东和南非市场大好加上日元优势，当季五十铃净利增长14%达212亿日元（约合1.8亿美元）。而本田第一财季业绩也优于预期，净利为1661亿日元，较去年同期的1430亿日元增...[详细]
编 号 名 称 JASO B001-1997 标牌样式 JASO B002-1989 标牌质量 JASO B004-1984 乘用车外部凸出物 JASO B101-1983 货车车架宽度 JASO B102-1987 汽车保险杠高度 JASO B106-1985 商用车驾驶室内乘客的保护 JASO B203-1990 汽车发动机罩锁扣系统代码 JASO B204-1981 货车车身连接部分的形状和尺寸 JASO B205-1986 汽车滑动门锁扣系统的试验规程 JASO ...[详细]
伴随着本国汽车工业步入后发展时代，日本汽车消费市场也开始进入成熟发展阶段。在这一阶段内，国内汽车持有量基数较大，市场需求增长放缓，二手车交易逐步增加等特征。 国内新车消费需求依旧走弱 2006年，根据日本汽车工业协会所做的一项国内乘用车购买消费倾向调查表明，尽管日本经济持续回升，但是新车消费需求依旧走低。部分原因是消费习惯的改变，例如，二十世纪九十年代存在的使用不到5年就换...[详细]
日本是一个汽车制造大国，同时也是汽车消费大国，2006年国内消费市场表现不佳，2007年上半年销量更是滑落至市场新低，而2007年下半年能够破局，仍然是未知数。 2006年汽车销量总体下滑 2006年,乘用车与商务车市场销量总计达574万辆，同比下滑1.9%。其中乘用车销量下滑2.2%，达464万台，连续第二年下滑；普通型与小型车分别下滑3.6%与8.7%，销量分别为123万台与191万台；只有微型车增长了8.7%，达151...[详细]
日本是一个汽车生产大国，它的汽车生产能力已经远远超过了国内需求，产品出口已经成为维系其整个汽车工业发展的动力之源。由于汽车、摩托车、零配件出口的带动，2006年日本汽车及相关产业出口总额增长了19.7%，总额达16.2万亿日元。同期，汽车行业进口总金额同比增长了7.9%，达1.4万亿日元。 日本汽车整车出口依旧强劲 2006年汽车整车出口连续第五个年头保持增长势头，数量比去年同期增长了18.1%，...[详细]
日本拥有实力强大的汽车零配件产业，这成为支持日本整车企业走向世界的重要基点，同时也为日本提供了众多就业岗位。根据日本汽车工业协会发布的统计资料，2007年日本汽车零配件生产行业为日本提供了611,000个岗位，而车身及拖车生产行业创造了39,000个岗位。 国际化整合消弱了已有日本整车零配件厂商之间的“排外性紧密合作”模式 日本整车与零配件生产企业之间在长期的合作过程中，通过相互持股，...[详细]
日本汽车工业在日本经济中占据着举足轻重的地位，它约占日全部制造产业生产总值的13%，员工总数的10%。根据日本汽车协会统计的数字，2006年如果将其他相关产业计算在内的话，那么日本汽车产业总的工作人员数约495万，约占日本劳动人口数的7.8%。 日前，日本拥有11个汽车制造商，他们分别是：丰田汽车、日产、本田、马自达、五十铃、铃木汽车、富士重工、大发汽车。除了铃木和大发，其他公司都在美国设有分厂。铃木...[详细]
1986．12．31 法律第3912号全文改订〕改订1991．5．31 法律第4364号（警察法）1991．12．31法律第4489号 第一章 总 则 第一条 目 的 本法规定汽车注册、安全标准、型式认证、检验、维修、检查及汽车管理业务相关事项，旨在有效管理汽车、公证汽车所有权、确保汽车安全度、增进公共福利。 第二条 定义 本法所用名词定义如下： （一）“汽车”是指靠发动机...[详细]
韩国普通产业园区(政府或地区) 外的汽车产业用产业园区中有外国企业专用园区和自由贸易地区。 外国企业专用 与妨碍外商直接投资和工厂建设投资(绿草地形态)的土地价格上涨和降低外国企业资本投资的购买土地相比,该园区首先考虑到喜欢租赁的外国投资商,并且为了对外国企业低价提供土地而有计划地予以指定。 与外国企业专用园区相关的政府支技包括如下： 租赁 ...[详细]
据显示，汽车配件生产企业的分布与主要汽车制造企业的位置密切相关，并且还受到电气,机械,电子,塑料,钢铁结构品和产品以及内需市场和分配网络等配件/材料发展的影响。汽车配件生产企业主在布局在京畿道(南西部),忠清南道(北西部),全罗北道(群山-全州一带),庆尚南道(中部和南部),釜山,大邱,仁川,光州和蔚山等地。京畿道分散在包括安山,始兴,华城的南西部地区。忠清南道具有位于现代牙山和GM大宇群山工厂附近的优势。全罗北道 全州位...[详细]
大部分情形的目的在于进入韩国市场, 在确保低廉的劳务费的同时, 建立打入中国或日本市场的桥头堡。因此, 外商投资的营销战略将焦点置于本地化。市场占有率在31%以上的公司达到调查对象企业的31%。 就正在韩国运营的最大的外商投资公司?通用汽车而言, 其在投资前考虑的优先顺序, 第一是市场规模(亚洲的三大市场之一, 迅速成长为世界第四的市场), 第二是韩国的优秀技术, 第三是韩国的生产性。作为其它原因, 还有韩国...[详细]
以2003年末为基准, 直接供应韩国汽车产业的外商直接投资配件和组件的汽车配件转包厂商数量达到878家。其中, 809家厂商为中小企业, 69家厂商为大型公司。全部厂商中有148家为外商投资企业, 占16.9%。在韩国投资的外国先进配件制造厂商的数量大于日本国内外商投资厂商数量, 供应当地汽车制造厂商全体需求的1/3。通过外商投资, 国内汽车配件产业不仅实现了组织合理化, 还提高了竞争力。外国汽车制造厂商对国内产业的直接投资以2003年...[详细]
近年来，韩国汽车消费市场越来越红火，汽车持有量不断增长，根据韩国建筑交通部公布的数据，截止2007年1月韩国汽车持有量已经超过1600万辆，平均“每个家庭”拥有一部汽车，韩国汽车消费市场已经进入“成熟阶段”。 1. 国民购车倾向：以本国车为主体 在众多外人看来，韩国国民的汽车消费观是民族主义倾向十分严重——只买本国厂商汽车，不买外国产品。事实上，这一方面与韩国单一民族国家的国民...[详细]
（路透社首尔消息）不久以前，在韩国首都首尔街道上很难寻觅到进口车的踪影，因为韩国为了对抗邻国日本建造了自己的汽车产业，为保持国内市场而对进口车争收高额关税。 如今，与韩国这个世界第四大汽车生产国本土厂产品相比，外观圆润且漂亮时尚的出自美国、欧洲、日本厂商手笔的汽车正在始潮水般地涌进这个市场，越来越多的韩国人开始将以往的爱国主义抛到了一边，将大把钞票投向这些“洋妞”。 与...[详细]
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