斯柯达中国欲效仿奥迪中国？

在斯柯达中国区成立之后，大众将赋予其怎么的职能？斯柯达会不会效仿奥迪中国公司，独立运作，甚至独立建厂，全然摆出一个欲建独立国王的架势？我们拭目以待。...[详细]

四问吉利收购沃尔沃

吉利终于提交了竞购沃尔沃的计划。 收购事件其中作秀成份有几成？收购资金从何来？福特真的还想卖吗？即使收购成功，能得到多少产品？...[详细]

产业化前电动汽车的自主研发策略

有关国外电动汽车研发和产业化进展的报道，一直吸引着国内汽车专业人士的高度关注。随着跨国巨头们在电动汽车项目上的持续发力，我们在电动汽车方面与国际先进水平的差距会不会被逐步拉大？为此，盖世汽车研究院专门对话了一位国内知名车企新能源项目的负责人，就中国的电动汽车研发应当采取怎样的策略进行了深度探讨。...[详细]

如何才能成功举办技术研讨采购峰会？

全国各种类型的汽车技术研讨会数不胜数，采购峰会也多如牛毛，如何才能成功地举办专题技术研讨采购峰会呢？于8月28日在上海举行的汽车底盘电子化集成化技术研讨会暨底盘及部件专场采购会，或许可以给到我们一个答案。...[详细]

现代起亚 “以洋压土”无异于杀鸡取卵

狠压供应商的作法，无异杀鸡取卵，而在跨国零配件商的“大献殷勤”之机，狠压本土供应商，更是在毁坏自己的供应商体系。如果本土供应商大面积坏死，蓝眼睛们的脸孔还会那么好看吗？...[详细]

比亚迪电动车入美的三大挑战

王传福宣布比亚迪电动车2010年入美，这对于比亚迪自己乃至整个中国汽车业来说将是划时代的大事件。作为行业新进入者如何与传统巨头竞争？如何完善在美的电动车产业链？如何转变一些人对中国产品的固有偏见？这都将是比亚迪必须面对的挑战！祝福比亚迪，祝福中国汽车！...[详细]

中国顶尖的重卡企业不合资?

在国内，与外企合资的往往不是顶尖的重卡企业，而顶尖的重卡企业对外合作都不是采取合资的方式。...[详细]

如果长安兼并哈飞昌河

如果长安兼并哈飞昌河成功，除了有可能拿到中国汽车行业第二的光环之外，还将面临一大堆棘手的问题。三家都是以微车起家的车企，核心业务相近，产品线相似度高，销售渠道也存在重叠，且不说管理整合、企业文化整合、人心整合等深层次问题，仅是产品、渠道等浮在面上的东西，就够长安头痛一阵子了。...[详细]

如何利用好新能源汽车原材料的“先天优势”？

国家加强对稀土等资源出口的控制自然是很必要的，但对于中国的汽车行业，特别是新能源汽车领域而言，加大汽车零部件行业的技术研发投入力度，促进整体的产业能力升级，在外资企业之前，率先掌握定价权并抢占市场先机，这样才是发挥中国原材料优势的根本之道。...[详细]

消费税、购置税与“T时尚”

几乎半数的国内汽车企业都开始生产或研发涡轮增压发动机。除去技术本身的先进性之外，对于车企来说，更现实的驱动力在于消费税、购置税等国家相关政策。小排量、大功率，既满足了较大车身平台对发动机的动力需求，又能享受国家鼓励小排量车政策所带来的实惠，如此一举两得，“涡轮增压（Turbo）时尚”，车企自然趋之若骛。...[详细]

外资在中国微车市场的策略之变

核心提示外资正更多地是通过一些“看不到”的方式，如输出管理或技术等，扬长避短，向中国微车市场渗透。【要闻回顾】近日，有消息称一汽吉林汽车有限公司与大发工业株式会社联合生产的森雅多功能车正式换用一汽标，品牌名将由“一汽大发”改为“中国一汽”，而产品名称也将由“大发森雅”更改为“一汽森雅”。换标后的森雅将成为“一汽微车”战略的一部分。而在7月，甘文维和通用中国高层一行在南宁受到了广西自治区政府主席马飚...[详细]

定位迷失，铃木在华“诸事不利”？

在印度，铃木是发展得最好的外资汽车企业；但是在中国，铃木虽然是最早进入的合资品牌之一，却高开低走，“诸事不利”。有媒体不客气地指出：铃木在中国，小型车的技术、营销网络，乃至服务等方面都落后于对手。但如果深究其根本，你会发觉铃木“诸事不利”的深层原因并是以上的这些表象，甚至已经不是产品问题了，而是铃木品牌本身在中国市场上的定位迷失。 ...[详细]

车企屡推电动汽车有实际意义吗？

至少在可以预期的十年内，电动汽车要想投入实际应用，走向市场化实现量产，并不太现实，而现在国内一些整车厂一辆又一辆地搞出电动汽车，更多地只有象征意义。而汽车的发展还将沿着：油电混合>Plug-in>纯电动汽车的顺序逐步推进。...[详细]

俄车市惨跌 考验政府智慧

核心提示：欧洲商务协会汽车制造委员会主席大卫·托马斯（David Thomas）近日表示：“我们希望俄国政府采取的措施能在夏季扭转目前的形势，但需密切监控以确保措施奏效。正如俄罗斯对汽车业十分重要一样，汽车业对俄罗斯也起着同样重要的作用。”【要闻回顾】欧洲商务协会8月10日公布数据显示，2009年俄罗斯新车销量年比下降58%至115,483辆，降幅大于6月的56%。2009年前7个月新车累计销售879,144辆，年比下降50%。此轮销量下滑趋势...[详细]

互信 电动汽车产业联盟成败的关键

如何找到各方共同关切的技术需求点、建立互信，是“电动汽车产业联盟”必需解决的问题。...[详细]

中美“以旧换新”无可比性

根据财政部、商务部等部委联合下发的《汽车以旧换新实施办法》，汽车以旧换新工作昨天（10日）正式启动。如果有人硬要将中国的“以旧换新”跟美国的“旧车换新”生硬地放在一起，其实是没有意义的，因为美国是针对环保型轿车，而中国则是针对商用车。单就这项政策而言对车市撬动作用有限。 ...[详细]

通用真想出售欧宝吗？

关于通用出售欧宝的消息之多，反反复复。如果你平下心来仔细分析一下事态的原委，你会发现，出售欧宝，或许只是通用为搏得政府支持获取融资而一手导演的公关大戏。...[详细]

汽销巨头上市或使汽车流通领域变天？

8月3日，庞大汽贸高层在接受媒体采访时称：去年年底就已向证监会递交了集团上市所需要的全部材料，庞大最早可能在今年年底上市。如果庞大汽贸上市成功，将成为中国首批上市的汽车流通企业。上市所融得的大量资金，将使得庞大集团在全国范围内扩张4S店的步伐进一步加快。今年庞大汽贸计划在全国范围内新建、收购多家4S店，4S店数量到年底预计达到300家，成为全国性经销商集团。相关新闻阅读：庞大汽贸收购多家4S店 年底前有望上市【...[详细]

三问美国“汽车以旧换新”计划

汽车“以旧换新”能从多大程度上改善环境？汽车“以旧换新”真能提升新销量吗？美国政府还要继续推行“以旧换新”？...[详细]

C-NCAP知道比亚迪作假吗？

比亚迪用“安全五星”作假宣传，C-NCAP是否知情？如果是知情而沉默，整个事件就很耐人寻味了。 ...[详细]

2009-08-07 10:31:00 13 原创