根据盖世汽车网整理的数据，2011年我国狭义乘用车市场中，国产MPV销量同比增长12.7%至53.77万辆，增速低于国产SUV市场平均增速（23.6%），高于国产轿车市场（6.2%）。分派系：自主品牌市场份额减少 德美日系份额上升从MPV市场各系车型来看，除韩系MPV（东风悦达起亚嘉华）停产以外，2011年其他各派系MPV销量均增长。其中，自主品牌MPV销量增长8.4%至32.96万辆，占市场总量的61.3%，但较2010年下降2.4个百分点。而德系、美系和日系M...[详细]
中高端SUV市场进一步扩大 占比升至56.2%根据盖世汽车网整理的数据，2011年我国国产SUV销量同比增长23.6%至161.91万辆。若按价格将国产SUV市场分成四大细分市场（具体车型划分详见附注）：低端（8万元以下）、中端（8-15万元）、中高端（15-30万元）和高端（30万元以上），市场份额最大的是中高端SUV市场，且其份额在进一步扩大：2011年国产中高端SUV销量同比增长30.5%至91.07万辆，占国产SUV市场的比重由2010年的53.3%升至56.2%。...[详细]
国产外资SUV市场份额升至61.4%根据盖世汽车网整理的数据，2011年我国国产SUV销量同比增长23.6%至161.91万辆。其中，外资品牌市场占有率上升，自主品牌市场占有率下降。2011年，外资品牌国产SUV销量同比增长30.9%至99.40万辆，市场份额由2010年的58.0%升至61.4%。自主品牌国产SUV销量同比增长13.6%至62.51万辆，市场占有率由2010年的42.0%降至38.6%。若按价格将国产SUV市场分成四大细分市场——低端（8万元以下）、中端（8-15万元）...[详细]
B级车市场份额：日系下降最快 韩系提升最多根据盖世汽车网整理的数据，2011年我国国产B级轿车（本文均指非豪华车品牌）销量同比增长7.3%至157.82万辆。从市场份额来看，自主品牌、日系和美系的B级车市场份额有所缩减，德系、法系和韩系的市场份额有所上升。B级车市场份额上升的派系中，市场份额下降最快的是日系，其2011年销量同比下滑2.7%至66.87万辆，市场份额由2010年的46.7%减至42.4%；其次是自主品牌，销量下滑23.5%至9.68万...[详细]
国家发改委、商务部日前公布了《外商投资产业指导目录（2011年修订）》。该《目录》自2012年1月30日起施行。新《目录》中，将鼓励重点由 "整车制造"转变为"关键部件的制造和研发"。这一政策会给中国零部件产业带来何种影响？而之前"重整轻零"的趋向，造成目前整个汽车供应体系不仅集中度低，技术水平也十分落后。如今外资对关键汽车零部件的控制高达70%至80%的市场份额，本土汽车零部件企业的竞争主要集中在非关键零部件市场。随着外资零部件企业争先恐后地在中国市场设立独资企业，本土汽车零部件企业是否失去了和外资零部件共同成长的机会？ ...[详细]
28款车型月均销量超万辆根据盖世汽车网整理的乘用会批发量数据，我国狭义乘用车中，2011年月均销量在万辆以上（全年销量在12万辆以上）的车型共有28款，分车型种类来看，SUV仅有3款——CR-V、哈弗H系列和途观，其2011年销量分别为16.00万辆、13.84万辆和12.92万辆；其他25款车型均为轿车。分自主和外资品牌来看，28款车型中自主品牌车型仅有5款，即长城哈弗H系列、腾翼C30、一汽夏利、比亚迪F3三厢和奇瑞QQ，其他均为外资品牌车型...[详细]
2011年中国主要乘用车生产企业中，大部分企业没能完成其销量目标，只有少数企业超额完成销量目标，而且合资企业的销量完成情况总体好于自主品牌。完成销量目标的主要有：华晨宝马、上海通用、东风日产、一汽大众、东风悦达起亚、上汽通用五菱。完成率在90%-100%之间的主要有：北京现代、广汽丰田、长城汽车、上海大众、北京奔驰、一汽丰田、长安铃木、神龙汽车、东风本田。完成率在80%-90%之间的主要有：吉利汽车、上海汽车、天津...[详细]
大概30年前，中国汽车产业开始对外资开放，但前提是外方须与中方企业合资，持股比例不能超过50%，且数量不能超过两家。与这一限制的条件并行的是，汽车整车制造早在上世纪90年代就列入了外商投资鼓励类产业目录之中。相比较为宽泛的合资限制条件，列入外商投资鼓励类的整车制造获得的审批流程的简化以及许多税收优惠对企业来说更有实际意义。受中国市场巨大需求的推动，截止2011年，全球几乎所有整车公司都在华设立了制造与销售业...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，我国主要的自主品牌汽车企业/集团（21家车企和两款合资自主品牌车型）2011年销量394.36万辆，较2010年仅增2.0%。从单月来看，12月份自主品牌销量延续了10月和11月的下滑趋势，同比下滑6.6%至39.11万辆。一、全年前十：比亚迪销量下滑最快 被一汽集团超越从2011全年来看，自主品牌销量前十车企分别是：奇瑞、一汽集团、比亚迪、吉利、长城、江淮、长安集团、海马、上汽集团和东风集团。与2010年相比，此...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据（本文指国内外销售批发数），15家国际车企在我国国产的外资品牌乘用车总销量已从2009年的569.85万辆，增长31.3%至2010年的748.44万辆，又在2011年进一步增长11.7%至836.33万辆。与不包括微客的乘用车销量增速（2010和2011年分别为34.5%和8.7%）相比，其2010年增速稍低，2011年增速较高。非豪华车集团：大众、通用、日产和起亚增速超15%，三家日企下滑从具体企业来看，2011年大众集团在华国产车（含大众、...[详细]
2009-11年前十车企集中度先降后升2009-2011年我国狭义乘用车前十企业市场集中度先降后升。从乘联会发布的狭义乘用车企业“国内外销售批发数”来看，2009年乘用车前十车企销量共计527.50万辆，集中度为62.6%；2011年前十企业销量674.35万辆，集中度跌破60%，至59.5%，2011年前十车企销量742.52万辆，集中度略有回升，至60.3%，但仍低于2009年水平。从“国内销售综合数”来看，情况也类似。但与“国内外销售批发数”相比，2009-11年...[详细]
乘用车已占汽车市场近八成根据盖世汽车网整理的中汽协数据，2008年1-11月我国汽车总销量中有71.8%为乘用车（包括轿车、SUV、MPV和交叉车型*），2009年1-11月和2010年1-11月，其在整个汽车市场中的占比分别升至75.5%和75.9%，2011年1-11月进一步升至77.9%。相应的，商用车销量比重则由2008年1-11月的28.2%降至2011年1-11月的22.1%。两驱SUV销量增长最快，半挂牵引车下滑最快若将汽车分为轿车、SUV、MPV、交叉车型、客车（含整车和非...[详细]
相关数据：2011年1-11月国产A级轿车市场分析2011年1-11月国产A0级轿车市场分析A00级轿车市场销量下滑 市场份额降至5.6%根据盖世汽车网整理的数据，2011年1-11月我国国产轿车（本文均指传统汽车，不包括新能源汽车）同比增长6.7%至911.87万辆，其中A00级轿车是唯一销量下滑的细分市场，销量下滑5.6%至51.02万辆，占我国国产轿车市场的5.6%，较上一年同期（6.3%）减少0.7个百分点。前三车型市场集中度跌破60% 前五车型升至82.3%我国...[详细]
相关数据：2011年1-11月国产A级轿车市场分析2011年1-11月国产A00级轿车市场分析A0级轿车销量突破200万辆根据盖世汽车网整理的数据，2011年1-11月我国国产轿车（本文均指传统汽车，不包括新能源汽车）同比增长6.7%至911.87万辆，其中A0级轿车销量突破200万辆，同比增长8.2%至200.50万辆，占我国国产轿车市场的22.0%，较上一年同期（21.7%）略有提升。日系车市场份额高降 韩系车市场份额大增 超过德系分派系来看，我国A0级轿车市场中...[详细]
相关数据：从我国国产狭义乘用车市场来看，销量比重最大的是轿车市场，然而重中之重的是该市场下的A级车市场。2011年车市低迷下，国产A级轿车市场有着怎样的变化，本文对此进行分析。一、A级轿车占据国产轿车市场的半壁江山根据盖世汽车网整理的数据，2011年1-11月我国国产轿车（本文均指传统汽车，不包括新能源汽车）同比增长6.7%至911.87万辆，其中，A级车（具体车型详见文后附注）销量占国产轿车的半壁江山——销量同比增长7.3%...[详细]
有关合资车企出口的讨论由来已久，但并没有定论。目前，业界对此的看法也依然未完全达成共识，褒贬不一。近日，有关华晨宝马第一批BMW5系长轴距轿车以及北京奔驰首批35辆奔驰E级长轴距轿车出口海外的消息甫出，便再度引起业界对合资车企出口的关注。而国产豪华车出口似乎预示着国内合资企业海外出口模式已经提升到了一个新的台阶。为了更进一步地全面了解业界对这一出口模式的整体评价，盖世汽车网就此话题展开了为期一周的线上业...[详细]
根据盖世汽车网整理的中汽协数据，我国"四大"汽车集团（包括自主和合资企业，详见备注）按销量高低排名依次是上汽集团、东风集团、一汽集团和长安集团。其中，今年1-11月上汽集团销量超过350万辆，为361.16万辆。东风和一汽集团销量均在200-300万辆之间，分别为268.63万辆和237.69万辆。长安集团销量低于200万辆，为183.70万辆。四大集团中，市场份额上升的有上汽和东风集团——分别提升1.8%和1.5%至21.7%和16.0%。一汽和长安集团...[详细]
上篇：国产1.6L轿车油耗最高/最低前二十 国产1.8L轿车油耗最高/最低前二十三、排量2.0L轿车油耗最高/最低前二十油耗最高的前二十我国国产的2.0L轿车中，综合工况下油耗最高前二十车型如表5所示。这些车型的百公里最高油耗在9.2L-10.8L之间，其中，百公里油耗最高的是瑞麒G6，可达10.8L。其次是奇瑞瑞麒G5、现代索纳塔和御翔，百公里最高油耗分别为10.3L、10.2L和10.0L。其他车型最高油耗均在10.0L以下，分...[详细]
上篇：国产1.6L轿车油耗最高/最低前二十二、排量1.8L轿车油耗最高/最低前二十油耗最高的前二十我国国产的1.8L轿车中，综合工况下油耗最高的前二十车型如表1所示。这些车型的百公里最高油耗在8.9-10.6L之间，其中，百公里油耗最高的是瑞麒G6和G5，分别可达10.6L和10.5L。大众帕萨特、荣威W5和奔驰E200百公里最高油耗也均在10.0L以上，分别为10.3L、10.1L和10.1L。其他车型油耗均在8.9-9.9L之内。其中，奇瑞东方之子和奔驰C200百公里...[详细]
我国国产轿车中，不同排量轿车的油耗不尽相同，那么哪些车型更为省油，哪些车更为耗油？对此盖世汽车网根据工信部的发布的《轻型汽车燃料消耗量通告》，整理出我国国产1.6L、1.8L和2.0L三种不同排量轿车的最省油/耗油的前二十车型，供汽车业内人士和消费者参考。本文的统计标准：（1） 轿车油耗最高的前二十车型：同一排量下的各款车型中，各种型号中油耗最高的型号进行高低排列，筛选出前二十车型。（2） 轿车油耗最低的前二十车...[详细]
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