据《底特律新闻》报10日报道，已申请破产保护的美国通用汽车公司已通知其大约4000家将继续经营通用汽车的经销商，公司将不再允许它们销售其他品牌的汽车，并希望他们在12月31日前将店中展示的其他品牌的汽车全部撤走，今后只能在店中展示通用旗下的汽车。通用公司表示，其在美国的经销商将从目前的6500家减少到约4000家。目前，在没有被裁减的经销商中，约有90%已同意接受通用提出的各种要求。而通用已宣布裁减的经销商中，75%的经...[详细]
据日本共同社报道，本田、索尼、NEC等日本大型汽车、电机厂商正在加速整合零件供应商。由于全球经济萎靡导致企业业绩急速恶化，日本各大厂商不得不采取上述手段以大规模削减成本。一家电子零件制造商的干部表示，若零件组装厂商加速整合零件供应商，那么零件商之间的竞争必将会加剧，使得经营更加困难。这将推动日本零件和原材料厂商的兼并重组。【要闻点评】1、经济危机演化深入以来，不断有欧美汽车零部件供应商申请破产保护，被...[详细]
据每日经济新闻报道，该报从南北大众及其经销商处了解到，厂家为了避免经销商将新车合格证抵押给银行，开始采取暂扣新车合格证的办法，导致消费者在购买新车之后不能马上上牌。业内专家分析表示，受众义达事件的影响，南北大众等厂商为了保证银根，违规扣押车辆合格证，汽车厂商和经销商之间的矛盾正逐步升级。【要闻点评】汽车厂家与经销商之间矛盾重重已经不是新闻，这边厂家指责经销商对汽车品牌形象维护得不够、客户服务做得不...[详细]
身处金融危机中心的美国三大汽车工业巨头所有汽车销量都宣布下滑，丰田汽车、本田汽车、现代、大众、宝马等等销量均告跌落。销量的急剧波动，给汽车供应链带来严重影响。为避免因为库存增加带来现金流负担，丰田等跨国车企早在08年7月份就开始采取措施，调低目标，关闭工厂，并整合供应链，降低库存。分析人士指出，金融危机后，供应链管理在企业管理中的地位被重新提到新的高度，提高供应链管理水平，进而促进企业对外部环境与内...[详细]
据外电报道，通用旗下萨博汽车品牌已将潜在的收购者缩小至2家，收购交易预计在6月中旬完成。据外界猜测，最后剩下的两家萨博竞购者为瑞典豪华车制造商Koenigsegg和美国Renco集团。之前传出的最终三家竞购者中包括刚从欧宝竞购战中退出的菲亚特汽车。据《南华早报》周一报导，北汽控股可能竞购萨博。之前，21世纪经济报道也称，北汽控股宣传部负责人5月26日表示，北汽控股没有向通用汽车发出收购欧宝汽车的意向书，但确实表达了收购...[详细]
5月中旬左右，应大众集团邀请，王传福组建了一个以管理层和工程师为主的比亚迪代表团，远赴位于德国沃尔夫斯堡的大众总部访问。在访问期间，王传福和大众汽车集团董事长文德恩签订了一份关于共同发展电动汽车的谅解备忘录，双方约定在汽车电力驱动探索方面结为潜在合作伙伴。这是比亚迪和跨国汽车企业签署的第一份意向协议。由于未有真正开展合作的时间表，此意向协议没有法律约束力。而类似的意向协议此前大众已签过两个：2008年5...[详细]
5月26日，上海市环保局相关人士表示上海将在最大总质量≤3500公斤的所有轻型点燃式发动机汽车等车型上率先实施国四标准——从今年11月1日起，上海所有轻型汽油车以及公交、环卫、邮政车辆，将提前实施机动车国家第四阶段排放标准。6月1日，《上海市鼓励老旧汽车淘汰更新补贴暂行办法》（下称《办法》）正式实施。凡是淘汰老旧客货车、在上海市购买国Ⅳ排放标准的客货车客户，根据车型和年限不同，平均可获一辆车5000元的补贴。实施...[详细]
6月1日进入破产保护的美国通用汽车公司2日宣布，公司已就出售其越野品牌悍马事宜与一家潜在收购方达成谅解备忘录。不过，通用并没有透露收购方的具体信息及收购价格等财务信息。纽约时报同日刊登的文章披露这家与通用汽车达成协议的中国企业是总部位于成都的四川腾中重工机械有限公司(Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company Ltd.)。外媒报道四川腾中重工随后证实，其正就从通用汽车公司(General Motors Corp.)收购...[详细]
6月1日凌晨，国内成品油价格上涨，汽油和柴油分别上调0.34元左右，上涨幅度在6%-7%之间。据调查, 油价上调后，物流业、交通运输业等利润受损较大。 【要闻点评】 1、物流业盈利空间受挤压 在目前全球金融危机持续蔓延的情况下，作为经济运行晴雨表的物流业还没有完全恢复，在油价上调面前，他们又迎来了新的考验。 “我们算过账，油价上调10%，我们物流企业的整个运营成本就会上涨4%。”某物流基地人士表示。 据介绍，物...[详细]
5月31日，国家发改委发出通知，决定自6月1日零时起将汽、柴油价格每吨均提高400元。按照这一涨幅，从6月1日零时起90#汽油涨到5.2元/升、93#汽油涨到5.55元/升、97#汽油涨到5.89元/升、0#柴油涨到5.34元/升。在这一轮成品油价的调整中，柴油涨幅最大，每升涨了0.34元。在此之前的3月25日，国家发改委已经将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元。国家发改委的涨价通知中表示，自今年3月25日国内汽、柴油价格上调以来，WTI原油期货...[详细]
现代摩比斯5月26日宣布其在韩国金泉市的前大灯新厂已开始投入生产。该厂的销售目标是2012年达到1500亿韩元。现代摩比斯90%多的销售额来自现代和起亚汽车公司。但是该公司计划在较长的一定时间内，实现约25%的销售额来自现代、起亚以外的汽车公司。今年第一季度，现代摩比斯的销售额下降了13%，但营业利润上涨了33%。在中国，随着现代起亚的销量增长，摩比斯、万都、世亚、威亚等韩系的零部件供应商也纷纷在中国扩产。比如万都公司...[详细]
近日，铃木中国换帅，由在铃木欧洲市场打拼多年的樽本浩司先生接任总经理。媒体分析“三方并网”计划流产、长安铃木、昌河铃木销量不佳是原总经理桥本俊明黯然离任的主因。引起笔者兴趣的是铃木汽车对于高层“换血”的解释：由于中国汽车市场销售量已名列世界第一，因此与许多跨国公司一样， 铃木株式会社正在将其欧美市场的精英高管纷纷调入中国市场，樽本浩司先生就是其中的一员。据公开资料显示，樽本浩司先生1982年4月进入铃木...[详细]
近日，由中国物流与采购联合会汽车物流分会牵头组织的汽车物流四项行业标准启动会议在北京召开。全国物流标准化技术委员会秘书长黄久久，汽车物流分会秘书长沈进军、以及标准起草小组成员单位参加会议。沈进军秘书长首先宣布标准小组成立，并宣布确定了四个标准的主执笔单位及成员单位，2009年启动的四项标准为：《汽车物流术语》、《公路运输绑带式商品车固定技术要求》、《汽车物流服务评价指标》和《汽车零部件物流塑料周转箱尺...[详细]
据路透社消息，上周五保时捷发言人表示，与大众汽车达成交易还需要更长的时间。保时捷曾在5月6日表示，他们设定了一个四周的期限，决定在四周后提交与大众汽车合并交易的大纲，保时捷拥有大众51%的股份。但是，在双方经历了一番争执之后，5月19日，大众和保时捷重申，他们将重回创建一家“一体公司”的轨道上来。上周五，保时捷公司发言人表示，从目前的情况来看，谈判要比预期的时间更长，可能无法在四周内提交合并大纲。【要闻点...[详细]
欧梯克（Oetiker）公司5月18日宣布在印度Maharashtra邦Patalganga（在孟买附近）成立其在印度的第一个工厂、全球第9个工厂。该厂一期投资6亿卢比（约合8671万人民币），年产能7500万件卡箍；二期计划在2010年底前开始建设。同日，住友金属工业有限公司宣布将在印度新德里郊区建立合资企业，从今年7月起在印度生产汽车曲轴。印度轮胎制造商Apollo Tyres 宣布收购荷兰弗雷德轮胎公司(Vredestein Banden B.V.,VBBV)的100%股份。【要闻...[详细]
5月21日，在湖南长沙举行的湘粤经贸合作项目签约仪式与广东产品湖南行活动启动后，广州汽车集团股份有限公司(广汽集团)与长丰(集团)有限责任公司(长丰集团)举行了股份转让协议签字仪式。根据协议，长丰集团将其持有的长丰汽车151,052,703股(占长丰汽车总股本的29%)转让给广汽集团，本次股份转让完成后，广汽集团将成为该公司第一大股东；长丰集团持有的长丰汽车股份将由目前的265,522,024股(占公司总股本的50.98%)减少至 114,469,3...[详细]
近期国内车企重组的动作不断，那边广汽收购长丰还未尘埃落定，这边《安徽省汽车产业调整和振兴规划》已出台，力推奇瑞、江汽、华菱、昌河、扬子、全柴等汽车企业省内进行联合重组。国内车企重组大有潮起之势，但是国内车企重组的阻力并不小，盖世汽车网在此作一简单分析梳理。【要闻点评】1、地方利益之争有碍国内车企重组这一点又可以从两方面来说。首先，汽车产业无疑已经成为国内经济发展的支柱产业之一，对于几个汽车大省来说...[详细]
全球金融危机形势下，汽车业订单大幅下滑的现象不在少数。一些企业为了求生存，慢慢开始重视那些批量小的订单。但从去年开始，不少批量小的企业采购人员都为供应商无法准时交货而感到头疼，原因是供应商从其他客户接收的订单太多，无暇顾及小批量订单的生产。尤其是当你的采购量达不到供应商的批量生产要求时，在供应商的产能处于高度负荷状态下，即便供应商的销售人员希望每批订单都能准时交货，恐怕其公司管理层和生产管理部门并...[详细]
在一些合资汽车公司中，集中采购整合供应商体系的计划也已提到战略层面。根据大众（中国）“2018战略”，上海大众和一汽-大众现有的700家供应商计划精简为450～500家，同时发展其中的60～70家进入大众全球采购体系。大众汽车中国质保部相关人士此前在接受媒体采访时称，在零部件采购过程中，首先要提高一些规模较大的供应商产量。规模较小的零部件企业或因产能太少被排除供应商行列，或者被规模较大的供应商整合。其次，那些不采用...[详细]
近年来，不断有欧美汽车零部件供应商申请破产保护，被政府接管或彻底破产清算的消息，而进入2009年以来，此类企业明显增多。比如：仅5月以来，美国就有Mark IV、Wards、Hayes Lemmerz等供应商申请破产保护。我们简单分析下欧美零部件供应商破产的特点和原因。【要闻点评】1、近期欧美汽车零部件供应商破产（包括申请进入破产保护）密度增大，尤以美国居多。申请破产保护的大多是其本国的资产，而在海外的业务仍正常经营。其本国业...[详细]
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