随着汽车市场竞争程度的不断加剧，各家企业为了提高销量从而不断推出新车。2010和2011年我国国产上市的新车有着怎样的特点，盖世汽车网对此进行研究和分析。过去两年上市新车：约占2011年销量的1/5 根据盖世汽车网整理的数据，2010和2011年我国国产全新上市的乘用车（指狭义，不包括微客，下同）车型（下简称为新车）共计74款，2011年这些车型合计销量236.24万辆，占整个国产狭义乘用车市场总量的19.2%。从汽车类型来看，轿车市...[详细]
通用2011年全球销量和财务表现简析（上）（上）篇提到，通用的四大汽车业务部门中，通用国际运营部销量（含与中国企业的合资企业销量）最高。而从增速来看，通用北美销量增长最快（增11.4%），通用国际运营部次之（增7.5%），而通用欧洲和通用南美都只有约4%的增长。营收和利润从财务表现来看，由于通用合并财务报表中的营收和利润并未包括其与中国企业的合资企业，所以通用国际运营部的营收和利润都不是最高的。通用欧洲亏损收窄...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2011年通用汽车公司（含其合资企业）全球销量902.6万辆，比2010年的838.5万辆增长7.6%；总营业收入（含汽车和金融业务）为1502.76亿美元，较2010年的1355.92亿美元增长10.8%；营业利润由2010年的51.08亿美元增至56.56亿美元；息税前利润（EBIT）由2010年的70.30亿美元增至83.04亿美元；归属于公司股东的净利润由2010年的61.72亿美元增至91.90亿美元；归属于公司普通股股东的净利润由2010年的46.68亿美元...[详细]
PSA标致雪铁龙集团2月29日宣布与通用汽车结成长期战略联盟。双方不仅将在共享车型平台、零部件和模块方面合作，还将合资成立一个年采购额约1250亿美元的全球采购公司。对于2011年财务表现不佳的PSA来说，缔结这一联盟是一个重要的降成本举措。而PSA 2011年财务表现具体如何，下面予以简要介绍。集团分业务和区域营收结构根据盖世汽车网整理的数据，2011年PSA标致雪铁龙集团实现营业收入599.12亿欧元，同比增长6.9%。其最大的业务—...[详细]
菲亚特集团（FIAT Group）目前控股的整车制造企业有菲亚特汽车公司（Fiat Group Automobiles，FGA）、法拉利、玛莎拉蒂和克莱斯勒集团有限责任公司（Chrysler Group LLC，下称为克莱斯勒公司）。它100%控股菲亚特汽车公司和玛莎拉蒂，持有法拉利90%的股份，并收购了克莱斯勒公司58.5%的股份。其中，两大超豪华跑车品牌法拉利和玛莎拉蒂2011年全球出货量分别同比增长9.5%和8.5%至7195辆和6159辆。其分市场销量表现，详见：http://au...[详细]
除了前文提到的宝马、奥迪、奔驰、沃尔沃、雷克萨斯、路虎和捷豹，全球前五大豪华车品牌2011年销量分析（上）全球前五大豪华车品牌2011年销量分析（下）捷豹路虎全球和中国销量分析还有一些跑车和超豪华车品牌发布了2011年全球销量，它们包括保时捷、宾利、劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿-马丁等。盖世汽车网也整理了这些跑车和超豪华车品牌的全球和中国销量数据，具体如下。保时捷：全球销量创新高，中国销量已占1/52011年保...[详细]
2011年我国乘用车市场中，SUV市场表现最佳，销量（指国内外批发量，下同）增长50.7%。而2012年1月狭义乘用车市场销量整体下滑，SUV市场销量也出现滑落，但其在整个狭义乘用车市场中仍表现较好。根据盖世汽车网整理的数据，今年1月我国SUV销量下滑10.2%至13.47万辆，降幅远低于轿车和MPV市场（-25.7%和-25.2%）。十款车型销量超过五千辆 占SUV市场的64.5%2012年1月我国SUV中，销量超过五千辆的有十款，按销量高低依次是途观、哈弗H...[详细]
全球前五大豪华车品牌2011年销量分析（上）（上）篇介绍了全球前五大豪华车品牌的全球销量后，本篇我们来看下它们或它们所在集团在主要市场尤其是中国的销量情况。宝马品牌：在华销量增速比2010年放缓，占比上升三个百分点对宝马集团（含宝马、MINI、劳斯莱斯）来说，第一大区域市场是欧洲，但2011年其在欧洲的销量仅增长8.5%至85.78万辆。第二大区域市场为美洲，第三大为亚洲，2010年宝马在这两洲的销量分别为32.89万辆和28.50万...[详细]
奥迪超奔驰，沃尔沃超雷克萨斯根据盖世汽车网收整的企业新闻资料，全球豪华车（含跑车和超豪华车）品牌中，2011年全球销量最高的前五大品牌依次是宝马、奥迪、奔驰、沃尔沃和雷克萨斯。2011年宝马、奥迪和奔驰品牌销量均创各自历史新高，分别达到138.04万辆、130.27万辆和126.09万辆。奥迪近年来全球销量屡屡逼近奔驰，终在2011年首次实现年销量超过奔驰（参见图1）。沃尔沃2011年则以44.93万辆的全球销量，超过雷克萨斯的40.4万辆...[详细]
B级车市场下滑7.2% 前十车型占有率上升根据盖世汽车网整理的数据，2012年1月我国B级车（本文均指非豪华车品牌）销量（批发量，下同）同比下滑7.2%至13.29万辆，降幅低于整个轿车市场（-25.7%）。其中，前十车型销量共计9.85万辆，占国产B级车市场总量的74.1%，较去年同期（73.2%）略有上升。2012年1月B级车销量前十车型依次是帕萨特（含新旧款）、凯美瑞（含新旧款）、新君越、新天籁、索纳塔8代、新君威、雅阁、迈腾（含新旧款）...[详细]
1月自主品牌销量严重下滑 跌至29万辆根据盖世汽车网整理的数据，2012年1月我国国产狭义乘用车销量同比下滑24.0%至96.52万辆。其销量大幅下滑主要与春节提前到1月份导致工作日减少有关。其中，我国主要的自主品牌汽车企业/集团（21家企业和两款合资自主品牌车型）乘用车销量严重下滑：2012年1月总销量由去年同期的44.71万辆下滑35.1%跌破30万辆，至29.00万辆，其降幅几近外资品牌国产车（17.9%）的两倍。唯有东风集团和力帆销量增长...[详细]
外资国产车销量总体两位数下滑，但降幅低于市场均值根据盖世汽车网整理的数据，15家国际车企在华国产外资品牌乘用车2012年1月总销量（指批发量，下同）同比下滑17.9%至67.52万辆，而2011年1月这些外资国产车总销量同比增长23.0%至82.28万辆。之所以出现这种状况，与今年1月（包含元旦和春节假期）多数厂家春节放假延长有关。尽管如此，今年1月外资国产车销量同比下滑幅度仍低于乘用车市场整体水平（下滑24.0%）。北京奔驰批发量大...[详细]
中国无疑已经成为了汽车大国。与中国经济一样，中国汽车市场以史无前例、令人惊讶的增长速度，成为全球瞩目的焦点。2001年中国汽车保有量不到2000万，而到2011年这一数字已经飙升至1.06亿辆。2011年中国汽车产销量在1800万辆以上，这比欧盟27国之和还要多出300万辆。中国成为全球最大的汽车市场，地位显赫，备受国外各类汽车业相关巨头追捧，中国汽车业界在一片兴奋和自豪中有意无意地淡化了使中国成为汽车强国的目标。有人认为中...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2011年我国国产A0级轿车销量同比增长7.6%至218.51万辆，占国产轿车市场的21.6%，较2010年略上升0.3个百分点；销量增幅略高于国产轿车市场（6.2%）。市场份额：日系车丢失最多 韩系车上升最多分派系来看，我国A0级轿车市场中，日系和自主品牌车市场份额下降。德系、美系、法系和韩系A0级车市场份额均上升。日系车份额丢失最多，2011年A0级车销量同比下滑12.9%至47.60万辆，市场份额由2010年的26.9%下降至...[详细]
A级车占据国产轿车市场的52.4% 2011年我国国产轿车（本文均指传统汽车，不包括新能源汽车）销量同比增长6.2%至1011.42万辆，其中，A级车市场（所含车型详见文后附注）是最大的一个细分市场，其销量同比增长6.3%至530. 42万辆，占国产轿车市场的52.4%，与2010年保持一致。外资品牌占国产A级车市场的72.0%我国国产A级车市场中，外资品牌市场份额远高于自主品牌。2011年国产外资品牌A级车销量增长8.0%至382.16万辆，市场份额略升1.1个...[详细]
覆盖在2011年中国汽车市场上的阴霾在今年1月份并未散去。尽管业界主流预测观点乐观认为今年国内车市将保持在两位数的整体增幅，不过根据盖世汽车网最新一期的业界调查（调查时间为2012年 1月30日至2月6日，参与人数1779位）结果显示，一季度车市的走势在业界看来并不乐观。 通过调查1我们可以看到，高达53%的人士认为一季度国内车市整体增幅基本在0～5%这一区间，另有37%的人士甚至判定一季度车市将会出现负增长。相比之下，只有...[详细]
2010年汽车进口几近翻番，2011年进口的汽车更高端根据盖世汽车网整理的我国海关总署数据，2010和2011年，我国汽车（含整套散件）进口量和金额大增。2009年，汽车（含整套散件，以下简称为汽车）进口量为41.9万辆，比2008年增长2.8%；进口额为153.6亿美元，同比增长1.4%。2010年，汽车进口量和金额都几乎翻番（增幅分别为93.4%和99.1%），进口量达到81万辆，金额305.8亿美元。2011年，汽车进口量进一步增长27.8%至103.6万辆，比欧洲...[详细]
近日，美国有参议员称，美国对中国的汽车零部件贸易逆差，威胁到美国汽车行业工人就业，并敦促白宫采取措施限制进口中国汽车零部件。美国制造业协会（Alliance For American Manufacturing）也表示，2001年以来总计价值620亿美元的中国汽车零配件冲击进入美国市场，导致美国在该领域对华贸易逆差增长了850%。仅2011年一年的逆差就将近100亿美元，而美国对中国的同期出口额只有76亿美元。表1：美国与全球主要国家/区域的汽车零部件...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2011年我国狭义乘用车市场中，国产MPV销量同比增长12.7%至53.77万辆，增速低于国产SUV市场平均增速（23.6%），高于国产轿车市场（6.2%）。分派系：自主品牌市场份额减少 德美日系份额上升从MPV市场各系车型来看，除韩系MPV（东风悦达起亚嘉华）停产以外，2011年其他各派系MPV销量均增长。其中，自主品牌MPV销量增长8.4%至32.96万辆，占市场总量的61.3%，但较2010年下降2.4个百分点。而德系、美系和日系M...[详细]
中高端SUV市场进一步扩大 占比升至56.2%根据盖世汽车网整理的数据，2011年我国国产SUV销量同比增长23.6%至161.91万辆。若按价格将国产SUV市场分成四大细分市场（具体车型划分详见附注）：低端（8万元以下）、中端（8-15万元）、中高端（15-30万元）和高端（30万元以上），市场份额最大的是中高端SUV市场，且其份额在进一步扩大：2011年国产中高端SUV销量同比增长30.5%至91.07万辆，占国产SUV市场的比重由2010年的53.3%升至56.2%。...[详细]
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