根据盖世汽车网统计的中国沪深两市上市的60家汽车零部件企业财务数据，2011年第一季度中国零部件上市公司平均净利率为7.01%，比去年同期的7.53%低0.52个百分点，同时，也低于2010年整年零部件上市公司平均净利率水平（7.26%）。与2010年同期相比，今年第一季度净利率超过10%的零部件上市公司数有所增多，但超过20%的企业有所减少。去年第一季度净利率超过10%的零部件上市公司有17家，其中有4家企业超过20%，分别为福耀玻璃、特尔佳...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，长城汽车股份有限公司自2003年12月在香港上市以来，营业收入的最大突破出现在2009和2010年（参见图1）。这两年营收分别突破100亿元（人民币，下同）和200亿元，分别达123.96亿元和221.75亿元。这主要是因为其在汽车销量上实现较大突破：2009和2010年长城汽车总销量分别首次突破20万辆和35万辆，分别达20.99万辆和36.35万辆。整车收入：2010年轿车超过皮卡长城汽车的整车营收增势与其总营收的基本一致（...[详细]
一边是政府积极规划，一边是市场反应冷淡，这就是当前世界新能源汽车发展的普遍现状。在提出较为明确的新能源汽车规划的国家中，除中国外，其他都是具有很强汽车工业基础的发达国家。如，美国、德国、日本、韩国、法国、英国等。这些国家也是目前世界上主要的汽车产销国家。从各国的新能源汽车规划时限来看，美国、中国、韩国和英国等国主管汽车工业的政府部门或协会提出了较为近期的产销目标——在5年内达到一定的产销总量或保有...[详细]
长城汽车销量结构分析（上）——长城汽车出口比重骤减我们在（上）篇中提到，长城汽车总销量中，出口量占比由2007和2008年的43%以上骤降至2009年的15.6%和2010年的13.7%。而其国内销量占比到2010年已升至86.3%。出现这一情况的原因主要是长城在中国这个全球第一大市场的销量高增长，尤其是其SUV和轿车。总销量和国内销量：从“皮卡+SUV”向“SUV+轿车”发展 在2007年11月轿车生产资质获批并从2008年正式起售轿车前，长城是个以生...[详细]
总销量：2009-10年增长最快 根据盖世汽车网整理的长城汽车股份有限公司财报中的数据，长城汽车总销量已由2004年的4.74万辆增至2010年的36.35万辆。其中2007年，该公司总销量同比增长46.5%至10.78万辆，这是其首次突破10万辆。而销量增长最快的是2009年和2010年——连续同比增长70%以上，分别实现首次突破20万辆和35万辆。国内外销量对比：出口比重在08年达到最高点后下降，在国内销量已超30万辆在我国的自主品牌车企中，长城汽车...[详细]
根据盖世汽车网统计的中国沪深两市上市的60家汽车零部件企业财务数据，2008年有11家汽车零部件企业的净利率超过10%，2009年增至15家，2010年进一步增至17家。2010年这17家净利率最高的企业依次是威孚高科、福耀玻璃、巨轮股份、远东传动、万里扬、松芝股份、天润曲轴、特尔佳、星宇股份、江苏旷达、双林股份、宁波华翔、中鼎股份、潍柴动力、华伍股份、亚太科技、中航动控。其中，威孚高科和福耀玻璃的净利率均超过20%，分别达24.9...[详细]
根据盖世汽车网对我国26家汽车整车上市公司和60家汽车零部件上市公司2008-2010年净利率统计，三年来零部件上市企业平均净利率均高于整车企业平均水平，且二者的净利率差距在2009和2010年进一步扩大。2008年汽车零部件上市企业平均净利率达到2.90%，高出整车企业0.61个百分点，2009年和2010年高升至6.85%和7.26%，分别比整车企业高出2.42和2.36个百分点（如图1）。 2009年和2010年，这26家整车企业的营业收入分别实现30.33%和59.1...[详细]
2010年，全球汽车及零部件行业的并购交易有什么特点？其中凸显了汽车业并购的怎样的趋势？我们可以从普华永道发布的《驱动价值--洞察汽车行业并购2010》报告中获得较深了解。以下为该报告的主要内容。繁荣发展的策略随着经济从全球金融危机中继续恢复，汽车行业已经站住脚跟，进入增长模式。现在的策略重点是如何繁荣发展而不是如何生存。兼并和收购是成功的关键。蓄势待发从许多方面看，汽车行业及其供应链在2010年持续趋稳。在过...[详细]
4月外资国产乘用车销量环比下滑10%以上根据盖世汽车网整理的数据，2011年4月，15家外资车企在华国产外资品牌狭义乘用车销量（轿车、SUV、MPV销量之和，下称“销量”）共计63.88万辆，同比增长4.7%，环比下滑12.0%。这些外资车企按此销量高低排名依次是：大众、通用、现代、日产、丰田、本田、起亚、PSA、福特、铃木、马自达、宝马、戴姆勒、三菱和莲花（参见下表）。其中，销量超10万辆的仅有大众，今年4月份达18.18万辆。与2010年...[详细]
根据盖世汽车网整理的在沪深上市的整车企业财报，2011年第一季度我国21家整车上市企业的营业收入总计1775.15亿元（人民币，下同），比去年同期增长32.0%；净利润总计78.29亿元，同比增长14.2%。净利率增速低于营业收入。净利率则由去年第一季度的5.10%降至4.41%。从这21家上市车企看，2011年第一季度净利率最高的为江铃汽车，达11.59%，比其去年同期水平（13.87%）水平略降，但仍高于其2010全年平均水平（10.86%），更高于其2009和...[详细]
过去两年我国汽车整车上市企业平均净利率有显著提升。根据盖世汽车网整理的中国26家整车上市企业财务数据，2008年我国整车上市企业的平均净利率为2.29%，2009年骤增至4.43%，2010年进一步提升至4.90%。2009和2010年其净利率水平的提升，与这两年我国汽车市场保持全球第一大市场，并维持较高增速有关。 从具体企业看，2008至2010年，我国整车上市企业中净利率最高的企业分别是吉利汽车、江铃汽车和长城汽车。其中，长城汽车2008和...[详细]
被通用、大众赶超，丰田从全球汽车工业龙头老大的宝座跌落第三的预言在今年很有可能将成真。而这背后最大的影响因素就是日本近期的最大一场自然灾祸--"3.11"大地震。至今，离这场极具破坏力的地震已经过去两个月，但其所引发的一系列后续影响仍在持续。日本整个汽车工业依旧受到牵连，影响波及全球。作为处在漩涡中心的丰田，其在全球市场的地位和份额是否将因此次地震遭到严重削弱受到广泛关注。有机构预测在经历金融危机、全球大...[详细]
前4月美国销量增长近20% 根据盖世汽车网整理的美国Autodata公司发布的数据，2011年4月份美国轻型车（含乘用车和轻卡）销量同比增长17.9%至115.78万辆，1-4月份累计销量同比增长19.6%至421.76万辆。增速：韩系最快，日系最慢美国轻型车市场上99%的份额为四大派系车企所占，它们按市场份额大小排序依次是美国本土车企、日本车企、韩国车企和德国车企。其他则为意大利菲亚特集团旗下跑车企业以及沃尔沃、捷豹路虎、萨博等现属中国、印...[详细]
全球经济在从75年来最严重的经济危机中恢复过来，许多国家正在努力克服经济衰退的后续影响。未来全球经济的可持续增长情况如何？就此，普华永道公司2010年第四季度调查了全球69个国家的1201名商界领袖，其中包括20个国家的50位汽车行业CEO。基于调查结果，该公司发布了《崭新的增长——汽车行业的重要发现》这一报告。以下为其内容节选。增长就在眼前汽车行业正在从全球金融危机中恢复，增长就在眼前。普华永道Autofacts预计，2010...[详细]
源自瑞典的萨博汽车公司2000年被通用汽车公司全资收购后，总体表现较差。虽然通用对这一强调个性和安全的豪华车品牌进行大规模量产，并提出较高的销量目标，但萨博的销量无力使其持续赢利，反而绝大部分年份处于亏损状态。2009年金融危机最严重、成熟汽车市场严重萎缩时，面临破产危险的通用决定将萨博汽车出售，而并最终于2010年2月将其售予荷兰的跑车公司世爵。萨博汽车销量严重下滑后，略显好转与大多数受金融危机影响而出现销...[详细]
2011年上海车展受到了前所未有的关注！与几乎同期举办的纽约车展相比，在中国这个全球第一大车市举办的车展更能代表全球整车企业、各级零部件供应商、工程设计公司以及产业链上其他企业或机构的冀望。赢中国者，赢天下！这已成为外资企业的共识。所以我们看到：不仅全球的乘用车企业（含跑车企业）几乎都来了，全球主要的商用车企业也基本都来了，连佩卡、纳威司达这些生产长鼻头商用车的企业也闪亮登场；不仅在中国设有工厂的外资...[详细]
SUV市场已经成为增速最快的一个细分市场，并遥遥领先行业平均水平。根据盖世汽车网整理的数据，2011年一季度SUV市场实现销售398,060辆，增幅达到48.5%，远高于乘用车市场13.3%的行业整体增长水平，相较于轿车市场的9.1%和MPV市场18.1%的同比增幅，SUV市场一季度的表现再次体现了这一市场强劲的增长势头，市场整体的萎缩并未给该领域带来明显的冲击。2008年，金融危机席卷全球波及中国，同时政府在当年9月对汽车消费税政策再次进行...[详细]
在发展起步阶段，来自政府方面优厚的激励措施被视为新能源汽车能最终得以推广和普及的关键因素，这一点在国内外相关领域均已达成共识。而当下中国发展新能源汽车的最大驱动力量，正是政府的积极引导和政策、资金的大力扶持。以政府为后盾，中国新能源汽车市场是否就能水到渠成，新能源汽车技术的催生又能否顺利带动整个汽车工业的转型升级？在《节能与新能源汽车产业发展规划》（以下简称《规划》）出台前夕，我们一份吸引到2933位...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，自主品牌三驾马车——奇瑞、吉利和比亚迪三者之间的竞争格局正在发生转变。今年一季度，奇瑞实现销售168,630 辆，同比增长13.4%，略高于乘用车市场13.3%的整体增幅；比亚迪实现销售118,602 辆，较之去年同期163,528辆的销售业绩，下滑幅度达到27.5%（其中3月份同比下滑41.5%）；吉利一季度的销量逼近比亚迪，达到116,826辆，同比增长5.6%。而2010年，奇瑞以617,974 辆的销售业绩继续领跑，比亚迪以519,8...[详细]
SUV市场：外资国产中高端SUV占比提升5%以上根据盖世汽车网整理的数据，2011年第一季度，SUV仍是我国各类乘用车中销量增长最快的一类，同比增速达48.5%。而SUV中增长最快的是城市SUV，尤其是以东风本田CR-V为代表的国产外资品牌中高端城市SUV（价格在15万-30万元）。从我们整理的10款外资国产中高端SUV车型销量（参见表1）看，其一季度总销量同比增长66.5%，至20.92万辆，占我国SUV总的批发销量的52.6%，比去年同期的46.9%增加5.7个...[详细]
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