国内SUV市场近三年销量前十阵营格局演变

SUV市场已经成为增速最快的一个细分市场，并遥遥领先行业平均水平。根据盖世汽车网整理的数据，2011年一季度SUV市场实现销售398,060辆，增幅达到48.5%，远高于乘用车市场13.3%的行业整体增长水平，相较于轿车市场的9.1%和MPV市场18.1%的同比增幅，SUV市场一季度的表现再次体现了这一市场强劲的增长势头，市场整体的萎缩并未给该领域带来明显的冲击。

2008年，金融危机席卷全球波及中国，同时政府在当年9月对汽车消费税政策再次进行调整：排气量在3.0升以上至4.0升的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%。不过，恶劣的外部环境仍未遏制SUV市场强劲的发展势头。尽管国内SUV市场增速较之2007年折半，仅为28%。不过仍远高于轿车市场7.4%和MPV市场的-14.6%。销量前十款SUV车型阵营得到进一步巩固，其中日系、韩系以及自主品牌三股力量进一步巩固了各自的市场地位。

从图1中我们可以看到，本田CR-V凭借80,607辆的销售业绩稳居冠军宝座，增幅达到了76%。长城哈弗、奇瑞瑞虎以及众泰2008则分列二三四位，长丰猎豹和华泰圣达菲也跻身前十，自主SUV车型在前十阵营中占据了半数席位，彰显自主品牌在SUV市场的市场地位。不过在2008年，自主SUV市场份额由2007年占据半壁江山之多萎缩至45%，图1所示，除了众泰2008和华泰圣达菲分别取得了55%和76%的增长外（后者基数过低），哈弗、瑞虎以及猎豹均显现出了乏力增长。

2009年，三款新车型挤入了SUV市场前十阵营。他们分别是丰田的RAV4、汉兰达以及众泰5008（见图2）。可以说，RAV4和汉兰达的进入，很大程度上改变了前十格局，日系SUV的市场地位得到进一步强化。一汽丰田RAV4于当年4月份上市，价格覆盖了18.98万～26.43万元的区间，通过营销手段，丰富的电子配置和不俗的越野性能，在短短8个月的时间便跃居销量第二位，成为本田CR-V最具威胁的竞品。与此同时，广汽丰田汉兰达的市场潜力也不可忽视。这款晚于RAV4两个月上市的中高端城市SUV，厂家指导价为24.88～42.98万元，尽管这一定价出乎业界意料之外，但一直飙升的销售业绩说明了该车的市场受欢迎程度。

值得一提的还有众泰5008，这款在众泰2008改款而来的低端SUV，在2008年9月推出时仅有1.3L、1.5L两个排量共四款车型，价格低至5.59～6.49万元，排名第五的成绩说明该车的市场成长速度值得肯定。华泰圣达菲也表现出了出奇的市场冲劲，309%的增幅进一步夯实了其在前十阵营中的地位，除了具备途胜与汉兰达的混血外形，1.8T涡轮增压发动机才是圣达菲大肆抢占中端SUV市场的利器。

与此同时，自主SUV的两大主力车型，长城哈弗和奇瑞瑞虎仍未摆脱低迷的增长态势，瑞虎甚至出现了8%的下滑。2009年国内SUV市场的整体增幅达到了50%，哈弗、瑞虎的调整已经势在必行。

SUV市场如火如荼地发展，新的进入者无疑会借势进入，上海大众的途观和北京现代的ix35无疑成为引人瞩目的新星。2010年国内SUV市场再次出现井喷行情，整体增幅几近翻番。从图3中我们也可以清晰地看到，前十阵营中异常罕见地出现集体飙涨的市场奇观。深受"爬坡门"困扰的丰田汉兰达实现增幅128%的阶段性突破，召回影响亦未阻止RAV4的增长步伐，全年增幅达到44%。长城哈弗和奇瑞瑞虎借助新款的推出也一改低迷势头，增幅分别达到了77%和41%。本田CR-V市场大佬的地位依旧无法撼动，月均销量突破1万辆，最终以14万辆的销售业绩稳坐冠军宝座。

价格区间在19.98万～30.98的上海大众国产途观的正式上市，打破了原先前十阵营中日系、韩系以及自主品牌三分天下的格局，尤其是对以CR-V、RAV4等为代表的日系SUV产生巨大冲击。韩系梯队中，随着北京现代ix35的上市和热销，途胜在市场中的能量逐渐淡去，并被挤出了前十阵营。善打产品"组合拳"的北京现代，却未能将"ix35 途胜"这一SUV车型组合续演"悦伊"、"翔驭"等组合的辉煌。

2011年，国内SUV市场将如何演变？根据图4我们可以看到，"大涨"趋势仍将在SUV这一细分市场中持续。后进者如途观和ix35的追赶势头日趋猛烈，CR-V的生命力依旧强盛。自主SUV表现亦可圈可点。丰田RAV4和汉兰达今年一季度市场表现虽然有所放缓，很大程度上是受到日本强震后零配件供应短缺所致，这两款车的后续表现仍值得期待。

纵观近三年来国内SUV市场销量前十阵营的格局演变，尽管自主品牌在其中占据多数席位，但却主要集中在中低端市场，中高端市场一直被外资品牌所垄断。在以低价稳住市场并占有一定的市场份额之后，向中高端市场突围将成为自主SUV车型未来发展面临的最大瓶颈。

（文章来源：盖世汽车网）