（本文作者系中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家，工信部产业政策司原副巡视员）汽车产业是现代化社会经济体系的支柱产业，在以物联网、大数据、云计算、人工智能为代表的新一轮科技革命浪潮中，智能网联汽车产业将成为支撑全球智能社会运行的重要平台。 我国进入中国特色社会主义的新时代，十九大报告在讲到“坚持总体国家安全观”时强调，统筹发展和安全是我们党治国理政的一个重大原则。集低碳化、信息化和智能化为一体...[详细]
据国家质检总局发布3月7日发布的信息显示，大众汽车（中国）销售有限公司已向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018年款途锐车型，中国大陆地区共涉及33,142辆。至此，“途锐积水门”事件终于赶在3.15晚会召开之前给出了答案。此次，召回的部分途锐由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞，导致水可能从大灯间隙流入进气管...[详细]
前言：四年多前离开德国、戴姆勒集团（奔驰汽车）斯图加特的商务车技术中心，怀着满腔的激情，回到了中国，来到了度过大学时光的上海。光阴如箭，四年一晃而过，对中国汽车企业的环境、工作节奏、企业文化有了初步的了解，基于这样的认识，有一种回德国看看、作一个中国车企与德国车企对比的想法。经过两周的紧张协调、电话、邮件，终于安排好了利用春节假期，与德国各个豪华品牌车企成本工程负责人当面交流、洽谈合作的事宜：奔驰...[详细]
如果让大家为自主品牌都打上一个标签的话，相信每个人的心中都有不同的见解，或褒或贬、或好或坏，但是如果提及众泰汽车，或许首先浮现出脑海的印象便是“模仿式创新”，而这或许与众泰汽车的起家背景有关。众泰汽车的成立可以追溯到2003年，其背后的控资股东中是以主营汽车零配件的家族企业构成，作为一家大型民营企业集团众泰汽车正是在这样一个汽车零配件企业群的支撑下，开始了自己的造车梦。 一年之后的2004年，台湾丰田特...[详细]
2月26日，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合印发关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的通知，鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。政策密集发布推进 蓄电池回收将迎爆发1月5日，工信部辛国斌在国家动力电池创新中心和中国汽车动力电池产业创新联盟专题汇报会上提出，要尽快发布...[详细]
2018戊戌年春节来得异常的晚，恰巧情人节也不偏不正的“卡”在除夕夜前夕，巧克力的甜蜜与团聚的喜悦促成2018年的开门红，而双节过后长城汽车与宝马集团的合作意向书也让双方结束“拍拖”修成正果。农历初八（2月23日），当大多数国人还沉浸在双节的欢乐、甜蜜之中，长城汽车与宝马集团的一纸文书轰动整个汽车行业，而这份合作意向书也将之前坊间所关注的长城、宝马“联姻”成立合资公司的传闻落地成实。根据双方发布的合作意向书...[详细]
李书福和吉利，无疑在争取与戴姆勒合资的机会。...[详细]
春节假期在不知不觉中已经过去，不知道各位朋友是不是像缸哥一样每逢佳节胖三斤？不过有位车主朋友恐怕胖不起来，他的车居然被偷了，虽然裸车只有12万算不上什么豪车，但这种事发生在谁身上谁能不郁闷呢？好在车辆有盗抢险，派出所也已经立案，如果在保险公司规定条款内的时间里依然无法寻找到车辆，那么保险公司会通过盗抢险来赔偿这位车主的损失。这位车主把自己的遭遇告诉缸哥后问了缸哥一个问题：难道汽车真的像电影里演的那样...[详细]
我们都知道我国的汽车工业起步比较晚，在“欧系车”、“美系车”都已经逐渐形成完整的汽车工业体系的时候，1953年我国才有了第一汽车制造厂。在过去的几十年里，国产车的发展速度有目共睹，从开始的模仿逐渐走向了自主原创的道路。现在的国产车，很多不仅外形原创，甚至“三大件”也开始了自主研发，让每一个中国人都倍感骄傲。今天缸哥就带大家看看国产车中的几个“第一”。新中国生产的第一辆汽车——解放CA10新中国成立之初，中...[详细]
提到丰田旗下的中大型车，国内消费者对于皇冠这个名字可谓是相当熟悉，其实除了皇冠，丰田还有一款针对北美市场研发的车型——Avalon。对于这款车型，其实多数国内消费者更熟悉的，是它的非官方音译名称——亚洲龙。遗憾的是，Avalon此前推出的前四代车型并未正式进入国内销售，国内消费者也只能通过少数非官方渠道才可以与之接触。但是随着丰田在今年1月份开幕的北美车展上正式发布了全新一代Avalon，这款新车将有望由天津一汽丰...[详细]
近日，2017年中国汽车成绩单新鲜出炉。根据中国汽车工业协会发布的数据，2017年全年国内乘用车产销2480.7万辆和2471.8万辆，连续九年蝉联全球第一。虽说销量有增，但增长量已经跌倒近年最低。销量跑赢大盘 全新自主品牌扎堆出现令人关注的自主品牌则在2017年继续发力，连续第三个年头占比量增加。不仅占比提高，自主品牌也逐渐了摆脱“低端、没面子、质量差”的符号，并开始突破价格天花板：售价近20万元的广汽传祺GS8、WEYVV7在20...[详细]
“我们能把Roadster送进太空，就可能解决Model 3的生产问题，这只是时间问题。”马斯克表示。...[详细]
就像一身武功还没有机会完全施展，忽然就挂冠离去了。...[详细]
上周五（2月2日），东风本田和广汽本田相继发表声明，就其发动机的所谓“机油稀释”问题致歉，并公布了将包修期延长至6年或20万公里的“优惠政策”，或所谓的“服务升级”，试图借此抚平维权车主的愤怒情绪。然而对于这样被指“被迫声明”、“毫无诚意”的方案，车主们并不买账。东本、广本陆续发表声明 车主维权无果 有前科的本田不堪信任连续数周，以CR-V车主为主的维权大军一到周末就准时将车停在各地东风本田的4S店门前以示...[详细]
国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计显示，2018年1月份，本田系产品在投诉排行榜上大出风头：东风本田CR-V以858宗创造了单车型单月的投诉记录，思域、冠道、XR-V、UR-V、杰德等本田系重量级车型全部入围投诉榜单的前30位。机油增多以及由此导致的机油乳化、油耗高、动力不足等现象成了消费者大肆讨伐的标签。面对如此汹涌的舆情，东风本田和广汽本田在2月2日晚间发表声明，宣布对2017款CR-V、第十代思域、冠道等搭载1....[详细]
2017年度，在乘用车市场转向“低速”增长的同时，汽车市场中的竞争与分化也愈发明显。自主品牌中，与吉利、传祺等品牌的高增速形成强烈反差的，则是越来越多的小众品牌呈现出持续低迷的市场态势。而纳智捷，显然属于后者。严格来说，纳智捷的品牌定位应该是“大中华自主品牌”，因其不仅是台湾地区唯一一家汽车生产厂商，且2010年与东风汽车公司合资成立了东风裕隆汽车有限公司，主要经营范围就是研发、生产和销售“纳智捷”品牌车...[详细]
2018年1月27日，长城汽车公布了2017年业绩预减公告。公告中表示2017年归属于长城汽车上市公司股东的净利润预计为人民币 50.34亿元， 与上年同期相比减少人民币 55.16亿元，同比减少 52.28%。而作为最单纯的反映企业经营业绩指标，长城汽车归属与上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为人民币 43.05亿元，与上年同期相比将减少人民币 60.48亿元，同比减少 58.42%。2017年长城汽车全年销量为1,070,161辆，同比下滑0.4%，但是值得...[详细]
邻近年关各大车企依旧大动作不断，纷纷赶在丁酉年年末上市新车，提前拉开2018年车市竞争的序幕。就在1月25日，美国豪华品牌林肯在北京上市发布了旗下全新旗舰SUV——Navigator领航员，这也是2018年中国车市第一个豪华品牌所发布的新车，车型一共为两款分别为3.5T尊耀版和3.5T总统系列，而其售价区间更是达到了惊人的112.8万元-122.8万元，不得不说全新林肯领航员这一次以霸气的外观设计与史无前例的价格博得众多消费者的眼球。 ...[详细]
“原本计划新开一个有关MPV的公众号，实际上关于MPV的账号并不多，但是看着MPV如此地不堪重负，也就打消了这个念头。”在与一位媒体朋友谈及MPV市场的时候，他用这样一个案例告诉了我。的确，MPV市场并看起来不是一块香悖悖，这一点从2017年全年MPV市场的销售数据就可见一斑。2017年12月份，MPV市场市场迎来12连降，全年共销售新车202.6万辆，出现17.4%的负增长，要知道2016年MPV市场还有245.5万辆的销量，增幅还高达16%。从市场份...[详细]
岁末年初总是盘点时节，日前，外媒统计了2017年全球新能源车企TOP10。值得注意的是，今年的统计将参考传统车企的联盟和集团制，这在一定程度上影响了榜单的排名。数据显示，雷诺-日产-三菱联盟2017年累计销售新能源车119,195辆，击败比亚迪新晋全球新能源车企冠军，而比亚迪以微弱劣势屈居亚军。1、雷诺-日产-三菱联盟（119,195辆）排名第一的是雷诺-日产-三菱联盟，三个品牌2017年新能源车累计销量达到119,195辆，同比仅微增0.69%...[详细]
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