盖世汽车讯 受益于中国政府补贴，中国有可能成为全球最大的电动车消费市场。但是，在混合动力车细分领域，中国依然无法赶超美国。近日，中国政府宣布，在2020年前，中国政府将投资147亿美元用于推动新能源车发展，其中，大部分资金将用于促进纯电动车发展。中国政府希望到2020年，中国国内将会有500万辆电动车投入使用。与美国政府相比，中国政府本次可谓出手阔绰。美国政府曾经承诺，在接下来的几年里，美国政府将投资25亿美元以...[详细]
一、7月份乘用车市场销售点评7月份乘用车产销表单位：辆 总 数轿 车多功能MPV运动型SUV微 客7月份生产990880677238337071136181663171～7月生产7674623527585224215270618814504317月份销售94617265505431046109652150420与上月环比-9.27-7.07-10.10-1.57-21.66与同期比13.558.8576.3786.63-3.021～7月销售766702252428562403836967611487022累计同比42.8236.33100.16123.5936.35 1、产销节奏续放缓 7月份乘用车生产99.09万...[详细]
去年以来，中国汽车业发生了两件荒唐事，一是“腾中买马”，一是“仰融造车”。“腾中买马”热炒了一阵也就过去了，而看似更不靠谱的“仰融造车”却越传越实，特别是最近正道与江淮的一纸协议，似乎真的要落地生根，眼看谎言就要变成现实了。近一年来，围绕“仰融造车”争论的焦点，主要是有关他“有没有技术”，“有没有资金” 及仰融的一些历史问题进行，也就是仰融有没有造车的本事。窃以为，无论仰融能还是不能造出车子来，空...[详细]
近年来，关于五菱出让股权的消息，真真假假，传闻不断，最近五菱中方股东终于有了“不出让”的明确表态，大家心里才终于踏实下来。照理说，一家股份公司股东间转让股权，完全是股东间的事情，无须别人说三道四，横加干涉。但是上汽通用五菱不同，不同之处在于它的股权结构很“另类”，是唯一一家“中中外”整车合资企业，中方绝对控股，中方全权管理。也就是说，这是唯一一家中方有充分话语权的整车合资企业，所以大家格外关注。这...[详细]
近年来，关于五菱出让股权的消息，真真假假，传闻不断，最近五菱中方股东终于有了“不出让”的明确表态，大家心里才终于踏实下来。照理说，一家股份公司股东间转让股权，完全是股东间的事情，无须别人说三道四，横加干涉。但是上汽通用五菱不同，不同之处在于它的股权结构很“另类”，是唯一一家“中中外”整车合资企业，中方绝对控股，中方全权管理。也就是说，这是唯一一家中方有充分话语权的整车合资企业，所以大家格外关注。这...[详细]
盖世汽车讯 综合外电报道，在8月3号召开的美国年度汽车管理盛会Management Briefing Seminars上，全球知名调研咨询机构J.D. Power汽车业务部门全球负责人Tim Dunne发表了一番讲话，表达了他对中国市场存在的机遇和挑战的看法。中国市场预期Tim Dunne预计，2010年中国轻型车市场销量将达到1580万辆。2009年，中国以1300万辆的年销量成绩首度超越美国，成为全球最大的汽车消费国。Tim Dunne称：“以中国市场的发展速度，中国将在2010...[详细]
据悉，新版《缺陷汽车召回管理规定》将加强对企业的约束，目前正在修改当中，有望在今年年底前获得批复。“召回”措施从本质上讲是“马后炮”，是防患于“已然”，是政府监管企业、保护消费者利益的举措。从属性上讲，企业就是个谋利的工具，它们之所以能在市场上存在，就是因为能够追逐利润，创造价值。追逐利润是企业的天性，有时它们做一些社会公益事业，其目的也是塑造一个好的形象，由此去追逐更大的利润。从这种意义上讲，任...[详细]
据悉，新版《缺陷汽车召回管理规定》将加强对企业的约束，目前正在修改当中，有望在今年年底前获得批复。“召回”措施从本质上讲是“马后炮”，是防患于“已然”，是政府监管企业、保护消费者利益的举措。从属性上讲，企业就是个谋利的工具，它们之所以能在市场上存在，就是因为能够追逐利润，创造价值。追逐利润是企业的天性，有时它们做一些社会公益事业，其目的也是塑造一个好的形象，由此去追逐更大的利润。从这种意义上讲，任...[详细]
6月28日，位于英国诺丁汉科技园区的长安汽车英国研发中心正式挂牌成立，这是长安的全球第八个、海外第三个研发中心，前两个海外研发中心分别是设在意大利的都灵和日本的横滨。长安并不是唯一在海外建立研发中心的自主品牌企业，中国自主品牌差不多都在海外有研发机构，只是大小、数量和布局上的差别。自主品牌在海外建立研发中心，目的首先是为了提高开发能力，并不是一些媒体所说的作为占据海外市场的桥头堡。我们一直不主张中国...[详细]
盖世汽车讯 全球知名调研咨询机构J.D. Power在其近日公布的一篇报告中表示，车企如果想在中国市场上实现增长，那么它必须努力提高品牌影响力，尤其应该把市场营销重点放在未来一年里有购车计划的潜在消费者身上。J.D. Power总监Jacob George称：“车企们在中国市场最大的发展机会在于那些潜在消费者。成功地把这些潜在消费者变成最终消费者将成为车企们的最大努力方向。”J.D. Power对中国汽车各细分市场消费者的喜好进行了调查。...[详细]
7月8日，华晨“三喜临门”：中华品牌第50万辆下线；华晨汽车集团整车销售进入“二百万辆俱乐部”；中华新骏捷重装上市，华晨汽车上下浸润在厚重的喜悦中。还有值得庆贺的是：上半年，华晨实现整车销售26.1万辆，同比增长71.6 %；销售发动机27.7万台，同比增长133.3％；实现销售收入320亿元，同比增长48.1%，实现利税30亿元，同比增长89.6%。华晨汽车集团董事长祁玉民对全年实现整车销售50万辆，发动机销售50万台，销售收入600亿元...[详细]
距离2004年十月开始实施，中国的汽车召回管理制度在时隔6年后，修订之议又被提上日程，成为近期的行业热点话题。其实，这背后所折射的，是中国汽车召回管理的种种乱象，具体说来，以下三种最值得关注：怪象一三包规定迟迟未出，召回制度形同虚设基本可以判定，2004年所颁布的汽车召回管理制度，很有“拍脑门”的嫌疑，因为在6年之后修订事宜都又一次被提上日程，而本应与汽车召回管理制度是“双胞胎兄弟”的汽车三包政策，却到现在...[详细]
网络营销成本低、时效性强，在信息表达方式上也比较丰富，非常方便汽车的展示，近年来逐渐受到国内汽车厂商的关注。美国Jupiter研究中心曾预测，美国人通过网络购买汽车的比例将从2002年的0.4%上升到2008年的9%。但在国内，网上卖车还是近两三年才兴起的事物，在相关法律法规还不完善的情况下，在网上购买汽车这种大宗货物究竟有何利弊？网上购物已经不是新鲜事了，如今正由小范围向大范围、由小宗商品向大宗商品发展。从理论上讲...[详细]
主要信息源自全国乘联会每日新闻等本周车市概述：1. 7月车市仍低位起步在6月狭义乘用车86万而综合零售80万的背景下，7月厂家销量低位开局。7月第1-2周7个工作日，中间有周末，因此与前期可比性较弱。7月第1-2周的狭义乘用车厂家相对于6月的第一周销量下降4%，同比09年的7月销量增长13%。作为半年后的新开局，这个周销量进度应该是可以接受的，虽然不如09年的7月第一周增速走势表现好，但较08年7月的感觉好很多，与07年的走势基本相...[详细]
7月3日上午，总投资15亿多元，国内唯一、亚洲规模最大、实验设备最先进、功能最齐全的 “汽车节能环保国家工程实验室”，在奇瑞公司正式挂牌并投入运行。当日，国内首次“美标”30°角车对车实车碰撞试验，也在奇汽碰撞安全实验室完成。一辆奇瑞A3和一辆A5，以40公里时速相向而行，成30度角正面碰撞，对汽车安全性能提出了更高的挑战研究。两件事情在中国汽车发展史上都是首次，都是中国汽车自主品牌的一件大事。无须讳言，中国自...[详细]
去年丰田的召回事件，可以说是在汽车业内推倒了一起“多米诺骨牌”。开始是丰田一家的接连召回，那时，其他一些企业可能还有隔岸观火的闲情逸致，甚至还觉得自己可以火中取栗，把丰田减少的市场份额攫为己有。但是接着发生的事情，就让所有的汽车企业都快乐不起来了：“召回”似乎成了一种传染病，很快在汽车业内蔓延开来，几乎成为一种“潮流”，汽车企业都不知道危机何时会降临到自己的头上。那时，我们曾经撰文指出：《丰田召回...[详细]
在5月25日上海汽车2009年股东大会上，上汽股份总裁、上汽通用五菱董事长陈虹首次透露，五菱将生产自主轿车，而且进入的市场也将是国内增长速度最快、份额最大，即奇瑞、吉利、比亚迪所在的市场。根据资料，在此次股东大会上，上汽通过了2009年度利润分配及资本公积金转增股本方案，每股将派0.50元，共有6554954737股，总额大约为32.5亿元。有了长安之前的经验，五菱生产轿车需要进行利弊权衡，陈虹给予了如此大的支持意味着在上汽...[详细]
日前，从行业人士处得到一个确切的消息：东风悦达起亚韩方代表来北京调研时，大区负责人让北京某旗下4S店将库存车停在马路旁边，以此来遮掩该4S店库存量大的问题。令人更关心的是，到底经销商的库存量达到了多少，才会让大区采取如此行为？而东风悦达起亚的库存问题又是什么原因造成的？针对这些问题，走访了北京市部分东风悦达起亚4S店，并做了进一步了解。多重因素导致经销商库存量增大据所调查的这几家东风悦达起亚4S店相关负责...[详细]
盖世汽车讯 据德国网站focus.de 6月28日报道，德国汽车制造商大众汽车受中国市场需求激增推动，不需时日将超越丰田汽车成为全球第一大汽车制造商。报道称，目前占据全球车企销量冠军地位的是日本丰田汽车公司。然而，丰田汽车目前正面临大众方面越来越大的挑战。在金融危机背景下，大众汽车仍然在2009年全球实现销量1.3％的涨幅，达到634万辆。而丰田汽车却不堪一击，销量跌至781万辆，同比减少了12.9％。两者的差距由2008年的271...[详细]
为中国市场量身定制的全新战略——加大小排量车型的进口力度，对于一直欲跻身中国主流豪华车市场的雷克萨斯而言很有可能是在为后续国产铺路。其旨在借助小排量车型充实销售业绩，当达到一定的市场规模后，再通过实现小排量车型的国产化进一步巩固市场份额。据《21世纪经济报道》6月30日报道，丰田（中国）投资有限公司副总经理，雷克萨斯中国业务的掌舵人曾林堂日前表示，年内将有两款全新的小排量车型被引进中国市场，甚至包括2.0...[详细]
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