• 盖世汽车产业大数据
  • 采购项目
  • 配套企业库
  • 销量查询
  • 盖世汽车社区
  • 盖世大学堂
  • 盖亚系统
  • 盖世汽车APP

程远:上汽的自主战略选择没有错

程远有话就说: 最近,媒体上疯传着一个词语:“青出于蓝”,语自上汽执行副总裁、上汽乘用车公司总经理陈志鑫最近与媒体一次谈话的主题。“青”,自然是指上汽乘用车自主品牌了,但“蓝”所指为何,陈志鑫没有明言,我觉得,可以是合资公司,因为不仅上汽乘用车公司绝大部分高端人士,包括陈志鑫本人,来自合资公司,技术方面若明若暗有合资公司的影子,还因为上汽所属合资公司的丰厚利润,为自主品牌乘用车的发展提供了强大的“...[详细]

2011-09-05 08:11:23

宝骏汽车,何以制胜?

享受完品牌初创和产品诞生所带来的兴奋与激动,上汽通用五菱的管理层不得不面对“第二个孩子”宝骏汽车所面临的残酷的成长环境。...[详细]

2011-09-05 01:17:00 原创

科尔尼戴家辉:比亚迪曾经辉煌不可抹掉

随着内部员工微博爆料,比亚迪汽车销售有限公司预备从现有的2700人裁员至800人的消息不胫而走。比亚迪的这一“裁员大地震”也撼动了汽车业内外人士,大家对此莫衷一是。针对此事件,盖世汽车网采访了科尔尼咨询公司全球合伙人戴家辉。关于比亚迪所代表的发展模式,戴家辉表示,“中国汽车企业创新能力越来越强,但是想要自主研发新车型一定要经过多个产品开发周期才可获得成功,这至少需要十几年的时间。比亚迪模式的一个重要特征...[详细]

2011-09-02 10:10:59 原创

快评:比亚迪正在被经销商所淡忘

8月29日夜,有比亚迪内部员工在微博爆料,称正在大规模裁员。不久后这条消息得到多方证实,这次裁员比例高达70%。而就在前不久,比亚迪发布半年报,公司同期实现净利2.75亿元,同比下降88.63%。“根据我们最新数据统计,在中国的百强经销商中没有一家在经营比亚迪汽车。这么多的经销商放弃比亚迪,说明这个汽车品牌无论是在定位、运营上都是存在问题的。”一位不愿具名的汽车协会专家对表示。在过去5年,比亚迪均保持几乎年100%的...[详细]

2011-09-02 09:40:22 原创

程远:关键时刻不要对比亚迪落井下石

最近比亚迪的“故事”真是多,由夏治冰辞职引发的风潮尚未平息,网上又有“员工爆料”:“公司将裁员70%、解散销售公司”云云。对此,比亚迪公司高层断然予以否认,称只是公司的“正常调整”。古语云:“谣言止于智者”,只要理智思考一下,就能判断出这个“爆料”的“不可信度”有多高,如果真的裁员70%,会给企业带来多大震荡?销售公司解散了,谁来卖车?那还叫什么“裁员”,简直就是破产、倒闭!可我们眼前看到的却是个正常运...[详细]

2011-09-01 10:39:20

程远:关键时刻不要对比亚迪落井下石

最近比亚迪的“故事”真是多,由夏治冰辞职引发的风潮尚未平息,网上又有“员工爆料”:“公司将裁员70%、解散销售公司”云云。对此,比亚迪公司高层断然予以否认,称只是公司的“正常调整”。古语云:“谣言止于智者”,只要理智思考一下,就能判断出这个“爆料”的“不可信度”有多高,如果真的裁员70%,会给企业带来多大震荡?销售公司解散了,谁来卖车?那还叫什么“裁员”,简直就是破产、倒闭!可我们眼前看到的却是个正常运...[详细]

2011-09-01 09:08:38

沈荣:奔驰负增长属个例,豪华车国产需谨慎决断

中国汽车市场在经历了前两年的高速增长后,今年上半年,整体给人“高处不胜寒”的感觉,而豪华车市场却依旧“风景这边独好”。但豪华车在中国市场的快速扩张终于有了“后果”:7月份,梅赛德斯-奔驰在中国的销量比6月份下跌了2.5%,首次出现负增长。这只是奔驰公司的个案?还是整个豪华车市场开始放缓的征兆?对此,盖世汽车网采访了中国流通协会副秘书长沈荣。沈荣表示,“随着中国汽车市场的发展,消费升级是个必然趋势,而短时...[详细]

2011-08-25 10:45:20 原创

快评:美国的油耗政策会影响整个国际标准

美国总统奥巴马于当地时间8月9日公布了首项重型车燃油方案,方案规定:至2016车型年,重型机车油耗标准从现在的27英里每加仑(约合8.71升/百公里)升至35.5英里每加仑(约合6.63升/百公里)。而上月奥巴马公布的燃油方案则规定,至2025年,轿车和轻型卡车的燃油经济性需达到54.5英里每加仑(约合4.32升/百公里)。美国的这一系列汽车油耗新规在各大车企及媒体界引起一片热议。北京迪智成企业管理咨询有限公司咨询师章其伟在谈到美...[详细]

2011-08-23 09:11:19 原创

程远:徐和谊整合北奔销售渠道意在自主品牌

北京奔驰销售渠道整合引起的轩然大波,以北汽集团董事长徐和谊与戴姆勒东北亚董事长华立新和媒体见面为转折点,尽管媒体上翻来覆去讲的还是原先的那些事,但态度已由“负面”转为“正面”,说明企业与媒体加强沟通是大有好处的。有关奔驰两个渠道销售导致的种种矛盾,以及整合渠道对各方利益的影响,大家讲的大体上都是对的,但是对北汽董事长徐和谊内心更深的“秘密”把持得还不够。笔者认为,整合奔驰销售渠道,自然能够提升合资...[详细]

2011-08-23 08:10:47

广汽菲亚特在中国究竟想分哪杯羹?

菲亚特500,又见500。记者们大概已经习惯了广汽菲亚特这一年来宣传点的稀薄:除了500,没有其他。继4月以菲亚特500占满全场的爆棚气势亮相上海车展后,广菲7月再度掷金造势,为500造访中国开路。然而,繁荣欢腾之下,广汽菲亚特单一的产品线和令人啧舌的售价却引人质疑:对菲亚特500的专爱,是真的万千宠爱集一身,还是因为搜肠刮肚只有它?慢性子的“意式人生”从去年9月19日宣布正式起航以来,广汽菲亚特的消息并不算多。集中宣...[详细]

2011-08-19 08:22:33

上汽自主谋破局:祭起服务大旗抢占战略高地

盖世汽车讯(上海报道) 8月15日,上海汽车在位于上海嘉定安亭镇的乘用车公司内正式启动了“尊荣体验”售后服务品牌旗下的全新服务产品——“宅捷修”。按其官方表述,这“具有划时代的意义”。据介绍,“宅捷修”根本出发点旨在节省用户在维修保养过程中的时间和费用成本,其划时代的独到之处便在于这一服务产品“颠覆了国内4S店坐等车主上门的传统服务模式”—— “到家式” 服务,即上门维修及上门取/送需进行维修保养的车,每...[详细]

2011-08-18 08:54:51 原创

警惕车企急功近利思潮泛滥

平心而论,今年汽车市场的表现不错。翻翻历史,2005年同期,乘用车产量同比下降0.31%,销量同比增长3.63%,商用车产销同比分别增长8.18%和6.34%。那一年,中国汽车产销量的总盘子首次突破500万辆。不可同日而语的2011年,在去年1806万辆的高位销量之上,面对政策退市、通货膨胀、金融紧缩、北京限购、油价上涨等一系列不利因素,上半年还能实现3.35%的销售增长,轿车市场更有8.02%同比增幅,足以证明中国汽车消费的刚性需求旺盛。...[详细]

2011-08-18 08:49:22

自主品牌因失去学习动力陷入低迷

自主品牌似乎到了最困难的时候?还没有。还会有更困难的时候?是的。2011年上半年,尽管中国车市继续低迷徘徊,在中国本土品牌奇瑞、吉利汽车和比亚迪们在为摆脱负增长而挣扎的时候,合资品牌继续引领中国车市的增长。7月份,自主品牌下滑的势头并未减缓,比亚迪汽车下滑16.8%,吉利汽车下滑6.3%,奇瑞汽车虽然总量增长,但是国内销量依然低迷。是合资公司在抢夺自主品牌的份额吗?这似乎是理由之一,北京现代伊兰特和上海通用别克...[详细]

2011-08-18 08:46:34

程远:中国汽车产业或将名存实亡

如今汽车自主品牌企业的困境,令人担忧。今年以来,在跨国公司品牌产品的挤压下,自主品牌企业销售状况普遍不太好,市场份额下降明显,企业经营困难,面临被边缘化,甚至有消亡的趋势。一旦这种危险成为事实,意味着中国最大的制造业,汽车产业将是名存实亡,无疑,这是中国产业的“国难”。表面看,自主品牌的困境源于产品销售不畅,是市场问题,实质则是缺乏高端研发和销售人才。产品品质达不到尽善尽美,市场推广力度也不够,不...[详细]

2011-08-18 08:18:02

汽车业合资与自主的对立和统一

无巧不成书。上汽通用五菱旗下首款自主品牌乘用车宝骏630日前在成都启动全国巡回上市,选择的酒店,正是去年上海通用推出雪佛兰新赛欧的地方。不知是偶然,还是有意为之,但这个小小的巧合,却恰恰印证着宝骏和新赛欧的微妙关系。宝骏品牌是通用在中国合资企业的第一个自主品牌,在此之前,本田、日产、大众等企业都与合资伙伴发布了自主品牌,甚而已经推出相关车型。但是,无论是“合资自主第一车”理念,还是尚未面世的“启辰”...[详细]

2011-08-15 08:13:37

苏晖:玛驰不会停产 建议当坤车来推

在北京晨报2011年8月9日的一则报道中,有信息显示东风日产4S店里已经看不到玛驰的展车了,于是关于东风日产的玛驰是否已经停产引发了诸多讨论。玛驰自2010年8月份上市以来,到目前累计销量仅为2.5万辆,这种状态距离厂家原定的5万辆的销售目标可以说相差甚远。早在今年3月份,业内就曾有“销量持续不佳,东风日产或将放弃玛驰”的消息。但是东风日产市场部公关传播科科长文飞在接受媒体采访时表示,“玛驰没有停产,只是近期产能有...[详细]

2011-08-10 08:33:53 原创

程远:汽车自主品牌出局将是中国产业的“国难”

如今汽车自主品牌企业的困境,令人担忧。今年以来,在跨国公司品牌产品的挤压下,自主品牌企业销售状况普遍不太好,市场份额下降明显,企业经营困难,面临被边缘化,甚至有消亡的趋势。一旦这种危险成为事实,意味着中国最大的制造业,汽车产业将是名存实亡,无疑,这是中国产业的“国难”。表面看,自主品牌的困境源于产品销售不畅,是市场问题,实质则是缺乏高端研发和销售人才。产品品质达不到尽善尽美,市场推广力度也不够,不...[详细]

2011-08-08 09:11:56

程远:汽车自主品牌出局将是中国产业的“国难”

今年以来,在跨国公司品牌产品的挤压下,自主品牌企业销售状况普遍不太好,市场份额下降明显,企业经营困难,面临被边缘化,甚至有消亡的趋势。一旦这种危险成为事实,意味着中国最大的制造业,汽车产业将是名存实亡,无疑,这是中国产业的“国难”。表面看,自主品牌的困境源于产品销售不畅,是市场问题,实质则是缺乏高端研发和销售人才。产品品质达不到尽善尽美,市场推广力度也不够,不像合资企业财大气粗,一掷千金。新车上市...[详细]

2011-08-08 08:14:01

爱建证券:长城获批A股申请水到渠成

8月3日,证监会正式审核长城汽车A股首发申请。这是2008年长城汽车向证监会提交回归A股申请失利后的二次冲击,而长城的这次回A被业界普遍看好。爱建证券研究发展总部高级研究员张宇表示,不出意外,长城这次的A股申请将成功获批。目前在SUV和皮卡领域,长城汽车是国内最大的生产商。在经过产品结构调整后,2009年长城轿车整车销售收入的比重也开始大幅提升,至2010年已超过皮卡的销量和收入水平。如此不俗的表现将有助于他这次成功...[详细]

2011-08-05 10:29:04 原创

贾新光:通用不会出售欧宝 即使卖也不会卖给中国

美国当地时间7月27日,通用汽车公司CEO丹尼尔?埃克森(Daniel Akerson)在出席活动时公开表示,将不会出售旗下的欧宝汽车公司。5月初,德国媒体开始对欧宝出售的传闻进行报道,期间由于通用汽车公司并没有对此进行直接否认,因而传闻愈演愈烈。针对通用汽车到底会不会出售欧宝,中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光给予了坚决的否定。贾新光认为,通用是不会出售欧宝的,因为欧宝对于通用来说有着很重要的作用。可以看到,欧...[详细]

2011-08-02 07:10:00 原创