程远有话就说：最近以来，媒体上流行一种提法：“车市向西”，甚至有媒体以有企业在西部建新厂，如一汽大众、吉利沃尔沃等，断言中国汽车业的发展重点将由东部向西部转移。不久前闭幕的成都车展的确显现出“车市向西”的倾向，汽车企业对成都车展热情普遍高涨，的确加大了“到西部去”的步伐。不过在我印象中，成都车展的被重视，并非自今年起，至少两三年前成都车展就已“异军突起”，不再和其他省会城市，如长春、天津、南京、武...[详细]
最近以来，全世界都在悼念一个人，乔布斯，从大国政要到普通粉丝，都在深深地痛惜人类失去了一位与爱迪生、福特齐名的伟人。虽然他只是一家IT公司的董事长，但是他的影响力却远远超越了所在行业，他留给人类的遗产不仅是知识、技术和财富，更是一种创新的思维精神。最近两年，在汽车业也出现了“苹果热”，陆续有汽车公司提出要做“汽车业的苹果”，这当然不是意味着他们要转行去做IT，而是把“苹果”作为榜样，拥有“苹果”那样的...[详细]
中国汽车自主品牌要不要走高端？尽管是见仁见智，但自主品牌企业在这方面的努力，却从来没有放松。先有奇瑞东方之子冲击中高端，尽管造型不错，配置也差强人意，但车子的品质却难以令人满意，只好不断降价，最后渐渐淡出市场，但是奇瑞做中高端的信心并没有因此而挫败。经过“三年生聚，三年教训”，2009年3月，奇瑞发布了中高端品牌“瑞麒”、“威麟”，同年底，瑞麒G5在北京国家会议中心高调上市。此前此后，还做了大量的品牌推...[详细]
自10月1日起，新版节能汽车推广补贴政策将实施，国家对节能车的3000元补贴范围，将由目前的6.9L/百公里油耗标准调整至6.3L/百公里以下。新规实施后，预计将有70%的补贴车型因达不到新规标准而失去补贴资格，其中多数为自主品牌汽车。“过去对凡是6.9L/百公里油耗的汽车进行补贴，其实算是鼓励小排量，而不是严格意义上的对节能汽车进行补贴，” 上海市信息中心产业经济研究室资深分析师朱君奕说，“近年来面对金融危机、油价高涨和...[详细]
根据政府最近下发的通知，从2011年10月1日起，调整并实施新的节能汽车补贴政策，主要是将纳入补贴范围的节能汽车门槛提高，百公里平均油耗从6.9L降低到6.3L，补贴标准仍维持3000元/辆不变。这预示着吉利、奇瑞、比亚迪等自主品牌车商旗下八成以上小排量轿车都将被排除在补贴政策之外。此次汽车补贴新规对我国自主品牌及整个车市有何影响？自主品牌面对如此“压力”又该如何应对？带着这些疑问，盖世汽车网采访了正略钧策管理咨询有...[详细]
8月份，自主品牌乘用车销售40.74万辆，同比下降2.86%，占乘用车销售市场的37.20%，较去年同期下降3.96个百分点；其中，自主品牌轿车共销售19.43万辆，同比下降0.74%，占轿车销售总量的24.97%，占有率较去年同期下降2.58个百分点。而在同期，8月中旬，福田汽车宣布斥资1170万元，与中石油成立“中油福田(北京)石油销售有限公司”，从事成品油批发、零售业务，正式涉猎石油行业。同样是在8月，奇瑞8万吨巨轮正式下水。而奇瑞造船，早...[详细]
程远有话就说：中国汽车自主品牌要不要走高端？尽管是见仁见智，但自主品牌企业在这方面的努力，却从来没有放松。先有奇瑞东方之子冲击中高端，尽管造型不错，配置也差强人意，但车子的品质却难以令人满意，只好不断降价，最后渐渐淡出市场，但是奇瑞做中高端的信心并没有因此而挫败。经过“三年生聚，三年教训”，2009年3月，奇瑞发布了中高端品牌“瑞麒”、“威麟”，同年底，瑞麒G5在北京国家会议中心高调上市。此前此后，还做...[详细]
9月21日，针对家用汽车市场中普遍存在的质量及售后问题，国家质检总局发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》，并拟定于10月下旬举行立法听证会。该意见稿明确了家用汽车产品消费者的合法权益，同时规范了汽车销售商、制造商、修理商的修理、更换和退货责任，被称为汽车“三包”规定。该意见稿一经公布便引起了轩然大波，对于其最终能否通过并落地执行的说法此起彼伏，众说纷纭。JDpower梅松林对此表示，“...[详细]
自9月7日东风日产楼兰在“天下第一关”居庸关长城上市，报出让人大跌眼镜的48.88万元“天价”以来，关于其报价定位及日后发展前景的大讨论便不绝于耳。目前东风日产仍没有公布楼兰车型的参数配置，但从国外市场上的参数来看，楼兰在车身尺寸、安全性以及舒适性方面均要低于宝马X3以及奥迪Q5，在此“现实”面前，东风日产仍忽略此明显弱势，大张旗鼓地宣称，楼兰“价有所值”。竞争对手是在中国市场已有广泛消费群基础的宝马X3和奥...[详细]
奥迪领跑中国豪华车市场十多年，难免略显倦意。如今对手奔驰和宝马如猛虎般追赶上来，一场腥风血雨的“龙虎斗”旋即上演。奥迪将要如何应对？当了“大哥”好多年，奥迪受到的关注格外多。不过，身为老大，奥迪有的不光只是幸福感，也有压力感和危机感。尤其最近一两年来，劲敌宝马和奔驰高歌猛进，奥迪的份额优势已如冰川一般逐渐消融。奥迪已经习惯于每年在中国超过40%的销量份额，然而2010年，其在中国的销量为22.558万辆，虽然...[详细]
一项在全球排名前100位的大学中进行的调查显示，61.5%的女大学生“确信不会投身于汽车领域”，另有35%的女学生“不排除进入汽车领域工作的可能性”，只有3.5%的女学生对毕业后投身汽车领域“充满了迫切的愿望并认为可以实现自己的理想和追求”。与之相对应的是，61%的男学生们对于进入汽车领域工作充满了期望，只有39%的男学生认为“汽车领域内的工作对自己而言没有任何吸引力”。记得几年前，德国舍弗勒集团生产基地落户上海时，...[详细]
2011年成都车展上，宝马集团除了带来数款新车外，特别开设了BMW尊选二手车专场，并号称是西区规模最大、车型最丰富的一次二手车集体展示。而BMW尊选二手车自推出以来已累计销售近万台，是中国市场高档汽车品牌中销量最高的豪华二手车。针对宝马二手车的销售情况，国家信息中心黄路明主任认为：“目前宝马品牌在中国的认可度非常高，不仅一线城市的人会买宝马，一些二三线城市的人也会选择购买，更有甚者还出现了一些“宝马乡”。而...[详细]
最近科技部、财政部、工信部和发改委四部委联合发出“安全令”，强调要重视新能源汽车在示范运行中的安全问题。到目前为止，除两起分别发生在杭州和上海的电动车自燃事件，原因尚在调查中之外，还没有见到更多有关新能源汽车安全事故的报道，看来四部委此举更重要在“防患于未然”。当前，新能源汽车的关键技术在全球范围都未取得突破，中国这方面的差距更大。将一个技术还不成熟的汽车产品急于推向市场，无异于把市场当做实验场，...[详细]
在汽车行业，销售老总通常都是企业知名度较高的人物，有些企业的董事长、总经理是谁，人们未必清楚，但是对销售老总，却能说出尊姓大名来，这是因为销售老总一般曝光率高，较受人们关注。对汽车企业来说，产品的销售量，不仅是企业的“面子工程”，更关系到企业的兴衰发展，被视作企业的头等大事。一般说来，车子卖得好，企业的经营状况就好，内部的矛盾冲突就少了，政令也比较畅通，所谓“一俊遮百丑”。所以凡是有重要的新车型上...[详细]
来自中汽协的最新统计显示：7月份，自主品牌轿车共销售17.8万辆，环比下降21.03%，占轿车销售总量24.59%，占有率较上月下降3.59个百分点，比上年同期下降1.74个百分点，自主品牌轿车市场占有率降到近年来的最低水平。在车市整体还在继续增长的前提下，自主品牌汽车的颓势再次成为业界关注的焦点。按照部分专家的说法，自主品牌汽车的快速增长是过去几年激进的市场需求拉升的，其本身并不具备占据高市场份额的实力。随着汽车市场逐...[详细]
最近科技部、财政部、工信部和发改委四部委联合发出“安全令”，强调要重视新能源汽车在示范运行中的安全问题。到目前为止，除两起分别发生在杭州和上海的电动车自燃事件，原因尚在调查中之外，还没有见到更多有关新能源汽车安全事故的报道，看来四部委此举更重要在“防患于未然”。当前，新能源汽车的关键技术在全球范围都未取得突破，中国这方面的差距更大。将一个技术还不成熟的汽车产品急于推向市场，无异于把市场当做实验场，...[详细]
今年前几个月，奔驰以一种看似“无畏”的势头逆市而上，增势迅猛，动辄50%以上的同比增长率艳羡同行。但随着中国车市进入深度调整和竞争趋向白热化，奔驰因渠道混乱等问题最终没能hold住，销量增幅先后被宝马、奥迪超越，年中期间吵得沸沸扬扬的渠道整合也终归平寂，大家不禁要问，奔驰到底怎么了？根据德系三大近几个月公布的在华销售数据，处于中国豪车市场金字塔顶端的奔驰、宝马、奥迪三大巨头处境却各有不同。进入7月份以来，...[详细]
中国汽车业已经意识到汽车社会的到来不可阻挡，而我国在迈入汽车社会的过程中各方都准备不足已经成为制约产业发展的重要因素。能不能在汽车社会的层面搞好“顶层设计”，关系到下一步中国汽车产业的发展兴衰。汽车不能被妖魔化成公共交通的对立面，不能背负城市规划偏差、道路和停车设施建设滞后等所有的“罪”。 ...[详细]
2011年9月7日，第5届中国汽车零部件发展高峰论坛在人民大会堂召开。以下为J.D. Power亚太公司咨询服务总监汪大明演讲实录：我今天是代表J.D.Power来跟大家分享一下我们在汽车消费趋势方面的一些分析和看法。首先我们感谢各位同事、领导还有大会的组委会给我们这个机会来跟大家分享我们的工作。今天演讲的主题是变化中的中国汽车消费趋势。大家知道，汽车消费基本上是四大部分组成的，首先是市场，其次有顾客的购买，决定买车之后有...[详细]
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