自9月7日东风日产楼兰在“天下第一关”居庸关长城上市，报出让人大跌眼镜的48.88万元“天价”以来，关于其报价定位及日后发展前景的大讨论便不绝于耳。
目前东风日产仍没有公布楼兰车型的参数配置，但从国外市场上的参数来看，楼兰在车身尺寸、安全性以及舒适性方面均要低于宝马X3以及奥迪Q5，在此“现实”面前，东风日产仍忽略此明显弱势，大张旗鼓地宣称，楼兰“价有所值”。竞争对手是在中国市场已有广泛消费群基础的宝马X3和奥迪Q5，这被广泛认为是“自不量力”的做法，或者说，东风日产借楼兰天价上市只为提升品牌。
对东风日产此次“行动”，罗兰贝格咨询公司高级项目经理张君毅表示，“东风日产已经把中低端市场消化完毕，他只是想通过楼兰进军高端品牌市场，实现整体的突破。”
张君毅分析说，“像奥迪Q5、宝马X3配置相当好，而日产楼兰只是在原产车型上进行了升级，其技术水平还远远达不到高端标准，东风日产实质上只是想利用楼兰来抓住中国市场的投资机会。”
在谈到楼兰的发展前景时，张君毅表示，“楼兰不可能会有很大的销量，只是能够给东风日产在高端品牌市场上建立一个新标杆，以此向大众彰显自己也可以做高端品牌的汽车”。而对于楼兰的“天价”定位，张君毅认为，“楼兰只是以此来赚吆喝、赚眼球，借机成为大家关注、谈论的焦点，不管是正面的评论还是负面的批判，只要大家都来关注探讨楼兰的情况，那东风日产的目的已经达到了。”
“楼兰只是东风日产产品布局的需求和品牌提升的策略。”张君毅表示。
但是仅靠一款楼兰旗舰车型便想拔高其整体的品牌层面，不免让人觉得有揠苗助长之嫌。张君毅对此分析说，“东风日产十几年来在营销方面尤其是捆绑式营销上的确做的很好，采取过很多创新的营销手段和方式，但是楼兰这款车型本身的性价比还不能达到48万的标准，而且只凭一款车也不可能轻易进入高端市场。”
（文章来源：盖世汽车网）
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