盖世汽车讯 综合外电报道，加拿大政府近日宣布将推行汽车供应商创新项目（ASIP），拟投入1亿美元资金鼓励零部件供应商进行创新性研究。自项目启动之日起，政府将开始接受零部件公司的申请，资金将用于支持汽车领域的重要投资，如原型机的开发、工艺工程以及产品测试等。随着车企对提升燃油经济性的需求不断上涨，供应商为整车厂进行配套的机遇也开始增加。为了提升自身竞争力，许多中小型汽车供应商都在积极寻求开发新产品。汽车零...[详细]
图为前博泽北美总裁Jan Kowal. Kowal 盖世汽车讯 据《美国汽车新闻》报道，博泽北美公司日前宣布了一项人事变动，任命Mike Brosseau为该公司新任总裁。Mike Brosseau此次是接替Jan Kowal. Kowal的职位，后者将继续担任博泽北美公司顾问直至退休。履新后，Mike Brosseau将负责博泽在北美自由贸易区（NAFTA）的业务，其同时还将担任美国原始设备供应商协会（Original Equipment Suppliers Association）的理事会委员。Mike Brossea...[详细]
近日，哈飞员工的维权事件让业界再次聚焦这个曾经的北方微车霸主。事情的经过是这样的，长安福特入驻哈飞后，预计将仅保留约2000名原哈飞职工，剩余3000人将面临被裁命运，而部分被裁员工因怨愤就聚集到哈飞厂区门口进行维权。事件是否眼熟，2012年，曾经同属长安系的昌河汽车也上演过员工集体维权事件，甚至一度上升为暴力事件，并最终以彻底分家而告终，此次，哈飞员工可能要旧戏重演。哈飞，曾经辉煌一时老牌国企，但吃老本不思...[详细]
工业4.0、中国制造2025、两化融合……中国制造业似乎被一圈“欣欣向荣”的光环所笼罩着。然而，工业4.0包含的远不止智能制造和智能物流，一些业内人士对其的理解似乎有些偏离轨道了——他们只关注技术和工艺，缺忽略了人。“所有系统和技术，都是围绕人展开的，而不是围绕技术或者流程本身。” 敏实集团信息中心IT总经理林刚表示。近期，盖世汽车网对林刚进行了采访，就工业4.0的意义和内容以及作为IT部门在其中起到的作用进行了探...[详细]
盖世汽车讯 综合外电报道，米其林轮胎北美公司为其Premier轿车产品系列新增了LTX SUV产品线。Premier轮胎系列于2014年推出，米其林表示，得益于该公司的EverGrip技术，该系列轮胎能够在磨损情况下持续行驶。Premier LTX系列用于供应后市场，共有从215/70R16 H 至 285/45R22 H不等的47个尺寸，可配套中型CUV以及全尺寸SUV车型。米其林表示，LTX与A/S轮胎相比，胎面花纹略有不同，并且具有更高的载重能力，而这也是配套凯迪拉克凯雷...[详细]
随着第十九届深港澳车展今日在深圳揭开帷幕，沃尔沃汽车携旗下在华销售的六款车型及即将上市的全新一代XC90于深圳会展中心2号馆精彩亮相，并向中国的全新XC90全球限量版车主代表开启新车交付仪式。与此同时，全球限量版车型的交付也在全国各大区域市场同步进行中。车展开幕当天不单恰逢瑞典国庆日，同时也是全新XC90限量版车主代表王先生的生日。在这个特殊的时刻，沃尔沃汽车中国区销售公司总裁兼首席执行官付强先生将编号为“288...[详细]
阿里汽车事业部总经理 王立成在中国互联网飞速发展下，汽车行业诞生了许多新的商业模式。“羊毛出在猪身上，让狗来买单”就是互联网催生出的最牛逼商业模式之一。5月27日，由T圈举办的“2014中国好T车联网年度颁奖典礼”在上海举办。中国车联网界的大佬们齐聚一堂，畅谈着“互联网+汽车”时代下的新玩法。借此机会，盖世汽车网采访到了阿里汽车事业部（注：4月8日天猫汽车与淘宝汽车合并为阿里汽车事业部）总经理王立成，就淘宝汽...[详细]
盖世汽车讯 纳威司达国际公司近日发布官方声明称，该公司已经任命一名北美高级副总裁，负责卡车的销售和市场营销业务。Jeff Sass现年47岁，加入纳威司达之前，其曾在美国帕卡（PACCAR）公司工作20余年，工作内容涉及市场营销、经销商开发、客户服务、帕卡零部件销售等。其最近担任的工作是帕卡零部件全国销售总经理。纳威司达卡车与零部件总裁Bill Kozek评价称，Jeff Sass在北美卡车行业具有丰富的经验，将为该公司的销售与营销团...[详细]
盖世汽车讯 综合外电报道，韩泰轮胎公司已经开始在欧洲为奔驰Actros卡车供应轮胎，扩大其在欧洲地区的业务。韩泰表示，本次为奔驰卡车进行配套扩大了韩泰品牌在欧洲市场的多样化，未来该公司计划继续扩大其在重型商用车市场的配套业务。韩泰本次配套提供4个型号：AL10、 DL10长途运输轮胎、 AM06 、DM03公路与非公路轮胎，共6个尺寸。奔驰Actros卡车设计满足欧VI排放标准，韩泰称该公司所提供的轮胎将能够帮助奔驰实现环境友好目标...[详细]
盖世汽车讯 综合外电报道，6月4日，固特异轮胎发布声明称，其已与日本住友橡胶工业株式会社（Sumitomo Rubber Industries, Ltd.，SRI）达成协议，将解散双方之间的全球联盟。住友参与反竞争 16年结盟关系告急去年2月份，固特异轮胎曾宣布已经向住友橡胶提出了解散双方在美国与欧洲地区联盟关系的要求，并申请由美国国际商会（International Chamber of Commerce）进行仲裁。固特异执行副总裁兼CFO Laura Thompson表示，由于住友橡...[详细]
6月10日周三晚20:30，盖世微课堂将邀请上海保隆汽车科技股份有限公司技术中心副总监陈绍明，以“内高压成型在汽车中的应用”为主题，围绕该技术的应用现状、发展趋势等话题进行分享与交流，诚邀您的参与。邀请对象：整车厂、金属零部件供应商、研发机构及其他相关企业、媒体等。专家介绍：陈绍明：现任上海保隆汽车科技股份有限公司技术中心副总监。曾任自贡通明电筒灯具总厂技术员、助理工程师、工程师、技术科长、副厂长、厂长等...[详细]
随着汽车工业对节能减排和防碰撞性能要求的不断提高，轻量化将成为一大趋势已是业内共识。钢材、镁铝合金、增强塑料、碳纤维......越来越多的轻量化材料正在涌现，“然而，无论是从轻量化角度还是安全性考量，未来汽车用钢依旧是首选材料。”近日，VAMA首席执行官桑杰·夏玛先生在接受盖世采访时如是表示。“随着中国车市SUV、MPV需求的持续增长以及全民对于绿色环保理念的逐步深入，可以说，高强钢市场的‘春天’已然到来。”从材...[详细]
在日前举办的第六届中国（广饶）国际橡胶轮胎暨汽车配件展览会上，轮胎世界网偶遇某轮胎企业一位高管Ｍ先生。在近两个小时的交谈中，这位健谈的Ｍ先生吐露心声：“价格战”让轮胎企业痛不欲生，但又深陷其中无力挣脱。通过下面这段近乎自白的对话，轮胎世界网发现，这家企业遇到的困扰，实际上也是当前大多数中国轮胎企业普遍面临的问题。价格战是慢性毒药轮胎世界网：当前形势下，有很多轮胎企业不景气，你们在开拓市场和运营时有...[详细]
“车身重量减少100kg，车辆每行驶100km就可节约大约0.4升燃料，且二氧化碳排放也得以降低。对部分汽车部件或车身覆盖件而言，采用工程塑料代替钢质材料，不仅可以减重高达50%，而且还有助于改善设计自由度。”，在近日举办的2015国际橡塑展上，巴斯夫亚太区特性材料部全球高级副总裁鲍磊伟在接受盖世采访时如上表示道。在节能减排日趋苛严的今天，轻量化被提出了更高的要求，而诸多的替代材料开始了热身赛，不断被改进升级，应用在...[详细]
乘用车百公里6.9升的第三阶段油耗“红线”正在步步逼近。2020年，车企更是面临着百公里5升的严苛标准。政策重拳频出，车企的节能减排压力也可谓与日俱增。“5升/百公里确实是个极大的挑战。综合来说，我们认为小型化涡轮增压技术配备48伏环保驾乘系统将会是一个完美的组合。”近日，大陆集团执行董事会成员及动力总成事业部总裁José Avila先生与大陆集团混合动力及电动车业务单元全球负责人Bernd Mahr博士在接受盖世采访时如是说...[详细]
盖世汽车讯 综合外电报道，英特尔公司近日已经与黑莓旗下QNX软件系统公司达成合作，将共同打造娱乐信息系统、数字仪表盘以及驾驶员辅助系统（ADAS）等车载电子技术。英特尔表示，车企在信息娱乐系统以及车载电子技术方面花费的预算越来越多，双方的合作将能够为客户提供最优化的解决方案。QNX与英特尔在嵌入式解决方案领域已经有30年的广泛合作，QNX首席运营官John Wall表示，本次合作是QNX软件与英特尔硬件在汽车应用上的重要结合...[详细]
盖世汽车讯 综合外电报道，博世马勒涡轮增压系统公司（BMTS）将为宝马供应涡轮增压器，配套后者的三缸柴油发动机。BMTS为宝马供应的是可变几何涡轮增压系统（VTG），能够较好地配合宝马三缸柴油发动机对性能的要求。BMTS将在奥地利St. Michael工厂生产其所配套的涡轮增压器，且该产品已经通过宝马的非正常工作试验（滥用试验）。博世和德国马勒于2008年宣布成立等比合资公司BMTS，总部设于德国斯图加特。该公司从2008年4月开始运营...[详细]
盖世汽车讯 据《美国汽车新闻》报道，美国辉门控股公司日前宣布，将扩建其位于底特律普利茅斯镇（Plymouth Township）的动力总成技术中心，以推进业务重组。辉门在一份电子邮件中称，该公司计划将普利茅斯动力总成技术中心的占地面积扩至12万平方英尺，该技术中心目前占地面积约为8.8万平方英尺。整个扩建项目耗资近900万美元，预计将于不久后开始，该项目完成后，辉门克利夫兰（Cleveland）、安阿伯（Ann Arbor）以及Southfield等...[详细]
盖世汽车讯 大陆集团近日发布声明称，4月份该集团已经与当地政府签订投资协议，将逐渐扩大其位于安徽合肥工厂的轮胎产能。大陆合肥工厂目前的汽车轮胎产能为500万条/年，计划到2019年提升至1,400万条/年。此外，自行车轮胎的产能到2025年也将由目前的200万条/年提升至1,300万条/年。大陆集团轮胎事业部负责人Nikolai Setzer表示，本次扩产是该集团“2025战略”的一部分，该战略从2011年开始实施，在全球扩建和扩产方面已经投资超过...[详细]
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