据乘联会提供的全国汽车产销数据显示,2019年二季度国内SUV(除进口车)销量约204.2万辆,其中6月份销量最高,达到73.3万辆。而据国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台车质网投诉数据显示,二季度国内SUV车型整体投诉量为8,501宗,有销量数据支撑的二季度SUV车型投诉销量比均值为万分之25.7,数值较2019年一季度有所降低。如上图所示,二季度虽然未出现一致性投诉热点问题,但小范围投诉增多情况依然存在,SUV车...[详细]
7月17日,丰田宣布牵手来自中国的动力电池巨头宁德时代,双方将在动力电池的稳定供给和发展进化领域建立全面合作伙伴关系。仅隔两天,丰田汽车的动力电池名单中再添一位巨头——比亚迪。7月19日,丰田汽车宣布与比亚迪签订了一份合约。双方将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型,以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌,计划于2025年前投放中国市场。至此,丰田汽车终于将其精心布局的电动化战略思维移植到了中国,并...[详细]
“国五清库存,中级车走量不少,包括我们的竞争对手,都在消化存量。迈腾在上个月(6月)卖了20多辆,听说帕萨特和凯美瑞,甩得更猛。”沈阳某一汽大众4S店销售人员对经济日报-中国经济网记者说。6月的市场“逆袭”,在车企和经销商的意料之中,从行业数据来看,我国狭义乘用车销量达到1766040辆,环比上升11.6%,同比上涨4.9%,车市时隔12个月后再迎正增长。其中的关键因素,非“国五、国六”排放切换莫属。根据乘联会发布的报告...[详细]
当初新造车企业只用了1-2年就量产出来的新能源汽车对于行业来说颇为讽刺,如今地产商将造车门槛提高到了千亿级别,似乎对新造车企业几十上百亿的融资来说也是一种讽刺。 4个月前,基石资本董事长张维发表署名文章,他提出2019年将是造车新势力的倒闭年,没有一家造车新势力值得投资。为此,引发了新能源汽车产业一场口水仗。就像知乎上很多网友回答问题前加一句“非利益相关”一样,实际上“利益相关”的“网友”如何小鹏和明势...[详细]
市场概述:这个6月和上半年,自主中级车又跌了十多个点。但一个可喜的现象是,无论是长安还是荣威,都在追赶帝豪的道路上加快了脚步。近几个月来,在个别月份逸动和荣威相继挑落帝豪,站在了自主中级车的冠军位置上,对帝豪来说这不是灾难,毕竟帝豪依然以领先优势跑在市场的最前面。而对自主品牌来说,反倒是一大幸事儿,毕竟只有你追我赶式的竞争,才能收获压力带来的进步。相对于以往吉利独揽自主中级车前三强,包括比亚迪、启...[详细]
今年以来,传统燃油车销量持续低迷,新能源汽车销量却逆势攀升。据乘联会统计数据显示,今年1-6月,新能源乘用车销量同比增长65.9%。新能源汽车产业已成为驱动中国新经济的增长引擎。作为中国新经济的实体代表,威马汽车2019年1-6月累计交付量达8,536辆(上险数),位居造车新势力第一。威马EX5持续热销的背后,是市场与用户对威马汽车不断升级的体系能力以及产品、服务硬核实力的认可。 NEDC 400主销车型跑出650km+ 硬核...[详细]
日前,盖世汽车由国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网获悉,上汽通用五菱汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2019年8月12日起召回以下车辆,共计32658辆。(一)2018年1月15日至2018年10月11日期间生产的部分2018款宝骏530 DCT自动档汽车,共计20406辆;(二)2017年10月20日至2018年12月24日期间生产的部分2017...[详细]
日前,盖世汽车由国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网获悉,本田技研工业(中国)投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2019年 7月22日起,召回部分进口思威(CR-V)、时韵(STREAM)、思域(CIVIC)汽车,共计72辆。具体如下:(一)2002 年 5 月 7 日至 2002 年 8 月 3 日期间生产的进口思威(CR-V)汽车,共计 13 辆;...[详细]
7月19日,全国工业过程测量控制和自动化标准化技术委员会工作组成立授牌仪式暨第一次工作组会议在舍弗勒江苏太仓基地举行。舍弗勒正式成为“数字化车间可靠性要求工作组”(SAC/TC124/SC10/WG16)组长单位,为舍弗勒在智能化、数字化领域发展注入新动能。舍弗勒大中华区首席执行官张艺林博士(左二),全国工业过程测量控制和自动化标准化技术委员会系统及功能安全分技术委员会副主任委员史学玲教授(右二),苏州市市场监督管理局...[详细]
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