聚是一团火,散是满天星 提及F1、WRC这些顶尖赛事,即使对于赛车竞技不了解的人来说也经常听说。但提及FE这项赛事,其知名度就略低一筹。FE,即国际汽联电动方程式世锦赛,是由国际汽车运动联合会举办的一项全新赛事。2011年由国际汽车联合会主席让·托德承诺发起,以回应欧盟委员会希望汽车行业采用更多可持续能源的要求。 2014年9月13日,首赛季的首场比赛在北京奥林匹克中心区举办。随着11站分站赛、10支车队、20位车手的激...[详细]
从高调签署合作到项目迟迟未能动工,再到外包租赁场地,距离该项目达成协议已经两年过去。一个轰动南海区的大项目,到如今这般狼藉破败,事态缘何发展至此?这是命运的不公,还是企业最初的心术不正? 7月29日的佛山丹灶镇延续着夏天的雷阵雨天气,几近黄昏,路上除了阵阵雷鸣,伴随着的还有记者深一脚浅一脚的泥泞。这些雨点仿佛可以洗净一切,但脚下的残酷真相似乎却再也掩盖不住。“这块地是这两个月才开始动工的,之前一直...[详细]
继2018年迎来中国车市29年的首降后,2019年恐怕也无法逃过一劫。 在国五国六切换的重压之下,今年上半年经销商和车企通过各种降价促销、员工及亲友内部价购车、买一赠一的活动去库存,国家和地方政府也出台了相应的汽车限购松绑政策,6月25日新能源补贴过渡期正式结束前也形成抢购风潮……尽管如此2019年上半年车市仍旧处于低迷状态。根据乘联会公布的国产狭义乘用车批发销量来看,由于今年1至6月分别下跌16.6%、16.9%、9.3%、1...[详细]
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在实现自动驾驶的过程中,高精地图+高精定位,是绕不过去和待解决的两个关键点。虽然目前各大科技巨头、传统地图公司以及初创企业,都在积极布局高精地图,欲占据主导优势,但如何进行落地依然是当前行业面对的问题。如何快速实现商业化,核心技术到底在哪里?2019自动驾驶地图与定位大会,将围绕地图与定位两个关键点,展开深入探讨。本次会议由盖世汽车及武汉开发区共同主办,中国智能网联汽车产业创新联盟自动驾驶地图与定位工...[详细]
慢一点,等等灵魂! 迎着骄阳,跟着导航,辗转到了通用汽车中国总部,这里也是通用汽车前瞻技术科研中心的所在地。这不是我第一次来这里,与这次来参加通用科技日一样,两年多以前参加的也是类似活动,但感受却并无二致。“这跟之前的有啥区别?”这种抱怨的声音并不少。活动的核心,或者令人印象最深刻的点,两年多以前是电池,一年多以前也是电池,现在似乎还是电池,以后?所以,我问了一个问题:通用已有上百名历史,新能源...[详细]
时隔近20个月,48名大众途锐车主因发动机设计缺陷导致进水熄火起诉大众汽车(中国)销售有限公司(以下简称大众汽车)一案尘埃落定。7月29日,车质网从车主代理律师蒋苏华处获悉,朝阳区人民法院一审判决大众汽车向48名车主如实告知车辆设计缺陷,其中3名车辆发动机受损的车主将获63万元至68万元不等的赔偿金。设计缺陷导致发动机进水 途锐车主艰难维权路2017年6月2日,福建黄女士的大众途锐仅仅在下雨天停放了一夜之后,就出现了...[详细]
近日有消息表明,力盛将收购蔚来FE车队,入局FE电动方程式。截至目前,尽管这一则消息尚未得到官方确认,但从蔚来今年早些时候迫于自身财政吃紧,为车队寻找新的投资人来看,已基本属实。据报道称,车队实体的运营和技术管理将由西班牙的QEV Technologies公司执行,而蔚来只会作为投资者或者赞助商的身份,保留车队NIO的名字。在车云看来,蔚来这一做法就是告诉外界——我已经是一届冠军得主,至于现在,只要NIO的品牌还在FE上就可...[详细]
燃眉之急已解,突围压力仍存 7月26日,据最新消息显示,江铃控股有限公司发生多项工商信息变更,爱驰汽车有限公司新增成为江铃控股有限公司股东,其总注册资本由10亿元增长至20亿元,经营范围新增加新能源汽车的研发、生产、销售。此举过后,爱驰汽车正式通过入股江铃控股解决困扰其已久的造车“资质”问题,为其后半年的量产交付打下基础。 人事变动方面,原长安汽车股份有限公司总裁张宝林不再担任江铃控股的法人代表,转而由...[详细]
通过重庆工厂(传统燃油+纯电动)和北京第二工厂(传统燃油+插电式混合动力)的布局,北京现代正式掀开下一轮电动化的扩张进程。 据韩国媒体最新报道,现代汽车正对其位于重庆的第五工厂进行电动化改造,以重振其不断下滑的中国新车业务。未来,该工厂的产能将同时兼顾传统燃油车与新能源汽车。 建成于中韩关系较为紧张的2017年,北京现代重庆工厂开工率一直偏低,在刚过去的2018年,年产能30万辆的该工厂累计只销售了7万辆,其...[详细]
BBA日子都不好过:BB在发布盈利预警,A成为大众集团唯一营业利润下跌的品牌。 当地时间7月25日,大众集团发布第二季度财报。数据显示,大众集团营业利润为51.3亿欧元(合394.3亿元),与去年同期的39.4亿欧元(302.8亿元)相比,同比增长30%。或许读者不禁要问,在一片盈利预警声中,大众凭什么能够利润大增?大众的“高光时刻” 从某种程度上看,德国汽车行业正面临一系列风险,其中包括在电动汽车和自动驾驶汽车领域投入巨额资...[详细]
未来依然遥远,任何盲目乐观都可能被打脸。 L4离量产还有多远?这是目前谁都无法回答的问题。车企们无不在努力,跨界者们不断在颠覆,但未来依然遥远,任何盲目乐观都可能被打脸。 最近关于L4自动驾驶的新闻不少。7月4日,百度AI开发者大会(BaiduCreate2018)上,百度创始人、董事长兼CEO李彦宏宣布,全球首款L4级量产自动驾驶巴士阿波龙量产下线。而作为自主车企中自动驾驶方面的领头者,近日长安汽车与另外四家公司签署了战...[详细]
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