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东风汽车自主高端转型之路 任重而道远

作为二汽,东风汽车从不缺资源,也不缺发展机遇,更不缺人才。但令人惋惜的是,占尽天时地利人和,东风汽车自主板块似乎缺火的运势。在车市整体环境不太理想的这两年,销量业绩更是连续下滑。自主板块的暗淡,与集团全球前100强的光环形成鲜明对比。东风汽车有意打破僵局,改善当前自主板块的尴尬境地。集团为此成立h事业部,筹备高端新能源汽车项目。另一方面,东风汽车成立h事业部,也是顺应新“五化”趋势,符合产业转型升级的...[详细]

2019-10-30 10:13:16

上市一年,几个现象洞悉领克03迈向新生

对中国品牌以及一个新品牌而言,在竞争最残酷的A级轿车上实现5000、6000辆的突破,这原本就是一件相当有价值、且含金量很高的事情。 一年前的10月19日,新时代高端合资品牌领克首款轿车领克03在日本富士赛道上市,以进军最残酷的A级轿车市场为思路,向卡罗拉、思域等强大的日系A级车发起挑战,并宣布要征战WTCR。一年后,继上一场宁波站上,领克车队挟主场之势,一举拿下了双冠军、一亚军、一季军的好成绩,领克以参赛车队的身...[详细]

2019-10-30 08:27:13

“左手倒右手”难以为继?力帆汽车为何总能把一手好牌打烂?

在新能源汽车发展初期,相关部门出台了很多利好政策,鼓励车企投入到新能源汽车的研发生产中,但由于初期市场容量有限,因此很多车企又成立出行公司,通过“左手倒右手”的方式完成新能源汽车的销售。这样既可以获得政策补贴,又能够通过车辆租赁等方式进行车辆的展示与宣传、培育市场,同时还方便了大家的出行,本是一件好事,然而最近盼达用车爆出一系列问题,让我们不得不再次关注到背后的力帆汽车。 盼达用车诞生于2015年,背...[详细]

2019-10-30 06:32:36