市场概述：随着美系车和韩系车在最后防线中级车上的式微，很快，中级车前十强就是大众和日系的舞台了。朗逸虽然丢掉了11月份的单月冠军，但在终端主动让价的情况下，夺回去年失去的全年中级车市场冠军不是问题，甚至还在市场同比超过10%的负增长这样糟糕的市场环境中，拿下了同比双增的成绩。轩逸也算是一个很奇特的产品，在整个行业产品都在推L2驾驶辅助这样的科技配置，轩逸却依然用动力总成和油耗、用新老同堂守住了地位和优势...[详细]
12月19日，以“爱驰U5 有我在”为主题的2019爱驰全球超级伙伴日暨新势代品质SUV上市盛典将在海南万宁石梅湾举办。届时，爱驰汽车将正式公布爱驰U5的上市价格，以及一系列针对首批订购用户的超级权益！爱驰汽车的第一份“作业”它是穿越欧亚完成15022公里征途并创下吉尼斯世界纪录的“英雄车”；它是首个获得欧盟整车型式认证的新势力智能电动车；它更是一个懂你、陪伴你的移动智能养成伙伴。爱驰U5是一款传承了纯正的德系造车基因...[详细]
根据卡内基梅隆大学软件工程学院评定每百万行代码缺陷<600为“非常好”的水平。假设所有代码都在这个水平，相当于每台汽车包含1亿行代码，存在10万个缺陷和1,000-5,000个漏洞。“如果没有一部BlackBerry手机，都不算是一个合格的商业人士。” 多年前一位欧洲商人描述。BlackBerry风靡一时，特别是在商业人士的眼中BlackBerry手机是非常重要且必不可少专业配置。它如此受欢迎不仅仅是它独特的全键盘设计，更重要的因为强大的安全功...[详细]
12月13日，吉利向宝腾技术输出的首款车型宝腾X70在马来西亚丹绒马林工厂正式本地化下线，为宝腾实现“马来西亚第一品牌以及东南亚市场领导品牌”的目标再添新翼。 这是中马政府、吉利控股集团、DRB-HICOM集团两年来相互信任、精诚合作的结晶，必将带动上下游产业链协同发展，推动马来西亚汽车产业转型升级。同时，马来西亚正在见证以吉利为代表的中国汽车品牌“...[详细]
1、占比52% 中国成C-V2X专利最大原创国近日，中国通信学会发布了研究报告《车联网知识产权白皮书》（以下简称白皮书）。据白皮书给出的数据显示，截至2019年9月，全球车联网领域专利申请累计114587件，美国占30%居首，中国25%居第二位。在关键的C-V2X车联网通信技术全球专利方面，中国的专利申请量占比达到52%，成为C-V2X技术最大的专利原创国家和布局目标国家。（来源：汽车之家）2、胎压监测即将成乘用车标配我国为全球汽车保有...[详细]
9012年的最后一波“剁手节”双12前，车云菌拉上了各路神仙“打了一架”，议题对象，主要是最近被diss“穷途末路”的内燃机。如果正儿八经的行业性讨论，或许应该是：近来，随着大市的下滑，排放标准的日益严格……blablabla……停停停，cut！说到技术或者行业开个会，你脑补的默认画风是不是觉得应该是这样的：但车云菌觉得，车云会也可以是这样的：涉及技术未必一定是学术、专业、冗长的“神仙语”表达，技术也可以拥有活泼的外衣...[详细]
欧洲纯电动和插电式混合动力乘用车的销量预计将在2020年前9个月增长35%，增幅远高于中国和北美。 欧洲各国政府正为消费者购买电动车提供越来越强的激励措施，按照这样的趋势发展下去，欧洲有望于2020年成为全球电动车销售的领头羊。在刚过去的12月11日，欧盟启动了一项史无前例的计划，到本世纪中叶实现碳排放中和。在这样的大背景下，汽车制造商们不得不面临着严峻的选择:要么销售零排放汽车，要么为污染超标的车型支付严厉的...[详细]
没想到，此前最看好的日本车市却将出现负增长。 受台风过境和消费税提高的双重影响，11月日本汽车市场再次走跌。根据日本汽车经销商协会JADA的数据，11月日本车市仅售出385,859辆（含排量0.66升以下的微型车），同比下跌12.7%。虽然，与10月的24.9%相比，11月跌幅有明显收窄，但连续两个月两位数的下跌让今年前11个月日本汽车市场的销量已低于去年同期，同比微跌0.7%。 从细分市场来看，11月乘用车（含微型车）的销量为315,736...[详细]
图片来自“亿欧网”“卖给公司的车大概超过一半吧，这些公司才是我们的大客户。”在位于北京五道口附近的北汽新能源4S店里，老板对亿欧汽车说道。这是一家曾经号称“全北京销量第一”的北汽新能源经销商门店，现在却成了一片存放库存车的空地。原先的展厅已经变成废墟，车库只有老板和一名工作人员看守。到了年底，多数销量不济的车企经销商正在为了拿到返利而抓紧促销。北汽新能源的经销商却看起来比较淡定。“返利我们早就可以拿...[详细]
现在才决定做电池是不是晚了点？ 根据德国媒体最新的消息，PSA集团、欧宝和萨夫特（法国电池制造商）之间的"电池联盟"得到了欧盟委员会的绿灯。据悉，法德财团（可能还有几家德国公司）预计将推出两家类似的锂离子电池工厂，每家工厂的年产量为32GWh，一家位于德国Kaiserslautern的欧宝工厂，第二家位于法国。德国第一家工厂可能在2023年投产，并提供2000个工作岗位。德国媒体分析认为，“从政治角度来看，在德国和法国建立工厂...[详细]
在这个资本过热、盲目投资、产能过剩等隐忧丛生的产业中，这一黄宏生为天美吹响“破局之战”的号角，是令其昙花一现，还是会给予这个市场又一次馈赠，洗牌过后即有结果。 一次无意的开始，和一个未知的结局，相逢总在那一瞬之间。同样，对于入局中国新能源产业的新晋者亦是如此。毕竟随着时间的推移，那些怀揣着造车梦的“新势力”们推进着新能源汽车行业发展的同时，总会于生死存亡的边缘，遭遇到选择前进和止步于此的尴尬。可...[详细]
乘联会秘书长崔东树在接受经济日报记者采访时认为，“中信银行放弃理想汽车的业务，主要是考虑到了力帆的因素。” 在3次被列为失信执行人，中信银行拒绝合作，以及发生一系列新车质量问题后，理想汽车又迎来了一次资本和股东变更。12月16日，据媒体从天眼查查询得知，12月13日，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司发生工商变更，注册资本由原来的约9.15亿人民币变更为约6.83亿人民币，降幅约25%。除了注册资本下调，...[详细]
图片来自“特定授权” 相比较蔚来、小鹏、威马等造车新势力，“姗姗来迟”的理想汽车已经避开了太多坑。但毕竟对于造车这件事就像电影《阿甘正传》里那盒著名的巧克力，你不知道下一颗是什么口味，也不会知道新车又会出现哪些“幺蛾子”。 继“仪表屏故障报警”事件之后，理想汽车又被曝出了新问题。今日上午，一位理想汽车用户在从杭州交付中心提车驶入了高速公路时，车辆在行驶当中出现解除自适应巡航功能后，踩踏加速踏板...[详细]
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