2019年底突如其来的新冠肺炎病毒疫情，让口罩市场出现巨大缺口，市面可谓“一罩难求”。 为了缓解燃眉之急，上汽通用五菱、比亚迪、广汽等相继进入跨界转产口罩的行列。另一方面，此次疫情也让人们空前关注车内空气质量，车企第一时间嗅到商机，包括吉利、广汽新能源、华晨中华等，纷纷宣布加速技术攻关，研发生产带空气净化功能的健康座舱。1、吉利即将量产国内首款“车载N95口罩”量产车 实现车内病毒防范功能2月9日获悉，吉利整...[详细]
图片来自“特定授权”法国汽车巨头雷诺公司近日宣布，鉴于2019年公司经营出现十年以来的首次亏损，公司可能大规模裁撤工厂。此前，雷诺已提议降低每股派息至1.10欧元，远低于2018年的3.55欧元。2月14日，雷诺汽车集团公布2019年业绩。财报显示，该公司2019年营业收入为555.4亿欧元，同比下滑3.3%；全年净收入1900万元欧元，归属于母公司的净利润为-1.41亿欧元，是自2009年来首次亏损，主要原因为全球范围的销量下降和运营利润下降...[详细]
当北美新车销售已进入后高峰时代，日产的这一轮复苏计划似乎来得不是时候。 在上周，日产公布了十年以来的首次季度净亏损，而美国市场的颓局，又成了这家东瀛汽车制造商当下业绩的拖累。对于日产来说，这是一场前途尚未明朗的全球复兴运动，急切而艰巨，为了在快速扭亏，该公司在2月17日公开了针对美国这一核心市场的革新策略。去年12月履新的首席执行官内田诚认为，2019年将是日产业绩曲线的最底部，也是最至暗的低谷。他预计...[详细]
两处战场，能否毕其功于一“疫”之后？ 奇瑞汽车母公司奇瑞控股集团，日前发布了1月份的销量数据：2020年1月份，集团共计销售汽车5.31万辆。不过同比增幅多少没有说明。 一年前的2019年1月，奇瑞曾经一反常态地率先宣布“开门红”，表示奇瑞品牌实销环比增长26%，同比增长55%。其中，艾瑞泽系列和瑞虎8销量连续两月“破万”。如果我们现在用乘联会的数据做参考，是大致增长了靠近6个点。与之相似的是，1月份奇瑞汽车瑞虎系列...[详细]
阵痛期未过，雷诺和日产的2020年或将更为艰难。 近日，雷诺发布了2019年的最新财报，和联盟伙伴日产一样，该集团在刚过去的这一年遭遇了10年来最为糟糕的业绩表现。营业收入为555.37亿欧元，相比2018年的574亿欧元减少了3.3%;营业利润为21亿欧元，同比减少8.8亿欧元，下跌幅度高达30%；营业利润率为4.8%，低于2018年的6.3%；净利润为1900万欧元，同比暴跌99.5%。此外，雷诺归属于母公司的净利润为-1.41亿欧元，10年来首次出现年...[详细]
短期之内，虽然还将面临疫情之下“至暗开端”的波及与影响，但是只要各家主机厂、零部件供应商乃至整个行业不断努力，相信终归会迎来属于自己的“光明时刻”。 2019年7月，伴随新能源补贴正式退坡，这个尚未成熟、仍很脆弱的细分市场不得不提前进入自我进化与加速成长阶段。从依靠补贴吸引潜在消费者，到不断提升产品竞争力俘获车主，如此转变能够带来更加良性健康的市场结构与供给关系。但是不可否认，这个过程需要时间的加持...[详细]
自主SUV是不是真的在开始复苏？ 按照乘联会的统计数据，2020年1月中国狭义国产乘用车零售市场出现自2005年以来的最大跌幅21.5%，同时销量也创下7年来同期的新低，仅为169.9万辆，低于2014年的174.2万辆。虽然，销量出现较大幅度的下跌，但通过分析具体原因就会发现这也情有可原。最主要的原因是，2020年春节的7天法定节假日都在1月，导致1月的工作日只有17天，而且受春节回乡返程高峰的影响，门店客流下降，市场的成交量自然也...[详细]
2月5日，印度第15届国际车展上，迎来了两位来自中国的“新人”，分别是长城汽车和上汽集团。两家车企虽然进军印度市场时间有先后，但产品策略方面较为一致，均以SUV车型切入，同时布局燃油车和电动车市场，以满足印度汽车市场对上述领域不断上升的需求。除上汽、长城之外，长安、奇瑞以及海马等多家中国品牌也透露出对印度市场的兴趣。有业内专家认为，中国品牌想要在印度市场取得成功，长期来看关键在于本土化战略。中国品牌需要...[详细]
欧洲电池产业链的空缺，是中国电池千载难逢的机会。 据外媒报道，蜂巢能源（长城汽车前电池业务部）从欧洲一家汽车制造商收获了超过7GWh的EV电池订单，这也意味着，蜂巢是继宁德时代后第二家明确走进欧洲电池供应链的中国电池厂家。目前，尚不清楚该客户是谁，可能是大众，也可能是PSA集团，亦或戴姆勒与宝马。蜂巢于2019年底在江苏常州启动了首家电池工厂，并希望到2020年底将年产能从4GWh扩大至每年12GWh。在产品上，蜂巢能够...[详细]
新型冠状病毒肺炎疫情来势凶猛，全国上下众志成城，以超乎寻常的气魄与疫情展开决战。有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安，也拿出了切实的行动，积极加入到与新冠肺炎疫情的战斗中。2月13日，长城汽车在已经向湖北和重庆捐赠500万元和10辆价值115万元长城炮皮卡的基础上，再向河北省保定市相关慈善机构捐赠270万元。吉利汽车则调动集团全球资源，支援湖北、浙江等疫情严重地区的防控工作。长安汽车集团也在1月29日捐赠1000万...[详细]
在2019年Navigant Research发布的自动驾驶技术企业排名榜中，安波福出现在了第四名的位置，紧紧排在老生常谈的谷歌Waymo、通用Cruise、福特汽车之后。严格来说，这家公司才刚满2岁。2017年12月5日，2017年12月5日，德尔福拆分其动力总成业务后，以新的公司名称——安波福公司（Aptiv PLC）正式亮相，并宣布聚焦于加速推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程。也就是说，传统汽车零部件商德尔福打算分出...[详细]
突如其来的疫情，让人们措手不及。虽然目前疫情逐步向好的方向发展，不少电池产业链企业都在陆续恢复生产，但受到的影响是非常巨大的。美国分析机构WoodMac近日下调了今年中国新增电池产能的预期，并表示，与预测的冠状病毒爆发前的237GWh相比，预计新增工厂产能最多可能下降10%，这意味着今年该病毒的爆发可能最终导致约26GWh的产能。WoodMac还表示，澳大利亚和中国今年预计将增加约1GW电网规模储能容量，但由于冠状病毒的影响，...[详细]
突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了各行各业的正常运行节奏，短期内新能源汽车和动力电池生产与销售均受到了巨大冲击，零部件供应体系也被打乱，疫情的“蝴蝶效应”已逐步显现。01据中国汽车工业协会数据显示，2020年元月，我国新能源汽车产销量预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。2020年元月，我国动力电池装机量约2.32GWh，同比下降53%。国内大部分电池企业，如宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、力神电池、中航锂...[详细]
盖世汽车讯 许多辅助系统在现代车辆中发挥着重要作用，例如车道偏离警告和自动紧急制动等。这些驾驶辅助系统不断发送大量数据，并处理越来越多需要实时传输的信息，同时还需要根据优先级进行排序。据外媒报道，弗劳恩霍夫光学微系统研究院（Fraunhofer IPMS）开发了可实时传输信息的IP核，满足汽车行业以太网时间敏感网络（TSN）标准。（图片来源：Fraunhofer IPMS官网）TSN IP核系列产品包括Fraunhofer IPMS LLEMAC-1G IP设计，该...[详细]
近期，盖世汽车研究院针对目前疫情对汽车产业链的影响进行了分析研究，继上一期的《盖世疫情影响系列分析之整体汽车产业评估与建议【第一期】》后，本期推出了《盖世疫情影响系列分析之新能源汽车产业影响分析【第二期】》，后续还将持续推出系列报告，供行业人士参考，敬请关注！报告共10页，如需获取本报告的PDF文档，请将本文（详情请关注“盖世汽车社区”公众号）分享到朋友圈，并截图发送到公众号的对话框并附上邮箱地址，一...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，诺基亚向软银（SoftBank）提供端到端的5G产品组合，表明非独立组网（NSA）5G技术可商业化用于互联汽车，成为全球首个成功完成该项测试的公司。（图片来源：诺基亚官网）软银利用诺基亚的端到端5G产品组合中的先进设备，在日本北海道上河郡（Kamikawa-gun）本田研发基地安装了适用于互联车辆测试的非独立5G网络。此次测试成功地进行了一项突破性的全球首次试验，使用商业级256QAM高阶调制和4×4 MIMO无线电...[详细]
近日，国内乘用车市场各大车企2020年1月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2020年1月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）整体： 乘用车整体同比下跌21%（产销量查询）2020年1月，乘用车市场销量实现159.7万辆，较去年同期202.3万辆下降21%。SUV跌幅小于轿车跌幅，1月SUV市场份额为48.5%，大于轿车市场份额的46.6%，MPV市场...[详细]
受疫情影响，全国、乃至全球的汽车产业都面临着“复工延迟”问题。复工复产的延迟，为汽车制造业带来的经济损失巨大。以北京奔驰为例，其日前在一则函上公开表示延迟复工一天日损4亿。考虑到疫情对我国各地的影响程度不一，各汽车企业的营业收入体量也存在差异，“现在还不能预估出疫情为汽车行业所带来的经济损失到底有多大。”中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）人士日前表示。尽管如此，对遭遇“黑天鹅”事件的汽车制造业...[详细]
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