奇瑞2020年最想做的两件事：追回来和走上去

两处战场，能否毕其功于一“疫”之后？

奇瑞汽车母公司奇瑞控股集团，日前发布了1月份的销量数据：2020年1月份，集团共计销售汽车5.31万辆。不过同比增幅多少没有说明。

一年前的2019年1月，奇瑞曾经一反常态地率先宣布“开门红”，表示奇瑞品牌实销环比增长26%，同比增长55%。其中，艾瑞泽系列和瑞虎8销量连续两月“破万”。如果我们现在用乘联会的数据做参考，是大致增长了靠近6个点。

与之相似的是，1月份奇瑞汽车瑞虎系列、奇瑞控股捷途序列产品都保持了总量“过万”，同比增幅分别为10.8%和18%。这是在肺炎疫情之下，比较振奋人心的消息了。另外，奇瑞海外出口方面，1月份出口汽车8957辆，环比增长1.2%。也是相当不容易的了。

一种思路

疫情突如其来，让所有的车企都猝不及防。并且，还将在未来深刻地改变汽车行业，现在，仅仅是个开始而已。但是，疫情也有镜子的作用，可以让企业反观自身，何处有短板和漏洞，尽快把漏洞补好，这也是“危”中之“机”的含义所在。

所以，从车企角度而言，记者认为，所有车企都需要在今后的日子里收缩阵线，做好自己的核心产品的迭代，砍掉过去盲目开发过多的新品，甚至为了求新而“换壳”的产品。换句话说，要提高产品的利润率。因为经过此一“疫”，消费者会变得更加成熟。

从奇瑞来看，还是SUV撑起了大半边天。本月奇瑞汽车的瑞虎系列月销量达到20798辆，同比增长10.8%。其中，瑞虎系的主力担当瑞虎8，月销11005辆，同比增长9%，这是奇瑞近一年多来做得最好的SUV产品了。而瑞虎5x销量5496辆，同比增长76.5%，这其中的原因在于瑞虎7即将换代，少了很多挤压。

对于全新瑞虎7，奇瑞给予了很大希望。记者曾经在1月中旬试驾过，具体情况，请参见《三年以后，换代瑞虎7改变了多少？》。本来2月18日瑞虎7会很隆重地上市，但是一场“黑天鹅”让瑞虎7的发布变得有点尴尬。目前，奇瑞正在积极想办法，瑞虎7将以线上发布和直播的方式来正式上市。而奇瑞的新零售APP也于5天前上线。

对于车企来说，这也是营销模式发生巨大变化的转折开始。记者在《疫情来袭，车企能为经销商做什么？》中也对此做了阐述，线上营销模式是未来的方向，不过，目前还需要线下的密切配合：“当然，线上销售模式目前还未能带来更多现实的销售结果。但随着直播带‘车’、VR360°看车、网上售车等多种模式越来越成熟，4S店为主的线下销售模式正在受到不断的冲击。”

在此，我们也要为奇瑞点个赞。在此非常时期，奇瑞与经销商联合起来，实施了“暖心关爱 瑞享平安”方案，提出“服务放心、救援安心、养修贴心、保养省心、关怀暖心”5项暖心行动，让消费者在疫情期间“无忧用车”。

而捷途营销中心总经理李学用对记者表示，捷途调减了经销商2月份50%的指标，并且对经销商的资金还款后延一个季度，以此缓解经销商的压力。此外，加上经营补贴等共计五大支持，针对车主推出了五大购车和用车服务，帮助终端销售和服务。

虽然奇瑞预计此次疫情对汽车行业短期影响较大，但奇瑞控股集团也想借机尽快把曾经失去的美好时光“追回来”，尽快打胜疫情阻击战。

两处战场

这个月的业绩中，奇瑞旗下另外一个“过万”的品牌是捷途序列，1月份累计销售11,870辆，同比增长18%。这为捷途2020年捷途冲击20万辆总销量目标开了好头。不过记者曾经在此前说过很多次，捷途这一轮四张牌打完后，后续如何发展，是个需要提前布局和研发的问题。 

《系统之美》中有个“反馈回路的时间延迟”的概念，对于一个系统来说，如果反馈过程中存在时间延迟，将对整个存量系统的变化产生重要影响。如果反应时间太短，容易造成反应过度，风声鹤唳，草木皆兵。而如果反应延迟时间过长，也就是反应迟钝，会使得系统的振荡以衰减或者突然爆发的方式来呈现。

对于捷途来说，“宁在一思进，莫在一思停。” 所以，系统或者说产品周期需要一定的提前量进行布局和应变。此外，捷途的高端X90和X95跟瑞虎8和星途TXL的相关性还是过近，这是需要尽快做出性能的清晰区隔。

记者曾经在另外一篇文章中说过，长安的SUV产品CS系列过于紧密，需要合理分配，最好是能从CS15~CS75中去掉一款，这样其实更加合理，并且能够取得很好的市场效果。那么，对于奇瑞来说，也是非常有借鉴意义的。不管捷途、瑞虎、星途，都是来自大奇瑞自身的研发体系，如果区隔不清晰，自己兄弟内斗，挤压市场空间，这是谁都不愿意看到的。

而受到疫情影响，2020年海外市场的开拓对于奇瑞就变得很重要了。已连续17年位居中国品牌乘用车出口第一的奇瑞，2020年首月出口业绩迎来“开门红”，还是相当振奋的。其中，以奇瑞品牌下的瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8、艾瑞泽GX等产品共计出口7976辆，环比增长2.3%，同比增长93.4%。

从这个同比可以看到，奇瑞在海外市场布局方面，跟国内的产品保持了同步，这也是奇瑞对外策略改变后的结果。而且，按照奇瑞国际化“三步走”战略，奇瑞很早就在推动品牌“走上去”，包括欧美等主流市场在内的国际布局，产品的同步就变得相当重要。

据2月10日的外媒报道，美国HAAH（HAAH Automotive Holdings）在一份声明中表示，“奇瑞汽车的中型SUV将于2021年下半年以Vantas品牌在美国组装，并开展销售和售后业务。”这款车型是星途TXL的美国贴标版。但是，我们还是不禁为奇瑞担心，在广汽传祺去年上半年表示暂缓进军美国市场后，奇瑞的信心似乎有点过强了。

总而言之，面对此次疫情的冲击，奇瑞控股集团在社会责任方面表现出色，通过捐款捐赠、海外采购医用物资、生产救护设备等多种形式，驰援国内疫情防控。但是，作为造车企业的奇瑞，想在内外“两个战场”全面发力，还是慎重点好。