你还在为极星2(Polestar 2)内堪称“纯素环保主义”的内饰赞叹不已吗?全球高性能电动汽车品牌——极星汽车正式发布全新创新环保内饰。作为环保时尚先锋,极星汽车与环保领域的技术专家积极合作,将可持续理念贯穿产品生产和使用的生命周期中,通过高科技天然材质和可回收材料的创新应用,实现轻量化、减少塑料使用,降低材料浪费。极星的创新环保内饰将应用于其未来的量产车型中。“这就是极星。我们将可持续理念渗透于产品的每...[详细]
新冠肺炎疫情对于2020年车市而言可谓“雪上加霜”,尤其对身居疫情重灾区的湖北汽车工业。不过,关键时刻,有一种真情叫“雪中送炭”。日前,北汽福田发来一封致湖北供应商的信函,函中指出,“湖北是中国汽车工业的基石,本次疫情对于湖北乃至整个中国的汽车产业都是一个重大的打击,目前许多企业都开始陆续的复工生产,福田汽车也已于近期开工,全国的供应链体系也在以复工行动来支持整车厂的生产。但可以预见的是,湖北的供应商...[详细]
盖世汽车讯 根据戴姆勒集团公布的最新财报,2019年,该集团全球乘用车和商用车的销量为334万辆,与2018年(销量为335万辆)基本持平;营收为1,727亿欧元,同比上涨3%;年度息税前利润(EBIT)为43亿欧元,较2018年的111亿欧元下跌61.3%;调整后息税前利润为103亿欧元;净利润从去年76亿欧元下跌至27亿欧元,跌幅为64.5%,为近十年来最大跌幅;归属于股东的净利润为24亿欧元(2018年为72亿欧元),进而造成每股收益从2018年的6.78欧...[详细]
人人都说隔代亲,同一车系的老款车主看见最新款车型不外乎两种心态:真香或是一蟹不如一蟹。这一次,我们找到了一位四代高尔夫车主,让他来体验一下7.5代e-Golf,看看会是怎样的反馈。好了,不卖关子了,这个高四车主就是我啊。我在2005年购入这辆高四1.8L手动舒适版,至今已经15年,里程表上的数字显示已经跑了32万公里。当时选这辆车的时候真心是出于对高尔夫的喜欢,选手动档则是坚定地认为这才是原汁原味的驾驶乐趣。你问我买...[详细]
图片来自“亿欧网”以往的中大型车领域始终被外国品牌霸占,国内的自主品牌始终没有一席容身之地。随着我国汽车工业的高速发展,中国汽车品牌也开始逐渐向高端产品线布局。未来在2020年上半年即将发布的中大型车中,中国汽车品牌开始占据主导位置。那么2020年上半年即将上市的中大型车里,中国汽车品牌会占几席?编辑点评:作为中国的民族品牌,红旗在国人心中的地位是任何品牌都无法替代的,但近几年时间红旗品牌一直的停滞不前也...[详细]
为避免每日高达4亿元的损失,北京奔驰发函天津市政府,请求提前复工。日前,据《经济观察报》援引知情人士报道称,北京奔驰已于2月6日向天津市政府以及天津武清区发函,请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。函件内容显示,如果2月10日不能复工,北京奔驰单日损失将高达4亿元。北京奔驰称,公司仅有一天安全库存,一旦停限产超过一天,都将导致北京奔驰停产。就上述函件事宜,财经网汽车分别向奔驰官方和武清区相关部...[详细]
2月11日,东风本田表示,为缓解经销商压力,取消对经销商1-2月的销售目标考核,且按销售实际的110%给予返利支持。此外,东风本田表示接下来将根据市场情况即时调整商务政策,并加大对经销商的融资支持。东风本田称,对于目前已经复工营业的经销商,将对其进行营销工作指引,经销商必须建立店内疫情防护管理体系、增配卫生防疫物资、保证店内环境与员工健康。东风本田表示,受本次疫情影响,预计全年产销节奏将会调整。对于2020年的...[详细]
席卷全国的新型冠状病毒肺炎疫情,牵动着全国人民的心,一方有难、八方支援,各大车企、经销商在捐赠抗疫的温暖举措之后,疫情之下如何迎接复工成为当前行业的焦点。在此次疫情影响下,作为中国经济“晴雨表”和“风向标”的商用车市场面临挑战。为此经济日报-中国经济网记者连线采访多位商用车企业相关负责人,他们均表示在企业复工之后,保证顺利生产、为经销商和用户提供更好的服务,将多措并举,促进企业发展,加快商用车行业...[详细]
2019年,进口车市场延续供需双降局面,降幅继续收窄。中国汽车流通协会近日发布数据显示,2019年12月,海关进口汽车10.2万辆,大幅增长24%;1-12月,累计进口汽车108.6万辆,同比下降2.0%。受汽车市场整体下行及宏观经济影响,2019年进口车市场销售83.8万辆,同比下滑1.8%;12月,进口车销售8.5万辆,同比增长2.1%,扭转下降态势;环比增加14.6%。值得注意的是,2019年12月行业库存深度为3个月,达到五年来新低,去库存效果愈发明...[详细]
犹记得中国汽车工程学会名誉理事长付于武于不久前接受车云专访时感慨道:“期待新十年在中国也能诞生像大众和丰田这样伟大的汽车企业。”如今,这样的愿景正在逐渐成为现实。昨晚,一则“沃尔沃汽车和吉利汽车筹划整合”的消息刷爆汽车圈和投资界,消息的热度丝毫不亚于十年前吉利收购沃尔沃所引发的讨论效应。这意味着首个来自中国的全球性汽车集团正呼之欲出。这将是一家年销量超过200万辆,面向全球各个市场,市值有望超过300亿...[详细]
经济萎靡、车市下行,这场寒冬依旧。受此波及,自进入2019年下半年开始,众多零部件企业不得不下调各自销售预期,纷纷寻找新的出路,一时间,业务转型、组织调整、关厂裁员、抱团取暖等措施屡见不鲜。近日,已有不少国际零部件企业公布了最新财报信息,盖世汽整理了其中部分企业的财报状况,来看一看这些企业在过去一整年中,都有哪些收获。车市严寒,头部企业也难言轻松图为:日本电装财报截图日本电装集团在其2019财年三季度的财...[详细]
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