该团队开发了一种新的合成方法,即使在650℃相对较低的温度下,也能实现高度石墨化。
在生产过程中标准溶剂NMP和粘结剂混合物PVDF被取代。
这些传感器利用磁通门传感器技术的特性,可提供高精度、低偏移和可靠的库仑计数。
该专利希望将光线投射到整个格栅上,或是传统格栅所在的前大灯之间的面板上(如果是电动汽车)。
研究人员开发了一种功能性聚合物粘合剂,可用于稳定、高容量的负极材料,从而将当前电动汽车的续航里程至少提高10倍。
这种固体电解质具有超导电性和高弹性变形能力。
当所有的门都打开时,这种设计不仅看起来很棒,而且非常实用,拥有更大的空间,更方便乘客上下车。
该线性电机驱动往复式压缩机(LMRC)设计旨在压缩氢,作为FCEV和其他氢动力汽车的燃料来源。
该团队在固态电解质和锂金属负极之间创建了一个特殊的层,防止不必要的电子进入电解质并引起相关问题,同时也可以延长电池寿命。
研究人员在电解质和融化的碳酸盐之间创建界面,作为氧离子转移的超快通道,从而改变燃料电池的传统路径。
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