在黑森州经济促进局(HessenAgentur)资助的一联合研究项目中,德国EDAG集团和Hexagon Purus公司(在各种车辆上安装复合高压容器和系统的公司)合作开发混合存储系统,希望该系统可以集混合动力和电池驱动的优点于一身。
普利司通与其长期合作伙伴大众合作,将开创性的轻量化轮胎技术应用到全新纯电动ID.3汽车上。大众ID.3采用的普利司通Turanza Eco轮胎,首次应用环保型ENLITEN技术,使轮胎具有超低的滚动阻力,同时所需的材料更少。
丰田汽车公司开发出全球领先的冲压型电镀技术。该技术使用一种聚合物膜(固态电解质膜),使金属离子可以通过膜体并进行电镀,而且只镀至必要区域,如同邮票一样。
俄勒冈大学研究人员成功提高双极膜的催化水解离性能。此项研究为打造电化学装置提供路线图,可受益于双极膜的关键特性,即在装置内部产生质子和氢氧根离子,并将这些离子直接供给电极,以生产最终的化学产品。
朗盛高性能材料HPM业务部门的Tepex汽车业务开发经理Thomas Malek表示:“我们将展示轻量级解决方案,此类方案基于TEPEX品牌连续纤维增强热塑性复合材料,可用于制动踏板以及车身和高压电池的结构部件。我们还将专注于吹模和注射成型聚酰胺化合物,可用于涡轮增压发动机空气管理的罐体和空心部件。”
科学家们研究新型二维碳网状物,即碳纳米纤维膜石墨二炔,在电池应用中的适用性。
对目前正在开发的下一代柴油发动机进行的独立测试显示,Jacobs车辆系统公司的汽缸失活技术(CDA),有助于大幅提高发动机性能。
美国休斯顿大学(University of Houston)和德州农工大学(Texas A&M University)的研究团队,联合开发一种新型材料和创新储能建模方法。他们演示了新型结构的超级电容器电极,由还原氧化石墨烯和芳纶纳米纤维制成,这项突破性进展或将带来适用于能源技术的轻质材料。
上海交通大学的研究团队提出一种名为智能充量压缩点火(intelligent charge compression ignition ,ICCI)的新燃烧模式,可以同时实现超高效率和低排放。
全球高端轮胎制造商韩泰(Hankook)为保时捷首款全电动跑车Taycan提供了Ventus S1 evo 3 ev轮胎。该轮胎进行了一系列技术改善,有效提升电动跑车性能。
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