丰田汽车公司开发出全球领先的冲压型电镀技术。该技术使用一种聚合物膜(固态电解质膜),使金属离子可以通过膜体并进行电镀,而且只镀至必要区域,如同邮票一样。
俄勒冈大学研究人员成功提高双极膜的催化水解离性能。此项研究为打造电化学装置提供路线图,可受益于双极膜的关键特性,即在装置内部产生质子和氢氧根离子,并将这些离子直接供给电极,以生产最终的化学产品。
朗盛高性能材料HPM业务部门的Tepex汽车业务开发经理Thomas Malek表示:“我们将展示轻量级解决方案,此类方案基于TEPEX品牌连续纤维增强热塑性复合材料,可用于制动踏板以及车身和高压电池的结构部件。我们还将专注于吹模和注射成型聚酰胺化合物,可用于涡轮增压发动机空气管理的罐体和空心部件。”
科学家们研究新型二维碳网状物,即碳纳米纤维膜石墨二炔,在电池应用中的适用性。
对目前正在开发的下一代柴油发动机进行的独立测试显示,Jacobs车辆系统公司的汽缸失活技术(CDA),有助于大幅提高发动机性能。
美国休斯顿大学(University of Houston)和德州农工大学(Texas A&M University)的研究团队,联合开发一种新型材料和创新储能建模方法。他们演示了新型结构的超级电容器电极,由还原氧化石墨烯和芳纶纳米纤维制成,这项突破性进展或将带来适用于能源技术的轻质材料。
里卡多软件公司(Ricardo Software)发布2020年第二季度产品,为电动汽车动力系统领域带来新功能。
电池制造商GS Yuasa宣布,将为英国朴茨茅斯(Portsmouth)的港口能源系统优化(PESO)前沿项目提供行业领先的双化学电池技术。
锂使用量增加可能导致材料短缺,因此很有必要寻找一种既便宜又丰富的锂替代品。EPFL的客座科学家们发现了一种新的合成途径,通过在若干层石墨烯中加入钠,产生高效存储能力。
新型铝基金属有机框架材料,可在相对较低的压力下大量储存氢气和甲烷。据美国西北大学(Northwestern University)的有关研究人员介绍,在燃料电池车辆中,这种材料可用于携带清洁能源。
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